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Informations de vol VFR

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Dernière option pour l’EASA…

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dr club
Dernière ligne droite vers le Basic Training Organisation (BTO) prévu en avril 2018 pour les aéro-clubs ne souhaitant pas passer au statut d’ATO…

Avril 2018 devrait voir la mise en application de la « troisième voie » prévue par l’EASA pour les organismes de formation en Europe. Ce sera la phase finale d’un long processus réglementaire visant à remplacer les organismes déclarés (OD), ou Registered Facilities (RF), prévus initialement par les JAA avant que l’EASA ne reprenne en main toute la réglementation aéronautique en Europe, notamment pour… dynamiser l’aviation générale. [Lire plus…]

Vers une procédure de maintenance allégée

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Camo
Des précisions de l’IAOPA-Europe sur les évolutions réglementaires en matière de maintenance allégée pour les ELA1.

Même si peu d’informations ont été diffusées en France sur ce sujet, depuis le 27 juillet 2015, une nouvelle réglementation européenne s’est mise en place, déjà évoquée sur ce site et concernant notamment la maintenance des appareils dits ELA1 (monomoteurs de moins de 1.200 kg de masse maximale). Cette évolution doit permettre de simplifier le processus de maintenance avec la possibilité pour le propriétaire de l’aéronef de déposer son propre programme de maintenance.  [Lire plus…]

Opinion technique de l’EASA pour les drones

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DroneDJ
L’EASA a défini un cadre réglementaire à suivre en Europe pour harmoniser les pratiques en attendant les futurs textes européens réglementant l’usage des drones.

Ce vendredi 18 décembre, l’EASA (European Aviation Safety Agency) a publié une Opinion technique « sur l’usage en sécurité des drones dans l’espace aérien européen ». Ce document a pour objectif de définir la trajectoire à « suivre pour toute évolution réglementaire à venir pour s’assurer que les aéronefs non habités sont utilisés en toute sécurité notamment en matière d’interaction avec les autres usagers de l’espace aérien ». Le but est ainsi de « définir un cadre proportionné au type d’activité, assurer la sécurité et en même temps permettre à cette industrie innovante de poursuivre sa progression ». [Lire plus…]

Des précisions sur le futur statut RTO…

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RTO
Registered Training Organisation ou RTO, le futur « statut » des clubs qui ne veulent pas devenir ATO en avril 2018.

Après avoir repoussé une première fois d’un l’application de son nouveau règlement Aircrew, l’EASA a fini par tout remettre dans les tiroirs à l’été 2014 – sous la forte pression d’organismes anglais défendant avec efficacité les intérêts des pilotes européens de l’aviation générale – et ne pas appliquer, comme prévu au 8 avril 2015, un ensemble de règlements dont certains encore inachevés, incomplets ou néfastes à la pratique de l’aviation générale, un résultat allant ainsi à l’encontre de sa profession de foi visant à dynamiser cette activité et à simplifier la réglementation.   [Lire plus…]

De la réglementation des meetings

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FSA1
De retour de la 2e Convention de France Spectacle Aérien (FSA)…

Ce samedi 28 novembre, se tenait la 2e Convention de l’association France Spectacle Aérien (FSA), créée il y a deux ans par Jean-Noël Bouillaguet et Philippe Chetail pour disposer d’un outil de promotion des meetings en France mais surtout devenir l’interlocuteur de la DGAC dans ce domaine. L’administration souhaitait en effet avoir un interlocuteur unique pour éviter de dialoguer avec une multitude de pilotes de présentation, de directeurs des vols ou d’organisateurs de manifestations aériennes… [Lire plus…]

Opérations aériennes version EASA (2)

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Ops2
Ou en langage européen, l’arrivée en août prochain du règlement UE 965/2012.

Cela n’est pas fini avec ce projet réglementaire prévu pour être appliqué en août prochain.
Il faut aborder maintenant deux points importants, concernant la gestion carburant et les sièges et ceintures à bord des aéronefs.   [Lire plus…]

Opérations aériennes version EASA (1)

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Ops1
Ou en langage européen, l’arrivée en août prochain du règlement UE 965/2012.

C’est encore une « retombée » de la journée d’information proposée le 21 novembre dernier par la DSAC Nord. Deux pilotes inspecteurs ont fait une première présentation d’un nouveau texte actuellement encore en gestation à Cologne. Les données qui suivent peuvent donc ne pas être définitives car certains points sont encore en discussion ou en négociation. Une chose est sûre (quoi que…), ce texte doit être appliqué à partir du 25 août 2016 !    [Lire plus…]

Des intrusions VFR en espace aérien contrôlé

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Intrusions
Une intervention de la Direction des services de la Navigation aérienne (DSNA) lors de la réunion de la DSAC Nord le 21 novembre dernier.

Dans le cadre de la réunion d’information de la DSAC Nord le 21 novembre, l’intervention de la DSNA (Direction des services de la Navigation aérienne) a porté sur les intrusions de trafics VFR en espace aérien contrôlé. Le problème n’est pas nouveau mais il reste récurrent avec en moyenne 500 intrusions annuelles dont 29 « rapprochements » enregistrés en 2014. La carte ci-dessus (année 2014) révèle les zones les plus concernées, la région parisienne et le secteur entre Montpellier et Marseille arrivant en tête à tour de rôle. [Lire plus…]

Réunion annuelle de la DSAC Nord

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Cockpit
Réunion d’information pour les dirigeants d’organismes de formation et les instructeurs.

Chaque année, la DSAC Nord organise une réunion d’information à destination des « responsables d’organismes de formation et les instructeurs ». Du fait de sa proximité avec la maison mère, alias « Farman » (du nom de la rue où la DGAC est implantée à Paris…), la DSAC Nord est souvent à la pointe des informations concernant l’évolution réglementaire. Aussi, à cette réunion du 21 novembre, les personnes présentes n’ont pas été déçues une fois de plus ! [Lire plus…]

Une visite CEN à la mode OSAC

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Mot
Récit d’une visite CEN par l’OSAC.

C’est l’histoire d’un avion d’aéro-club passant en visite de renouvellement de CEN (certificat d’examen de navigabilité) à la fin juin dernier. Avec une validité portant sur 3 ans pour le CEN, cette visite a lieu tous les ans mais deux années sont « validées » par l’atelier en charge de l’entretien, la troisième par l’OSAC. Cette troisième visite du cycle se passant le vendredi 26 juin, les dirigeants du club propriétaire du DR – l’unique avion de l’association – ne sont pas présents quand l’agent OSAC effectue cette visite.  [Lire plus…]