Informations de vol VFR
Trois ZRT au large de Noirmoutier pour des drones…
Lors d’un transit côtier en VFR, ces trois zones (200 ft ASFC/3.000 ft AMSL) ne posent pas problème si l’on reste proche de la côte mais avec un plancher à 200 ft et aucune zone semble-t-il rattachée à la terre et au sol, on se demande d’où décollent ces drones ! ♦♦♦ [Lire plus…]
Panne de volets et/ou sortie ou rentrée asymétrique
aeroVFR publie cet été une série d’articles concernant le traitement des urgences. Il s’agit d’une synthèse de différents documents issus d’expériences vécues par des pilotes, de Rex ou de rapports d’incidents et/ou d’accidents diffusés par le BEA. Plusieurs situations d’urgence seront ainsi passées en revue de manière générale ou générique, avec les règles de base.
Il va de soi que les procédures préconisées par le manuel de vol de votre aéronef seront celles à appliquer en priorité. [Lire plus…]
Les actions annoncées par les usagers du terrain ont eu l’effet escompté…
Samedi 13 juillet au matin, le site internet du quotidien régional L’Union annonçait que « face aux réticences, les gens du voyage renoncent à s’installer à l’aérodrome de Laon ». Ceci faisait suite à une montée des tensions, après l’annonce par certains membres de la communauté du voyage qu’ils s’installeraient « de gré ou de force » ce dimanche 14 juillet sur l’aérodrome, ceci entraînant une forte réaction côté aéro-club avec la volonté de bloquer l’accès au terrain. [Lire plus…]
La prévention des menaces liées à des drones sera notamment assurée par le brouillage des fréquences GPS.
Ce qui est bien avec Météor – le Module d’Echange et de TElétransmission aux ORganismes de formation par la DSAC – c’est qu’il faut régulièrement s’y connecter pour savoir si par hasard, une information a été diffusée. Parfois, les dirigeants des DTO/ATO reçoivent un mail annonçant la mise en ligne d’une information, parfois, ils ne reçoiventt rien mais une information a quand même été mise en ligne ! Le mode d’emploi n’explique pas pourquoi certaines informations seront relayées par mail d’alerte et d’autres pas. Bref, le B-A BA de la communication n’est pas encore acquis… [Lire plus…]
Un danger insidieux à gérer par la pratique du PSV en cas de nécessité
Un récent rapport d’accident (ce dernier, en août 2023, ayant été médiatisé du fait du commandant de bord du DR-400), mis en ligne ce jour par le BEA, évoque le danger des entrées maritimes. On le sait, ce phénomène météorologique est insidieux avec une masse d’air humide arrivant de la mer, couvrant le littoral, voire pénétrant à l’intérieur des terres selon le relief local. Ainsi, des nuages bas – ils sont contenus dans le plan vertical par une masse d’air supérieure plus chaude – peuvent envahir le ciel et ce piège n’est pas toujours identifiable aisément contrairement à ce que pourrait laisser penser le bon sens. [Lire plus…]
Fortes tensions à venir sur l’aérodrome de Laon-Chambry si la préfecture de l’Aisne joue les autruches…
Pour ceux qui n’auraient pas suivi le dossier, l’aéro-club de Laon-Chambry et le club ULM ont connu par le passé des suspensions d’activité estivale suite au passage des gens du voyage sur leur aérodrome, avec dommages et remise en état dont les coûts ne leur ont pas été remboursés (l’édition 2022 en photo d’ouverture). [Lire plus…]
La vraie panne de train est plutôt rare. Les atterrissages train rentré sont dus généralement aux pilotes…
aeroVFR publie cet été une série d’articles concernant le traitement des urgences. Il s’agit d’une synthèse de différents documents issus d’expériences vécues par des pilotes, de Rex ou de rapports d’incidents et/ou d’accidents diffusés par le BEA. Plusieurs situations d’urgence seront ainsi passées en revue de manière générale ou générique, avec les règles de base. Il va de soi que les procédures préconisées par le manuel de vol de votre aéronef seront celles à appliquer en priorité. [Lire plus…]
Un « vertiport » à Paris-Austerlitz pour le VoloCity.
Le gouvernement, via le Journal officiel de la République française de ce 9 juillet 2024 et par un arrêté en date du 4 juillet dernier, donne à vingt jours des JO 2024 l’autorisation d’utiliser une plate-forme flottante pour assurer décollages et atterrissages de taxis volants électriques type eVTOL à Paris durant les Jeux olympiques. Exploitée par le groupe ADP, l’hélistation, dénommée « vertiport de Paris-Austerlitz » et implantée sur un quai proche de la gare d’Austerlitz, pourra être utilisée jusqu’au 31 décembre 2024. Ce vertiport est ouvert à la Circulation aérienne publique, mais réservé à l’usage des VTOL et seul le type VoloCity est autorisé. Les horaires d’exploitation sont limités à la plage 8h00/17h00 à raison de deux mouvements par heure et 900 heures sur la période totale d’expérimentation. [Lire plus…]
Oyonnax-Arbent (LFLK) fermé à toute circulation aérienne à compter du 9 août…
Publié ce 9 juillet 2024 au Journal officiel de la République française (JORF), l’arrêté du 24 juin dernier confirme qu’à partir du 9 août prochain « l’aérodrome d’Oyonnax-Arbent (sera) fermé à toute circulation aérienne ». Il était ouvert à la Circulation aérienne publique (CAP) depuis le 8 février 1966. Un Notam confirme la fermeture effective. [Lire plus…]
Ouverture intempestive de la porte, de la verrière ou du coffre à bagages…
aeroVFR publie cet été une série d’articles concernant le traitement des urgences. Il s’agit d’une synthèse de différents documents issus d’expériences vécues par des pilotes, de Rex
ou de rapports d’incidents et/ou d’accidents diffusés par le BEA. Plusieurs situations d’urgence seront ainsi passées en revue de manière générale ou générique, avec les règles de base.
Il va de soi que les procédures préconisées par le manuel de vol de votre aéronef seront celles à appliquer en priorité. [Lire plus…]