AeroMobil vise une certification EASA
Le constructeur de l’automobile-avion AeroMobil vise une certification européenne.
Avec la dernière évolution de son projet d’avion-automobile (AeroMobil 4.0), le constructeur AeroMobil vise une certification européenne concernant les véhicules routiers et un certificat de type EASA pour la partie aéronautique. L’objectif est de certifier l’appareil comme aéronef non-complexe d’une masse maximale au décollage de moins de 1.200 kg (ELA1), sur la base de l’amendement 5 de la CS-23. [Lire plus…]
Pré-inscriptions pour les Cadets de l’Air
Pré-inscriptions pour les Cadets de l’Air édition 2019.
L’échange international des Cadets de l’Air s’adresse à tous les jeunes passionnés d’aviation, âgés de 18 à 21 ans et membres de l’une des 9 fédérations aéronautiques et sportives regroupées au sein du CNFAS. Les pré-inscriptions se font sur dossier déposé en ligne avant le 25 janvier 2019. [Lire plus…]
Tragédie sur le HandiFlight around the world
Décès du pilote Mike Lomberg, l’un des pilotes handicapés engagés dans un tour du monde avec deux CTLS.
L’équipe du HandiFlight around the World informe les internautes que Mike Lomberg a trouvé la mort, « suite à l’accident survenu peu avant l’atterrissage à l’aéroport de Bang Phra en Thailande. Ce tragique accident est pour l’instant inexplicable. L’enquête est en cours ». [Lire plus…]
Prorogation et renouvellement IULM
Des précisions de la DSAC Nord pour la prorogation et/ou le renouvellement des instructeurs ULM.
En décembre 2017, aeroVFR annonçait ici et là l’évolution de la réglementation franco-française au sujet des instructeurs, qu’il s’agisse de leur formation ou de leur prorogation/renouvellement avec les conséquences pour les centres de formation. [Lire plus…]
Des nouvelles du front par l’IAOPA Europe
Ce qui est bien avec l’IAOPA Europe, c’est que la puissante organisation européenne communique réellement vers les usagers de l’aviation générale…
Dans sa newsletter de décembre, l’IAOPA-Europe passe en revue quelques dossiers récents, dont voici une synthèse en français de certains sujets (passage repris entre guillemets). [Lire plus…]
Enregistrement obligatoire des aéromodèles télépilotés…
Enregistrement de tout aéromodèle télépiloté de plus de 800 grammes et formation obligatoire pour l’utilisateur à compter de ce 26 décembre 2018.
A Noël, les drones font désormais partie des cadeaux potentiels par des personnes n’ayant aucune connaissance des règles de vol pour des personnes n’ayant… aucune connaissance des règles de vol. D’où le communiqué du jour de la part du ministère de l’Intérieur pour rappeler quelques règles visant à aider le nouveau propriétaire à utiliser son drone… « correctement ». [Lire plus…]
Dirigeables français dans la Grande Guerre
Conférence sur les dirigeables français durant la Première Guerre mondiale.
Au début de la Grande Guerre, les dirigeables jouent un rôle important en assurant des missions de reconnaissance et de bombardement. Mais très vite, ils se trouvent dans une situation de vulnérabilité face aux tirs ennemis, d’artillerie ou d’avions dont l’innovation technologique permanente est d’une prodigieuse rapidité. [Lire plus…]
Les conférences de l’aéro-club Renault
Conférences-débats sur un sujet aéronautique, chaque mois à Chavenay.
L’aéro-club Renault, à Chavenay-Villepreux (78), organise chaque mois une conférence sur un sujet en lien avec l’aéronautique. Ces conférences sont gratuites et ouvertes à tous, membres ou non de l’aéro-club Renault, usagers ou non de la plate-forme de Chavenay. [Lire plus…]
Des longerons de Piper monomoteurs…
Vers une consigne de navigabilité sur les longerons des PA-28 et PA-32 selon la FAA ?
L’administration américaine a mis en consultation un projet de consigne de navigabilité (Airworthiness Directive ou AD) qui imposerait une inspection des longerons de voilure de près de 20.000 Piper (19.696 pour être précis !). Ceci serait issu d’une enquête menée sur un PA-28R-201 dont le longeron de voilure a révélé des criques dues à la fatigue du métal. Des opérations répétées sous forte charge augmenteraient la fatigue du métal dans les semelles inférieures du longeron principal. Cette partie est inaccessible lors d’une simple inspection visuelle. [Lire plus…]