Informations de vol VFR
Et la « sortie » des cartes AZBA.
C’était la dernière innovation mise en avant, un moyen graphique de visualisation de l’activité de zones du RTBA avec les cartes dites AZBA. Ces dernières sont capitales car dans ces tronçons qui, pour certains vont du sol au FL085, constituant donc des « murs » à contourner en cas d’activité, les équipages des avions d’armes n’assurent pas le « voir et être vu », volant par toutes conditions en suivi de terrain automatique. [Lire plus…]
Un apprentissage nécessaire pour éviter un rapprochement critique.
Sur terrain contrôlé, la gestion du tour de piste revient au contrôleur qui va réguler le trafic visuellement et/ou à l’aide du scope affichant les codes transpondeur des aéronefs dans la circulation de l’aéroport. Le contrôleur peut ainsi demander à un pilote de rallonger sa vent arrière afin de pouvoir aligner un aéronef au décollage ou d’espacer deux aéronefs qui se suivent au complet. Avec l’expérience, avec les types des appareils concernés en tête donc leurs vitesses en tour de piste, avec la connaissance des aéronefs au touché ou au complet,
il va ainsi réguler le trafic de façon optimale. [Lire plus…]
Des candidatures à déposer avant le 27 septembre 2026.
Depuis 1980, chaque année, le Tomato décerne des bourses « destinées à encourager et soutenir des vocations déjà affirmées, dans les spécialités de l’Aéronautique et de l’Espace, cursus pilote ou ingénieur. Ainsi, en 46 ans, l’association du Tomato aura décerné 182 bourses à des ingénieurs et pilotes afin de réaliser leur vocation. Outre l’aide financière, les lauréats
se voient attribuer un parrain afin d’être accompagnés au lancement de leur carrière. [Lire plus…]
Du lundi 7 septembre au jeudi 17 septembre 2026.
Mighty Strike est un « exercice mettant en oeuvre des aéronefs d’Etat avec et sans équipage à bord de jour et de nuit ». Il entraînera la création de quatre Zones réglementées temporaires (ZRT) à l’est de Besançon. Toutes vont du sol à 5.000 ft ASFC. Vu le relief jusqu’à la Suisse, cela va donc monter haut… [Lire plus…]
ZRT au Blanc du 10 septembre 2026 au 1er juin 2027.
Pour l’entraînement en chute libre et dérive sous voile du GIGN, trois Zones réglementées « temporaires » (ZRT) sont prévues (au moins) du 10 septembre 2026 au 1er juin 2027.
La « Le Blanc 1 » (dont la délimitation est loin d’être claire sur le SUP-AIP) va du sol à 4.500 ft AMSL. Les deux autres (Le Blanc 2 et 3) vont de 4.500 ft AMSL au FL140 ou FL175. Activables par Notam à 72h00, elles pourront être actives de 8h00 à minuit en heures locales. ♦♦♦ [Lire plus…]
Du lundi 7 septembre au vendredi 25 septembre 2026.
Sur la période, des émissions de faisceaux laser sont prévus tous les jours H24 sauf les week-ends. D’où la création de six Zones réglementées temporaires (ZRT) allant du sol à 2.400, 2.500 et 2.800 ft AMSL. Le tout sera activable par Notam avec préavis de 48h00. Deux semaines d’activation sont prévues sur la période dont une semaine d’activation pour toutes les ZRT, activation de deux ZRT par jour, toutes les ZRT seront activées une fois dans la semaine. Une autre semaine d’activation est prévue pour la ZRT Fauga uniquement, au sud de Muret. Attention : une semaine de report météo possible. ♦♦♦ [Lire plus…]
Problème de pression d’huile ou panne électrique ?
Inscrit quelques mois plus tôt dans ce club, le pilote (95 heures de vol dont 15 environ sur
DR-400, dont une heure pour être lâché à son arrivée au club) a prévu un vol avec un membre de sa famille. En ce mois de novembre 2024, le DR-400/120 est juste sorti d’une visite 50 heures le matin même. Au démarrage du Lycoming, l’hélice fait un quart de tour mais le moteur ne démarre pas. Il injecte du carburant, essaye trois ou quatre fois mais n’arrive pas à démarrer. Il prévient le mécanicien qui tente de démarrer, sans succès, indiquant que la batterie est déchargée. Il met donc la batterie en charge durant 25 minutes et le moteur démarrant alors sans problème, le pilote décide d’effectuer le vol prévu. [Lire plus…]
Des ZRT les 1er, 2, 3, 15 et 17 septembre 2026.
Csar (César ?) édition 2026 est un « exercice national mettant en oeuvre un nombre important d’aéronefs de la Défense, avec ou sans équipage à bord, français et étrangers évoluant en CAM, en toutes conditions de vol et à toutes altitudes ». D’où un SUP-AIP allant du 1er au 17 septembre 2026 (5 dates d’activation durant cette période) pour une série de Zones réglementées temporaires couvrant une bonne partie du sud-ouest. Certaines vont du 115
au 195 et ne concernent pas le VFR. D’autres, à des altitudes plus basses, ou allant de SFC
au FL195, impactent la CAG. C’est le cas au sud d’un axe Pau-Biarritz ou encore au sud de
La Réole et Marmande. [Lire plus…]
Une menace à avoir en tête par fortes températures ambiantes.
Les rapports d’accident servent à attirer l’attention des pilotes sur différentes thématiques liées à la sécurité des vols. Celui-ci n’y échappe pas. L’accident est survenu en mai 2022 mais ce n’est que récemment que l’AAIB (le BEA Indien) a diffusé le rapport d’accident concernant l’atterrissage forcé d’un Tecnam P2006T. C’était le second vol de l’appareil cette journée, le premier avait duré 1h30, avec la gestion de panne et les procédures d’atterrissage comme leçon, le tout sans rencontrer de problème particulier. [Lire plus…]
Les 27, 29 et 30 août 2026.
Dans le cadre d’une manifestation aérienne, deux Zones réglementées temporaires sont prévues les 27, 29 et 30 août. Leur contournement sera obligatoire sauf pour les hélicoptères en provenance ou à destination de Monaco sous 800 ft. La ZRT centrée sur la plage va du sol à 3.(00 ft AMSL, la plus lage du sol à 5.500 ft AMSL. ♦♦♦ [Lire plus…]