Informations de vol VFR
Le Dynon Efis D10A montable par STC sur des avions certifiés.
Ces dix ou vingt dernières années, ce qui a le plus évolué sur les aéronefs de l’aviation générale, ce ne sont ni les moteurs, ni les cellules mais assurément l’avionique. Avec l’électronique de plus en plus répandue, de nombreuses sociétés se sont lancées sur ce marché pour proposer des instruments remplaçant l’ancienne génération d’instruments analogiques. [Lire plus…]
Indicateur d’incidence en standard pour le Cessna 172 Skyhawk.
La société américaine Safe Flight annonce que le groupe Textron Aviation a choisi son système SCc pour équiper désormais tous les Cessna Skyhawk 172 sortant des chaînes d’assemblage d’Independence. Le vénérable 172, « modernisé » ces dernières années notamment par son moteur à injection, devient ainsi « le premier avion de sa catégorie à être équipé en standard d’un incidencemètre » (Angle of Attack ou AOA), et ce depuis le début de l’année. [Lire plus…]
Le 84e Samedi de l’Histoire de la 3AF racontera la vie exceptionnelle de Fonck, l’as des as alliés de la Grande Guerre.
« Fulgurant as des as alliés, avec 75 victoires d’août 1916 à novembre 1918, sur Caudron G4,
Spad VII et XIII, René Fonck (1894‐1953) est moins connu pour ses activités d’après‐guerre.
Jeune député des Vosges en 1919, il est un observateur éclairé de la lente dégradation d’une
France pourtant mère de l’aviation, militant pour que son aéronautique retrouve le chemin
du progrès technologique ». [Lire plus…]
Premier vol « piloté de l’intérieur » pour le prototype e-Volo.
Ce jour, la société allemande e-Volo GmbH (Karlsruhe) annonce la réalisation des premiers vols « pilotés de l’intérieur » de son VC200, un biplace à motorisations électriques entraînant 18 rotors – « piloté de l’intérieur », c’est-à-dire avec un pilote à bord, car l’appareil a déjà volé en salle puis à l’extérieur, piloté à distance par radio-commande. [Lire plus…]
Premier vol pour le dernier modèle de Rotax.
Annoncé en juillet dernier, le nouveau Rotax 915iS s’ajoute à la gamme des 912, 912S et 914 avec une puissance de 135 ch. Ce nouveau groupe moteur vise les avions bi et quadriplaces mais aussi les hélicoptères légers et les autogires. Avec « le meilleur rapport puissance/masse dans son segment », ce moteur doit délivrer sa pleine puissance jusqu’à 15.000 ft (4.500 m) avec un plafond pratique de 23.000 ft (7.000 m) et une consommation spécifique meilleure avec un système d’injection électronique », le tout pour diminuer les coûts opérationnels. [Lire plus…]
La 6e édition du Carrefour de l’Air aura lieu du 29 avril au 1er mai au musée de l’Air et de l’Espace, au Bourget.
Comme lors des éditions passées, cet événement se déclinera en trois facettes : Journées de rencontres, Fly-in dynamique, Animations et stands d’exposition. [Lire plus…]
Quatrième édition en août prochain d’Aeromobile, un show aérien associé à un rassemblement de véhicules de collection.
Le 28 août prochain, l’aéro-club des Ailes de Pouilly-Maconge organisera son meeting sous le nom d’Aeromobile 4. La quatrième édition de cette manifestation comprendra un show aérien et un rassemblement de véhicules de collection. [Lire plus…]
Après le TBM 900 lancé il y a deux ans, la gamme comprend désormais le TBM 930.
Daher (anciennement Socata-Daher) lance une nouvelle évolution de son monoturbopropulseur sous le nom de TBM 930. Ce dernier ne remplace pas mais complète le précédent modèle, le TBM 900 diffusé à plus de 110 exemplaires depuis son lancement en mars 2014. [Lire plus…]
112 monomoteurs et bimoteurs commandés par une école américaine.
Piper a confirmé ce jour la commande de 112 appareils passée par l’University of North Dakota (UND), une école de pilotage assurant la formation des élèves de cette université de sciences. Les premières livraisons interviendront à la fin 2016 et s’étaleront sur 8 ans. [Lire plus…]
Avec ce commuter à pistons, le constructeur italien revisite un segment de marché laissé à l’abandon depuis des années…
Le segment des bimoteurs à pistons a bien décliné ces dernières décennies. Dans les années 1960-1980, les trois grands constructeurs de l’aviation générale, Beechcraft, Piper et Cessna proposaient plusieurs modèles de bimoteurs avant que ceux-ci ne soient supplantés, pour l’aviation d’affaires, par des biturboprpulseurs puis des jets. [Lire plus…]