Informations de vol VFR
De la sécurité élémentaire à proximité d’un aérodrome non contrôlé.
La situation se rencontre hélas régulièrement… Qu’il s’agisse d’avions, d’hélicoptères ou d’ULM, des aéronefs passent à la verticale de terrains sans être sur la fréquence de la plate-forme se trouvant sous leurs ailes… Parfois à hauteur de tour de piste ! Ceci relève d’une analyse des risques très particulière de la part de leurs pilotes. [Lire plus…]
Conférence sur la planète rouge.
Ce 13 juin, organisée par la commission Astronautique de l’Aéro-Club de France, une table ronde-conférence aura lieu sur le thème « 1976-2016 : 40 ans sur Mars… Les leçons apprises et les défis à relever depuis les missions Viking ». Cette soirée, illustrée par de nombreuses images de Mars et destinée à tous ceux qui s’intéressent à l’exploration de cette planète, verra la participation de : [Lire plus…]
Un mauvais exemple en matière de sécurité des vols…
Sur le site de l’AOPA anglaise, on trouve le récit d’une taxe aéroportuaire très particulière… En janvier dernier, un élève et son instructeur ont décollé d’Elstree aux commandes d’un Piper Warrior pour un vol nocturne dans le cadre d’une qualification VFR de nuit. Lors de la course au décollage, un bruit anormal a été entendu par l’équipage. L’éclairage du terrain n’étant pas suffisant pour effectuer un passage bas pour une observation par la tour de contrôle, décision a été prise de rejoindre le terrain de Northolt. [Lire plus…]
Outre-Manche, simplification en vue pour la visite médicale des PPL volant sur avions non-EASA tandis que les LAPL ont déjà droit à la visite médicale par un médecin généraliste, comme le veut l’EASA.
Tout pilote – suivant de près l’évolution réglementaire en cours depuis quelques années et au moins encore jusqu’au 8 avril 2018 (au plus tôt !), avec notamment l’introduction progressive d’une nouvelle réglementation issue de l’EASA – sait que pour la licence LAPL (Light Aircraft Pilot Licence), l’EASA a retenu pour les candidats à cettel licence une simple visite médicale chez un… médecin généraliste, ce dernier devant préciser une « non contre-indication à la pratique du pilotage ». [Lire plus…]
Une formule mnémotechnique qui peut remplacer la check-list dans certaines situations.
Si l’on ne fait que 12 heures de vol dans l’année, avec peu de vols effectués régulièrement, mieux vaut en rester à la traditionnelle check-list, sans aucun doute la meilleure méthode pour ne rien oublier, qu’il s’agisse de mettre en route, de réaliser son point fixe ou d’arrêter le moteur à l’issue d’un vol. Mais si vous volez plus régulièrement, notamment pour réaliser à la suite plusieurs vols lors de baptêmes de l’air par exemple, d’autres méthodes de vérification existent… [Lire plus…]
Ce mardi 7 juin, dernière étape américaine pour le Solar Impulse 2
Edit du 7 juin à 9h15 : vol repoussé pour raisons météo…
Si les conditions météorologiques se confirment, le Si2 décollera demain matin du Lehigh Valley International Airport à 4h00 UTC pour se poser vers 8h00 UTC à JFK Airport, à New-York. Auparavant, entre 6h00 et 7h00 UTC, il survolera la Statue de la Liberté. [Lire plus…]
De 1990 à 2002, le constructeur automobile japonais s’est intéressé à l’aviation générale… Retour sur une aventure restée sans suite.
Sur son compte Facebook, la société Scaled Composites – créée jadis par Burt Rutan – a mis en ligne l’unique photo officielle du Lima 2 et non du Toyota TAA-1 comme indiqué. Il s’agit d’un prototype resté sans suite, développé par la société de Mojave sous contrat avec le constructeur automobile japonais. Pour le géant industriel, ce projet visait à déterminer si les technologies de production automobile pouvaient être appliquées à l’aviation générale, afin de diminuer les coûts de production et donc le prix de vente final… [Lire plus…]
Ouverture du parachute intégral pour le prototype de l’UL-39 Albi.
Parmi les « vedettes » de la dernière édition du salon Aero, à Friedrichshafen en avril dernier, figurait le prototype de l’UL-39, une copie « ultra-légère » à échelle réduite de l’avion d’entrainement militaire L-39 Albatros. L’appareil, propulsé par un moteur BMW de près de 200 ch, entièrement réalisé en carbone, est le fruit de plus d’une dizaine d’années de recherches notamment dans le milieu universitaire tchèque. [Lire plus…]
Le musée de la Royal Air Force à Hendon se prépare pour les 100 ans de la RAF en 2018.
Alors que le musée de l’Air et de l’Espace poursuit son long chantier de remise à niveau de ses installations, son homologue anglais – le RAF Museum à Hendon, dans la banlieu londonienne – va connaître également une évolution de sa scénographie. Ceci non pas pour améliorer les halls de présentation de son imposante collection mais pour se préparer pour les commémorations prévues en… 2018 pour fêter les 100 ans de la création de la Royal Air Force. [Lire plus…]
Après une série de clones de Cub en catégorie LSA, Cubcrafters passe au modèle certifié avec le XCub.
En partant de l’expérience acquise avec une série de LSA – les Carbon Cub, copie moderne des fameux Piper Classics – la société américaine Cubcrafters a imaginé un appareil plus léger et plus rapide, disposant d’une charge utile et d’une distance franchissable accrues. Le tout pour créer un appareil certifié FAR-23. Sans perdre évidemment les capacités STOL de la gamme. [Lire plus…]