Cockpit – Page 161

Remise en vol pour les ulmistes

Publié le 17 décembre 2017 par Rédaction

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Opération fédérale pour une reprise des vols après la trêve hivernale…

Si l’année passée a connu une accidentologie « moyenne » en matière d’ULM – après la dramatique année 2015 – les chiffres demeurent encore trop élevés : les données au début du mois de décembre pour l’année 2017 indiquait 27 décès survenus lors de 19 accidents. La population de la FFPLUM est principalement constituée de propriétaires privés donc pour la plupart sans avoir à proximité le soutien ou « l’encadrement » d’une école ou d’une association. [Lire plus…]

Collisions avec des drones…

Publié le 14 décembre 2017 par Rédaction

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Deux cas récents de collisions en vol avec des drones…

Statistiquement, il fallait s’y attendre… Avec la croissance suivie ces dernières années par la diffusion de drones à usage de loisirs dans le monde entier et le manque de culture aéronautique d’une bonne partie des utilisateurs, notamment en matière d’espace aérien et de réglementation, un jour ou l’autre, une collision allait intervenir. On a déjà relevé plusieurs fois des « presque collisions ». [Lire plus…]

Visite médicale à l’australienne

Publié le 14 décembre 2017 par François Besse

Du contrôle médical du côté des Anglo-Saxons…

L’EASA l’a prévu – étonnant, non ?! – mais mis à part la Grande-Bretagne – pourtant sur le point de sortir de l’Europe via le Brexit mais pas forcément dans le domaine de la réglementation aéronautique… – peu ou pas de pays en Europe ont accepté de voir les candidats au LAPL, et encore plus en cas de PPL, passer par une simple visite médicale auprès d’un médecin généraliste, alias le « médecin de famille ». [Lire plus…]

Piloter du sol un hélicoptère à la tablette…

Publié le 11 décembre 2017 par Rédaction

Pilotage autonome pour des hélicoptères.

Aurora Flight Sciences est une société qui a déjà fait parler d’elle dans le domaine des drones ou des engins pilotés à distance. Il y a déjà eu le programme Centaur, évoqué sur ce site, consistant à faire voler en autonome un bimoteur DA42. [Lire plus…]

L’imagerie satellitaire pour PPL

Publié le 11 décembre 2017 par François Besse

Savoir lire et interpréter l’imagerie satellitaire lors de la préparation d’un vol.

Ces dernières années, l’offre sur internet de prévisions météorologiques a connu une forte croissance, remplaçant le monopole de MétéoFrance même si beaucoup de données proviennent la plupart du temps de l’établissement public national. Et parmi les données désormais accessibles rapidement sur son écran de smartphone, de tablette ou d’ordinateur fixe, figurent des images provenant de multiples satellites tournant autour du globe. [Lire plus…]

Evolution réglementaire pour les IULM (1)

Publié le 11 décembre 2017 par Rédaction

Publication d’un arrêté modifiant les conditions d’accès, la prorogation et le renouvellement des qualifications d’instructeurs ULM.

Cette fois, on y est… Cela faisait plusieurs années que ce dossier avait été lancé : modifier les conditions d’accès à la qualification d’instructeur ULM et les privilèges associés ainsi que les conditions de prorogation/renouvellement de cette qualification. Plusieurs réunions ont eu lieu par le passé entre la FFPLUM (sous la mandature précédente et l’actuelle, avec notamment la participation de Jean-Christophe Gibert, commission Formation, et Louis Collardeau, réglementation) et la DGAC, avec également la participation aux discussions du SNPPAL (Syndical national des pilotes professionnels d’aéronefs légers). Le sujet a déjà été abordé sur ce site en novembre 2014, à nouveau en novembre 2015 et encore en décembre 2016… [Lire plus…]

Evolution réglementaire pour les IULM (2)

Publié le 11 décembre 2017 par Rédaction

Un autre arrêté en date également du 24 novembre concerne les organismes de formation des instructeurs d’ULM.

Ce second arrêté concernant la formation d’instructeurs ULM détermine « les modalités d’agrément des organismes de formation d’instructeurs de pilote d’ULM, ainsi que le contenu et le parcours de leur formation ». Comme l’arrêté concernant la formation, la délivrance, la prorogation et/ou le renouvellement de la qualification d’instructeur ULM, il entrera en vigueur le 1er janvier 2018, avec des dispositions transitoires. En fin de cet article de synthèse figure le lien vers le texte complet de l’arrêté [Lire plus…]

Un drône pour la Fête des Lumières à Lyon

Publié le 8 décembre 2017 par Rédaction

Lyon
Survol chaque soir de la capitale des Gaules pour la sécurité intérieure.

Après Paris, c’est au tour de Lyon de « bénéficier » d’un drone de surveillance du 7 au 11 décembre, pour la Fête des Lumières. Cette surveillance aérienne a donné lieu à la création de 8 Zones réglementées temporaires (ZRT) en FIR Bordeaux et FIR Marseille pour le transit et les évolutions du drone. Lors de ces transits, le drone est au plus bas au FL125 et au FL135 en opération (de 17h00 à minuit chaque soir). Des notams additionnels peuvent être publiés. ♦♦♦ [Lire plus…]

Brexit ou pas pour l’aviation anglaise ?

Publié le 6 décembre 2017 par Rédaction

Sortir ou ne pas sortir, telle est la question…

A lire le site britannique d’information SkyNews le gouvernement anglais serait sur le point de demander à l’Europe de rester, pour les domaines aéronautiques, dans le cadre de l’Agence européenne (EASA) malgré la procédure de Brexit en cours – les Anglais ont en effet voté, par référendum le 23 juin 2016, de quitter l’Union européenne. Le processus de « sortie » doit prendre fin en mars 2019 même si des sondages ont montré depuis que l’opinion publique britannique a fait « machine arrière » depuis sur la question. [Lire plus…]

Taxes aéroportuaires en ligne…

Publié le 4 décembre 2017 par Rédaction

Aerotaxes1
Un site présentant le montant des taxes d’atterrissage et de parking.

Le site Aerotaxe permet de trouver le montant (TTC) des taxes pratiquées sur de nombreux aérodromes, qu’il s’agisse de la taxe d’atterrissage ou des coûts de stationnement. La date de la dernière mise à jour est mentionnée. Les tarifs indiqués concernent un monomoteur quadriplace « standard » de moins de 1.500 kg de masse maximale (type DR-400 ou Cessna 172), utilisé en VFR de jour. Ce sont des tarifs « sur place » et non pas réglés par correspondance, avec souvent des frais de dossier supplémentaires. [Lire plus…]