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Un Spirit of St-Louis pour Old Rhinebeck

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Spirit
Une réplique du Ryan de Charles Lindbergh prête pour un premier vol…

Old Rhinebeck Aerodrome (ORA), au nord de New-York, c’est le La Ferté-Alais américain, initié il y a plusieurs décennies par feu Cole Palen, un passionné d’avions de la « Grande Guerre ». Durant la saison, chaque week-end des présentations en vol de la flotte de la collection sont effectuées à partir d’une petite piste en herbe immergée dans les bois…

C’est aussi un atelier de restauration et cela faisait plus d’une quinzaine d’années que le projet de réplique du Ryan NYP – ayant permis à Charles Lindbergh en mai 1927 de relier New-York à Paris-Le Bourget – attendait dans un hangar, sous la forme d’une cellule en tubes soudés. Le projet s’est accéléré ces dernières années et les premiers tours d’hélice avec le Wright J-5 ont eu lieu le 18 novembre. Le premier vol est imminent…

http://oldrhinebeck.org

Premiers tours d’hélice…

Mise en croix de la réplique

Sponsoring pour un Caudron Luciole

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50.000 euros pour remettre en état de vol un rare C-270 Luciole de 1932.

Il y a quelques années, l’Amicale Jean-Baptiste Salis (AJBS) a acquis un Caudron C-270 Luciole, « l’unique exemplaire restant au monde de cette version » du biplan de tourisme, biplace en tandem de l’entre-deux-guerres. Le Luciole – ainsi dénommé par les frères Gaston et René Caudron pour rendre hommage à une jument transportant leurs appareils de leur atelier vers la piste d’envol… – a rencontré le succès dans les années 1930, participant notamment au développement de l’Aviation populaire (1936).   [Lire plus…]

Reconstruction pour un Latécoère 28

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La28
Après la restauration de Morane 181 et 230, le Cercle des machines volantes vise la reconstruction du monomoteur des années 1930.

Les projets de construction de répliques ou de reconstruction d’avions anciens se multiplient ces dernières années en France. Après le Dewoitine D-551 de Replic’Air, c’est au tour du Cercle des machines volantes (CMV, à Compiègne) de lancer un projet ambitieux, celui de « reconstruire à l’identique » un Latécoère 28, le monomoteur qui a participé à l’Aéropostale, dans les années 1930 – sur roues ou sur flotteurs…   [Lire plus…]

Station à essence « vintage » pour Goodwood

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Shell
Pompe à essence à l’ancienne pour un terrain historique.

L’aérodrome de Goodwood, Grande-Bretagne, est connue pour sa manifestation autos-motos et avions, le Goodwood Revival qui se tient chaque année en septembre. Le terrain a été créé par la Royal Air Force avant guerre et a service de base aérienne aux Spitfire de la RAF durant la Bataille d’Angleterre. [Lire plus…]

Quatre moteurs en bonne santé pour le « Doc »

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Doc
Essais moteur pour un Boeing B-29 Superfortress.

Vendredi dernier, l’équipe en charge de la remise en état du Boeing B-29 Superfortress baptisé « Doc » a fait tourner pour la première fois ses quatre moteurs sur l’aéroport de Wichita, Kansas. Après remise en état, les quatre Wright R-3350 développant chacun 2.200 ch ont ainsi repris vie. Ces essais moteur font évidemment partie des essais au sol avant d’autoriser le B-29 à reprendre l’air prochainement, pour valider les différents circuits (refroidissement, carburant, turbocompresseurs, etc.).  [Lire plus…]

Le point sur le Dewoitine D-551 de Réplic’Air

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D551
Avancement du projet à Toulouse pour le successeur du D-520…

Par une newsletter, l’association Réplic’Air a fait le point sur son projet de reconstruction d’un Dewoitine D-551, le successeur du D-520 qui n’a jamais volé suite à l’Armistice de juin 1940. Il s’agit ainsi de reprendre le programme là où les ingénieurs de Dewoitine se sont arrêtés, sans pouvoir mener à bien la mise au point du « chasseur français le plus abouti » de la période, le prototype du D-551 et des cellules en construction étant alors ferraillées. Un dérivé prévu pour des courses, mis en vol, fera dire à Marcel Doret qu’il s’agit d’un « pur-sang » comparé au « percheron » D-520… [Lire plus…]

Incident de train pour un Vulcan

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VulcanTrain
Alarme de train avant non verrouillé pour l’équipage du XH558.

On le sait, le Vulcan XH558 – le seul en état de vol dans le monde – effectue sa dernière saison de vol. Dans ce but, il participe à plusieurs manifestations aériennes pour son « tour d’adieu » et le week-end dernier, à Prestwick, sa présentation aurait pu être sa dernière suite à un problème de train. Le diabolo avant ne s’est pas en effet déployé totalement. [Lire plus…]

Precious Metal hors course à Reno

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PM2
Le Mustang de course a été victime d’un incendie lors d’une étape vers Reno.

Precious Metal est un Mustang pas comme les autres, avec son Rolls-Royce Griffon de 3.200 ch et ses hélices tripales contra-rotatives. Il a connu un certain regain d’activité ces dernières années avec le pilote Thom Richard le pilotant avec succès depuis 2011. Ce 8 septembre dernier, lors d’une étape durant le convoyage pour rejoindre Reno-Stead pour les fameuses courses, le Mustang a malheureusement pris feu.  [Lire plus…]

Vente aux enchères d’avions anciens

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Proctor
Mise en vente de la Classic Air Force

L’entrepreneur (co-créateur d’Air Atlantique, compagnie aérienne spécialisée dans le fret) et collectionneur britannique Mike Collett, arrivant à l’âge de la retraite, a décidé de vendre sa flotte d’avions anciens connue sous le nom de Classic Air Force. Celle-ci comprend une trentaine d’appareils dont la plupart sont en état de vol. Il s’agit principalement d’avions anglais d’après-guerre. Il souhaiterait un unique repreneur de toute sa collection mais reste ouvert à toute proposition tant que le nouveau propriétaire s’engage à maintenir en état de vol les appareils.   [Lire plus…]

Roulages grande vitesse pour le 100P

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Vers le premier vol de la réplique du Bugatti 100P.

Le projet visant à mettre en vol une réplique échelle 1 du racer Bugatti 100P de la fin des années 1930 se poursuit aux Etats-Unis. Après les essais moteur au sol et les premiers roulages à faible vitesse, désormais l’équipe en est aux essais de roulage à vitesse plus élevée, phase précédant le premier vol. Il s’agit de noter l’accélération de l’appareil, de vérifier les paramètres moteur (notamment le refroidissement des deux moteurs via les entrées d’air placées dans les bords d’attaque des empennages) et de s’assurer que le contrôle de l’avion est maintenu à toutes les vitesses.    [Lire plus…]