Informations de vol VFR
Retour sur les procédures d’urgence…
Pour ceux qui auraient raté la « série de l’été 2024 » passant en revue les procédures d’urgence à appliquer lors de 10 situations critiques, voici un petit rappel :
– Ouverture intempestive de la verrière (ou de la porte)
– Panne du train d’atterrissage
– Panne des volets (non sortis, non rétractables, sortie dissymétrique)
– Panne anémométrique [Lire plus…]
Une ZIT sans SUP-AIP de plus…
Et non, ce n’est pas encore fini ! La parenthèse des Jeux olympiques et paralympiques ne prendra fin que ce soir à 23h00, à l’issue d’une dernière « parade » des athlètes… français sur les Champs-Elysées à Paris. Tout ceci entraîne évidemment la création d’une ZIT mais évidemment sans le moindre SUP-AIP pour la localiser et en déterminer les limitations avec précision, cela serait trop simple ! [Lire plus…]
15 ZRT/SDT en région Bretagne du 30 septembre au 16 octobre.
Il y en aura à tous les étages (inférieur et supérieur), des rondes et des carrées. Cela va des côtes du nord à celles du sud. Certaines ne seront actives qu’à partir de la tombée de la nuit, d’autres dans la journée. Certaines ne seront actives qu’une journée mais parfois le week-end. Bref 15 pages à consulter pour voler en Bretagne durant l’exercice Persée, « exercice militaire mettant en oeuvre un grand nombre d’activités de parachutage et d’aéronefs des armées, avec ou sans équipage à bord, de jour et de nuit et en toutes conditions de vol ». ♦♦♦ [Lire plus…]
Quelques rappels sur l’intégration dans un circuit de piste…
Alain Jamet, de la Mission Evaluation et Amélioration de la Sécurité (MEAS) en aviation générale, dépendant de la DSAC, a réalisé une nouvelle vidéo rappelant les bonnes pratiques pour s’intégrer dans le circuit de piste d’un aérodrome, en appliquant les procédures générales de circulation telles que mentionnées dans l’arrêté du 12 juillet 2019. Elle est disponible sur la chaîne YouTube du CNFAS. [Lire plus…]
Ou des gigantesques différences de sanction en fonction de la région…
On le sait, l’année 2024 aura été loin d’être simple en matière d’espace aérien, avec des ZRT et des ZIT temporaires à profusion pour différents événements comme les commémorations du Débarquement en Normandie en juin 1944, l’entraînement pour le défilé du 14 Juillet sur la capitale puis le défilé lui-même, les Jeux olympiques puis les Jeux paralympiques à Paris, les commémorations du Débarquement en Provence, sans parler de ZRT ponctuelles en pleine nature pour un acteur défunt ou un avion d’armes… N’en jetez plus ! [Lire plus…]
Ou un regard sur la charte graphique du SIA pour les SUP-AIP…
Quand on consulte régulièrement les SUP-AIP – ce qui est une obligation depuis quelques années au vu de leur nombre croissant et de la complexité grandissante de l’espace aérien – on constate des extraits de carte qui peuvent être très différents d’un SUP-AIP à l’autre. Evidemment, une petite ZRT SFC/500 ft n’aura besoin que d’un extrait de la carte IGN-OACI au 1/500.000e tandis qu’un exercice militaire imposant une dizaine de ZRT, ZDT et ZIT étalées sur une large partie du territoire imposera l’usage de la 1/1.000.000e du SIA pour pouvoir en visualiser l’intégralité. [Lire plus…]
Fiches pédagogiques sur les modes de lancement vélivoles à l’attention des autres pratiquants de la troisième dimension…
La lecture de Rex et/ou de rapports d’accidents montre que la multi-activité sur un aérodrome est à l’origine d’événements de sécurité. L’analyse de ces événements révèle la méconnaissance des autres activités, c’est un facteur de risque, notamment pour des pilotes provenant d’aérodromes à activités uniques, essentiellement le vol moteur (avion et ULM). [Lire plus…]
ZRT de « longue élongation » sur le littoral atlantique…
On connaissait déjà les trois Zones réglementées temporaires (ZRT) et les trois Zones dangereuses temporaies (ZDT) en baie de Seine « au profit de vols hors vue d’aéronefs sans équipage à bord », s’étalant le long du littoral de 500 à 2.000 ft et pour l’une permettant les décollages des drones allant du SFC à 2.000 ft, le tout pouvant limiter les transits côtiers… Le SUP-AIP en question (112/24) est activable (pour l’instant…) du 1er juin 2024 au 31 mai 2025. [Lire plus…]
Nouvelles règles pour les Notam Trigger à compter du 3 octobre 2024.
L’AIC A17/24 évoque la « Fusion du Notam Trigger SUP-AIP et du Notam accompagnant SUP-AIP en un seul Notam Trigger SUP-AIP ». Le SIA rappelle le contexte actuel : « Aujourd’hui, pour chaque supplément à l’AIP (SUP-AIP), la Direction des Services de la Navigation Aérienne (DSNA) publie deux Notam » : [Lire plus…]
Parmi les bonnes pratiques à retenir au sol…
Si un aéronef doit être laissé au parking, après sa sortie du hangar et avant un vol, ou lors d’une escale, alors que les conditions sont venteuses, il est recommandé de bloquer les commandes de vol. Ceci a pour objectif d’éviter aux gouvernes d’aller en butée sous l’action du vent, pour ne pas solliciter les butées de commandes et préserver les structures. Sinon,
ce peut-être les ailerons qui vont battre constamment d’un côté à l’autre, ou la direction qui
va passer régulièrement d’un côté à l’autre, ou encore la profondeur qui peut être soufflée. [Lire plus…]