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Le retour du Martin Mars

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Mars
Plébiscité pour la lutte anti-feu au Canada…

Quatre Martin Mars, utilisés pendant près de cinquante ans comme avion de lutte anti-feu, avaient été arrêtés de vol il y a deux par les autorités canadiennes, notamment pour des considérations de coût. Avec des dizaines d’incendies ces dernières semaines en Colombie britannique, le gouvernement canadien a dû revoir sa position, notamment sous la pression d’une pétition signées par 20.000 personnes demandant le retour des Mars en opérations…   [Lire plus…]

Parmi les projets de la Commemorative Air Force…

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Douglas C-47 et Sikorsky R-4B en cours de restauration.

L’ex-Confederate Air Force devenue la Commemorative Air Force (CAF) est une association américaine – créée en 1957 autour d’un unique North Americain P-51D Mustang acquis par cinq amis à Harlingen, au Texas – qui a pour but de maintenir en état de vol des warbirds mais aussi de rappeler aux jeunes générations « l’importance de l’aviation militaire dans le maintien de la liberté aux Etats-Unis ». Elle compte désormais 11.000 membres ou « colonels », et surtout une importante flotte d’avions (162 !) d’entraînement et de liaison, de chasseurs et bombardiers principalement américains dont un Boeing B-17 Flying Fortress, un Consolidated B-24 Liberator ou encore un B-29 SuperFortress…   [Lire plus…]

2 mn 30 s pour remonter un P-36

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P36TFC
Du container au premier vol…

On le sait, The Fighter Collection a ajouté dernièrement un unique P-36 à sa fabuleuse flotte de warbirds qui compte notamment le seul Curtiss H-75 Hawk dans le monde, qui plus est en état de vol – l’appareil est à vendre avec un « prix d’ami » si l’acheteur est français.

Alors que le Flying Legends débute ce jour à Duxford, le plus important meeting de warbirds en Europe chaque année, une petite vidéo permet en 2 mn 30 s de voir le remontage du P-36 à Duxford après son arrivée en Grande-Bretagne en container jusqu’à son premier vol aux mains de l’Américain Steve Hinton.

Lien vers la vidéo P-36

Premiers roulages pour le Bugatti 100P

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100Proll
Le « Rêve bleu » approche de son premier vol…

Le projet visant à faire voler une réplique du racer Bugatti 100P de la fin des années 1930 arrive dans sa phase finale, avec les premiers roulages de l’appareil réalisés ce 4 juillet. Les premiers commentaires du pilote sont positifs avec un comportement au sol satisfaisant. La réponse aux freins est positive et bien adaptée, sachant que la roulette arrière est libre. La direction devient efficace pour la tenue de la trajectoire vers 30 Kt. Le monoplace bimoteur a pu être mis en ligne de vol aux alentours de 40 Kt.   [Lire plus…]

24 warbirds de la RAF à Biggin Hill

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Spitfire
18 Spitfire et 6 Hurricane réunis sur l’ancienne base de Biggin Hill.

L’année 2015 marque pour les Anglais le 75e anniversaire de la Bataille d’Angleterre, un événement clé durant la Seconde Guerre mondiale, permettant d’éviter l’invasion de l’Angleterre par les troupes allemandes et ainsi de garder en Europe une tête de pont par la suite… C’est d’Angleterre que sera organisé le Débarquement en juin 1944. D’où les nombreuses commémorations prévues outre-Manche cette saison.  [Lire plus…]

Le retour de l’Avgas 115/145 pour les warbirds

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WarterMustang
Un carburant à fort indice d’octane, plus adapté aux fortes motorisations…

Il y a plusieurs décennies, le carburant aéronautique utilisé dans les moteurs à pistons était proposé avec plusieurs indices d’octane. Vers le bas, jusque dans les années 1980, on trouvait ainsi de l’essence de 80 d’indice d’octane. Depuis la Seconde Guerre mondiale, pour les fortes motorisations, des carburants de 115/145 d’indice d’octane avaient été développés, notamment pour retarder les effets du phénomène de détonation – les deux chiffres (115/145) précisant les valeurs obtenues avec un mélange riche et un mélange appauvri.  [Lire plus…]

La dernière saison du Vulcan

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Vulcan
Dernières présentations en vol pour le bombardier de la Guerre froide…

Depuis 2007, une association anglaise maintient en état de vol un Vulcan, l’imposant bombardier statégique à aile delta des années 1960. Le XH558 fut le premier Vulcan B Mk2 à être livré à la Royal Air Force en juillet 1960. C’est le seul en état de vol de nos jours. Il a été utilisé par la RAF jusqu’en 1993, son dernier vol sous ses cocardes officielles se faisant en mars 1993.  [Lire plus…]

Une statue pour Jean Stampe

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JeanStampe
La statue de Jean Stampe accueille le visiteur au musée Stampe & Vertongen…

Le musée Stampe & Vertongen est implanté sur l’aéroport d’Anvers, avec quelques machines anciennes exposées en statique et une très belle collection de Stampe de différents modèles dont certains très rares ou uniques. Sept avions de la Première Guerre mondiale (Albatros, Fokker D-VII et D-VIII, Nieuport 24 et 28, Sopwith Camel) rappellent le passé de pilote de chasse de Jean Stampe durant la Grande guerre.  [Lire plus…]

Un rare Curtiss P-36 pour The Fighter Collection…

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CurtisP36
Une nouvelle pièce rare pour la collection de Stephen Grey à Duxford, un P-36C rejoint l’écurie de The Fighter Collection…

La Fighter Collection de Stephen Grey disposait déjà de l’unique Curtiss H-75A Hawk au monde, aux couelurs de l’armée de l’Air en 1940, mais désormais la collection de warbirds basée à Duxford compte un unique Curtis P-36C, également le seul en état de vol dans le monde… Ce dernier, remis en état en Californie et présenté à un récent meeting aux Etats-Unis, doit être démonté et envoyé en Grande-Bretagne pour participer au Flying Legends des 11-12 juillet prochains à Duxford.   [Lire plus…]

Le Caudron G-III revole…

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AutoCaudron
Equipée d’ailerons pour améliorer son pilotage en roulis, la réplique du Caudron G-III de l’Amicale Jean-Baptiste Salis a repris l’air après un chantier de plusieurs années…

Après plusieurs années de suspension des vols, le Caudron G-III appartenant à l’Amicale Jean-Baptiste Salis (AJBS), à Cerny-La Ferté-Alais (91), a repris son envol ces derniers jours après un long chantier de modification. Celui-ci a porté sur l’installation d’ailerons sur l’aile supérieure du sesquiplan (l’aile inférieure à une envergure nettement plus courte). Auparavant, la voilure principale utilisait le système original de « gauchissement », avec une torsion de l’aile opérée par câble, afin d’augmenter la cambrure du profil et donc la portance, avec des efforts importants (les deux mains sur le manche…) et une efficacité toute relative.  [Lire plus…]