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Histoire d’un musée aéronautique

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35 ans pour le Groupement pour la préservation du patrimoine aéronautique (GPPA) animant le musée Espace Air Passion.

En 1981, Christian Ravel, pilote à Angers-Avrillé, découvre qu’un planeur 1300 va être brûlé pour alimenter le barbecue du club vélivole… A l’époque, en France, on constate un désintérêt pour le patrimoine aéronautique. Interpellé, le président du club lui dit qu’il peut sauver le planeur s’il amène du bois en échange. Ce qui sera fait… Faute de place, le planeur est entreposé dans le garage du pilote…   [Lire plus…]

Premier vol pour un Junkers F13

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Premier vol pour un Junkers F13 flambant neuf…

Le projet a déjà été évoqué sur ce site… le retour en production – pour une petite série – du Junkers F13, avion de transport des années 1920. Le tout a été voulu par Dieter Morszeck, pilote privé et surtout patron de la société allemande, Rimowa, spécialiste des bagages en tôle ondulée, « à la façon Junkers »… Il y a quelques années, la société avait déjà sponsorisé l’aller-retour à Oshkosh d’un Junkers Ju-52. [Lire plus…]

Le Messerschmitt 109 « Red 7 » à nouveau endommagé

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Sortie de piste au décollage pour le chasseur du Musée Messerschmitt.

Lors d’un vol d’entraînement le 26 août dernier, le Messerschmitt Bf 109 « Red 7 » appartenant au musée Messerschmitt est sorti de piste lors du décollage de son terrain de base, Manching, et a été endommagé. Un décollage trop précoce, suivi d’un inclinaison indésirée, aurait poussé le pilote à réduire la puissance mais il n’a pu empêcher l’appareil de quitter la piste en dur et de finir sa course dans l’herbe. Le pilote est indemne. Les dommages comprennent notamment une jambe gauche du train principal affaissée. [Lire plus…]

Un Potez 60 se pose à Compiègne

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Un appareil de plus dans la flotte du Cercle des machines volantes (CMV).

Racheté en juillet dernier à Lens, le Potez 60 F-POSE est arrivé à Compiègne en août dernier, venant ainsi compléter la flotte d’aéronefs anciens du Cercle des Machines Volantes (CMV). C’est l’un des trois exemplaires en état de vol aujourd’hui en France, avec leur moteur d’origine. Immatriculé F-AOSA le 11 août 1936, ce Potez 60 « Sauterelle » est le n°6184. A la sortie des chaînes d’assemblage à Méaulte, il a été pris en charge par l’aéro-club de l’Aube, à Troyes-Barberey, aérodrome ouvert un an plus tôt. [Lire plus…]

Retour sur le Fly-in Stampe

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5e édition du Fly-in SV-4 à Pithiviers.

Début juillet, s’est tenu – comme annoncé sur l’agenda d’aeroVFR.com – le 5e Fly-in Stampe à Pithiviers, organisé par l’assocaition Stampe de Pithiviers et l’aéro-club du Pithiverais. Malgré des conditions météorologiques moyennes, les Stampistes ont répondu à l’appel avec la venue de 18 SV-4 durant les deux jours… « sachant qu’il est toujours difficile de faire déplacer un SV-4 à plus de deux heures de navigation ! » précise Jean-Pierre Le Bouëdec, organisateur et président de l’association Stampe de Pithiviers. [Lire plus…]

Le Donnet-Lévêque des Rétroplanes d’Argenteuil

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DonnetBientôt les premiers vols de cette réplique du premier hydravion à coque au monde.

En 1990, M. Mondargent, alors maire d’Argenteuil, a engagé une politique de protection du patrimoine industriel de sa ville. Connaissant quelques membres du comité d’entreprise Dassault, il leur suggéra alors de créer un groupe de retraités capables de reconstruire un hydravion. Le projet d’une réplique est ainsi lancé par Hubert Bourduche, un ancien de la société aéronautique Sipa, aujourd’hui disparu.  [Lire plus…]

Vers un Bugatti 100P biplace ?

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Après avoir mis en vol une réplique du racer 100P, un biplace monomoteur pourrait suivre.

Scotty Wilson, instigateur du projet qui a vu la construction et la mise en vol d’une réplique du racer Bugatti 100P de la fin des années 1930, évoque sur son site les évolutions prochaines de cette aventure… La réplique devrait voler une ou deux fois le mois prochain avant d’être définitivement arrêtée pour exposition statique dans un musée… [Lire plus…]

Le Super Star de la Lufthansa

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Chantier de restauration pour un « propliner » des années 1960.

La Lufthansa a utilisé à la fin des années 1950 quatre Lockheed L1649A Super Star – ou Starliner, l’ultime évolution des Lockheed Constellation puis Super Constellation – sur les lignes de l’Atlantique Nord, à raison de 32 passagers maximum à bord… Au début des années 1960, ces « propliners » seront détrônés par l’arrivée du Boeing 707 et la compagnie allemande transformera alors deux Super Star en version cargo pour transporter du fret entre l’Europe et les Etats-Unis. [Lire plus…]

Les 20 ans de la French Wing

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Les 20 ans de la French Wing de la Commemorative Air Force (CAF).

La CAF, c’est la Commemorative Air Force, une association américaine dont l’objectif initial a été de préserver – si possible en état de vol – les « warbirds », ces appareils de la Seconde Guerre mondiale – « Keep them flying ! ». Au départ, on trouve un certain Lloyd Nolen. Ce pilote texan, spécialisé dans l’épandage agricole, a été instructeur durant la Deuxième Guerre mondiale pour former des pilotes militaires outre-Atlantique. La paix revenue, les nombreux chasseurs produits par l’industrie américaine sont ferraillés. Lloyd Nolen souhaite alors préserver ce patrimoine qui disparait dans l’indifférence. Avec quelques amis, il achète ainsi un Curtiss P-40N.  [Lire plus…]

Mécénat pour l’entoilage d’avions anciens

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Soutien financier du Crédit agricole Ile-de-France Mécénat pour la formation d’une restauratrice du musée de l’Air et de l’Espace.

Fin avril, le Crédit agricole d’Ile-de-France Mécénat a signé une convention de mécénat avec le musée de l’Air et de l’Espace. Le banquier-assureur apportera ainsi un soutien de 35.000 € au musée du Bourget pour la formation d’une conservatrice-restauratrice au savoir-faire de l’entoilage d’avions anciens, dans le cadre de la préservation et de la restauration des avions du musée.    [Lire plus…]