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Tentative de tour du monde en solo sur Robinson R-22

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Sergei
Après un crash en mer, le pilote Sergey Ananov a été récupéré par les garde-côtes canadiens.

Sergey Ananov n’en est pas à son premier raid en hélicoptère. Il a déjà réalisé en 2008 un vol de 7.000 km entre Moscou et l’est de la Russie, le retour ayant été effectué dans la soute d’un Ilyushin Il-76. Le 22 février 2013, il a réalisé un vol de 1.232 km, un record de distance sur Robinson R-22, entre Moscou et Ufa (Russie). Puis un record en circuit fermé de 1.062 km. Il a de plus déposé deux demandes de records auprès de la FAI pour le décollage le plus élevé et l’altitude la plus importante avec une charge de 100 kg, vols effectués en mars 2013.   [Lire plus…]

Advanced Aerobatics en Roumanie

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Les 9e championnats d’Europe se déroulent à Deva jusqu’à samedi.

Les 9e championnats d’Europe de voltige (catégorie Advanced) se déroulent actuellement à la verticale de l’aérodrome de Deva, en Roumanie. Après des entraînements depuis le 16 juillet, ils ont débuté officiellement le 22 juillet, ils s’achèveront le 1er août au soir. Le briefing général a eu lieu le 23 juillet au matin, la cérémonie d’ouverture le 23 au soir.

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Les pays représentés sont la Biélorussie (3 pilotes), la Belgique (2), la France (6), la Grande-Bretagne (6), l’Italie (1), la Lithuanie (4), le Luxembourg (1), la Pologne (6), la Roumanie (5 pilotes), la Russie (8), la Slovaquie (4), la Suisse (3) et l’Ukraine (8) soit 46 pilotes de 13 nationalités.   [Lire plus…]

Le Perlan Project

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Un planeur stratosphérique pour des vols à plus de 90.000 ft.

Le programme Perlan n’est pas nouveau puisqu’il a débuté en 1992, sous l’impulsion du pilote d’essais (Nasa) Einar Enevoldson. Il s’agit d’utiliser des planeurs pour mener des études scientifiques à haute altitude. La première phase (Perlan 1) a vu l’utilisation d’un planeur DG-500, modifié pour recevoir des réservoirs d’oxygène, une instrumentation scientifique. Avec Steve Fossette et Einar Enevoldson à bord, le biplace a effectué plusieurs vols jusqu’à 50.000 ft (15.000 m), l’équipage étant en combinaison d’astronaute, faute d’une cabine pressurisée.   [Lire plus…]

Le GB1 en production à la fin 2016

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Quelques précisions du concepteur sur le programme de ce nouveau biplace de voltige.

Philipp Steinbach a bien voulu nous transmettre quelques précisions sur le GameBird GB1, un nouveau biplace en composites qu’il a conçu et dont le premier vol remonte au 18 juillet dernier. Voici l’intégralité de son dernier mail…  [Lire plus…]

Notam pour le lac de Chambon

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Survol du lac de Chambon interdit jusqu’à 7.100 ft.

Pour les pilotes de montagne évoluant dans le secteur de l’Alpe d’Huez, attention ! Un notam interdit le survol du lac de Chambon. Depuis avril dernier, un glissement de terrain a entraîné la fermeture de la route Grenoble-Briançon, avec le tunnel de Chambon effondré, mais le suivi du pan de montagne montre une accélération des mouvements du sol ces dernières semaines.  [Lire plus…]

Raid Hydravion de l’Atlantique à la Méditerranée

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Un raid d’hydravions sur un parcours historique pour l’hydraviation.

Du 5 au 12 septembre, l’aéro-club Pierre-Georges Latécoère organisera le 1er Raid Hydravion reliant l’Atlantique à la Méditerranée, en partenariat avec l’Hydroclub de France, Aquitaine Hydravions et la Base Latécoère Catalane. L’objectif est d’entretenir la mémoire de Pierre-Geoerges Latécoère, capitaine d’industrie et fondateur de la la Ligne de l’Aéropostale, mais également constructeur d’avions et d’hydravions. Il s’agit aussi de « réhabiliter l’hydravion, appareil à empreinte écologique faible, capable de se poser sur 70% de la planète ».  [Lire plus…]

Des sports aériens à la carrière de pilote

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Du va-et-vient des cursus de formation…

Le contenu des cursus de formation théorique et pratique au pilotage – du pilote privé au pilote de ligne – évoluent selon un rythme dont la période doit varier entre 15 et 20 ans. Il y a cinquante ans, la maniabilité primait, avec l’évangile selon Saint-Yan à base d’approches en PTS, de PTU glissées, de virages serrés à 60° et d’encadrements. Au début des années 1980, le « nouveau » brevet selon l’évangile de Saint-Geoirs est arrivé avec la mise en avant de la radionavigation, et l’usage du VOR principalement.   [Lire plus…]

Le point sur le C4 de Flight Design

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C4vol
Le point sur le programme du quadriplace de Flight Design, le C4.

Après son premier vol le 9 avril dernier, aux mains du pilote d’essais suisse Damian Hischier, le prototype du C4, le quadriplace de Flight Design, poursuit son programme d’essais en vol à partir du du terrain du constructeur, à Kamenz, Allemagne. Le premier vol avait permis d’évaluer le comportement général, la stabilité longitudinale et la compensation en tangage, la stabilité en spirale avec des inclinaisons allant de 20 à 30°, l’approche du décrochage et des simulations de remises de gaz.   [Lire plus…]

Des ZIT pour des « sites sensibles » militaires

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SUPsia
Plusieurs SUP-AIP créant des ZIT sur des sites militaires…

Après la ZIT concernant le centre militaire de communication de La Lauzette, d’autres ZIT voient le jour pour « protéger » des sites militaires jugés sensibles.

Kerlouan
C’est le cas de Kerlouan, dans le Finistère (FIR de Brest) qui bénéficie depuis le 20 juillet et jusqu’au 31 décembre prochain dans un premier temps d’une ZIT 0/2.000 ft avec un rayon de 1 nautique et activée H24. Il s’agit d’un des quatre centre de transmissions militaire des forces sous-marines servant entre autres à la transmission d’informations à destination des sous-marins français.   [Lire plus…]