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Informations de vol VFR

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Nouvel itinéraire VFR en plaine d’Alsace

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Alsace
Création ce 15 septembre d’un second itinéraire VFR dans le secteur de Colmar.

Le SUP-AIP n°184 de l’année 2012 précise la création d’un second itinéraire VFR en plaine d’Alsace, « recommandé de jour », dans les deux sens. Passant à l’ouest de la plaine, il est destiné à assurer l’espacement entre les procédures IFR sur la piste 19 de Colmar-Houssen et les transits VFR autour du château du Haut-Koenigsburg. Entrant en application ce 15 septembre, sa validité (pour l’instant) prendra fin le 29 mars prochain.   ♦♦♦ [Lire plus…]

Séminaire d’automne pour l’ANPI

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DC
Comment préparer les pilotes à la navigation avec les dernières évolutions techniques et réglementaires…

Après un précédent séminaire en décembre 2015 portant sur les « Nouvelles technologies en aviation générale », l’Association nationale des pilotes instructeurs (ANPI) organisera un séminaire d’automne le jeudi 10 novembre au siège de la DGAC, à Paris. Le thème retenu est « La rénovation de la formation à la navigation : un facteur de sécurité important dans un environnement nouveau et complexe ».    [Lire plus…]

Maîtriser les décollages et atterrissages

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Tobago
Quelques chiffres tirés d’une étude de l’AOPA américaine sur les phases critiques en vol.

L’Air Safety Institute (ASI) de l’AOPA américaine publie régulièrement des documents à l’usage des pilotes. Dans une étude remontant à quelques années, l’ASI a ainsi analysé les accidents au décollage et à l’atterrissage sur la période 2000/2009 aux Etats-Unis, portant sur les avions en VFR et IFR. Les accidents ont été catalogués en fonction de la phase de vol : « Décollage et montée initiale », « Approche », « Atterrissage » et « Remise de gaz ».  [Lire plus…]

Exercices militaires…

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Centre16
Des ZRT militaires pour la rentrée…

Le 15 septembre, la région Centre sera en guerre avec un « exercice national mettant en oeuvre un nombre important d’aéronefs de la défense évoluant en CAM, en toutes conditions de vol et à toutes altitudes ». La plus grande des trois Zones réglementées temporaires (ZRT) créées à cette occasion, également la plus vaste, s’étend du sol au FL195… L’exercice est prévu entre 14 et 16h00 locales. [Lire plus…]

Vol de découverte en Stearman PT-17

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Stear1
Aux commandes du biplan d’entraînement américain de la fin des années 1930…

A La Ferté-Alais, Baptiste Salis a ouvert il y a quelques années Aero Vintage Academy, « la première école de pilotage à l’ancienne ouverte à tous ». En plus de proposer des vols de découverte à des non-initiés à bord d’un Air Travel 4000, un Stearman PT-17 ou un North American T-6, la société propose également des formations au pilotage, allant jusqu’au PPL(A) – le tout sur des « avions de légende », datant des années 1940 même si le cursus de formation suivi est bien l’actuel… [Lire plus…]

Les « Ops européennes » en français

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Parking
Une traduction française des nouvelles « opérations aériennes » version EASA, alias le règlement 965/2012 applicable depuis le 26 août 2016.

Le 26 août dernier, les opérations aériennes version EASA se sont mises en place, remplaçant l’arrêté franco-français de juillet 1991. Il s’agit du Règlement (UE) n°965/2012 de la Commission du 5 octobre 2012, « déterminant les exigences techniques et les procédures administratives applicables aux opérations aériennes conformément au règlement (CE) n°216/2008 du Parlement européen et du Conseil ».    [Lire plus…]

L’accès « rapide » au règlement FCL

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Easa
La dernière version (en date !) du règlement Flight Crew Licensing (FCL).

Ce jour, l’EASA a mis en ligne un « accès rapide » (easy access) au règlement FCL. Il est ainsi possible de télécharger la réglementation avec un document pdf comprenant le règlement (Implementing Rules ou IR) ainsi que les Moyens acceptables de conformité et d’emploi (Acceptable Means of Compliance/Guidance Material », le tout en un « seul document, de format facile à lire ».

L’agence européenne précise qu’elle a l’intention de « mettre à jour de tels documents selon un certain délai et selon la charge de travail (!), et ce après toute modification substancielle des IR et/ou AMC&GM ».  [Lire plus…]

Gérer le risque aviaire

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Mouette
Il ne suffit pas, à la prévol, de vérifier l’absence d’un nid sur les cylindres du moteur…

Plusieurs accidents mortels, récents, révèlent que le risque aviaire ne concerne pas que les avions de ligne et l’ingestion d’oiseaux par les aubes des réacteurs (A320 de l’Hudson river…). L’aviation générale peut y être confrontée, avec généralement peu de dommages sur la motorisation mais des effets pouvant être catastrophiques côté cellule… [Lire plus…]

Zones d’exclusion dans les Alpes et le Lot…

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Revenge
Des ZRT pour des exercices militaires.

Du 12 au 22 septembre – mais sauf le 19 septembre et le tout à des heures différentes chaque jour, dans la matinée, l’après-midi et la soirée – un exercice militaire, baptisé Revenge 2016 et mettant en oeuvre un nombre important d’aéronefs de la Défense de types avions de combat ou hélicoptères français, de jour et de nuit, en toutes conditions de vol et à toutes altitudes, aura lieu au sud de Digne et à l’est du lac de Ste-Croix.  [Lire plus…]

Opérations sous forte chaleur

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Deco
Performances au décollage par températures supérieures aux valeurs « standard ».

Avec les fortes températures actuelles, les performances d’un aéronef se dégradent : distances de roulage et de décollage (passage des 15 m), taux de montée notamment.
Ce sont les effets de l’altitude-densité, la température élevée entraînant une diminution de la densité de l’air et donc moins de portance au moment où le moteur atmosphérique délivre également moins de puissance.  [Lire plus…]