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Les 20 ans de la French Wing

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Les 20 ans de la French Wing de la Commemorative Air Force (CAF).

La CAF, c’est la Commemorative Air Force, une association américaine dont l’objectif initial a été de préserver – si possible en état de vol – les « warbirds », ces appareils de la Seconde Guerre mondiale – « Keep them flying ! ». Au départ, on trouve un certain Lloyd Nolen. Ce pilote texan, spécialisé dans l’épandage agricole, a été instructeur durant la Deuxième Guerre mondiale pour former des pilotes militaires outre-Atlantique. La paix revenue, les nombreux chasseurs produits par l’industrie américaine sont ferraillés. Lloyd Nolen souhaite alors préserver ce patrimoine qui disparait dans l’indifférence. Avec quelques amis, il achète ainsi un Curtiss P-40N.  [Lire plus…]

Mécénat pour l’entoilage d’avions anciens

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Soutien financier du Crédit agricole Ile-de-France Mécénat pour la formation d’une restauratrice du musée de l’Air et de l’Espace.

Fin avril, le Crédit agricole d’Ile-de-France Mécénat a signé une convention de mécénat avec le musée de l’Air et de l’Espace. Le banquier-assureur apportera ainsi un soutien de 35.000 € au musée du Bourget pour la formation d’une conservatrice-restauratrice au savoir-faire de l’entoilage d’avions anciens, dans le cadre de la préservation et de la restauration des avions du musée.    [Lire plus…]

Replicair et son Dewoitine D-551

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De la rétro-conception au premier vol du « Mustang à la française »…

Pour accélérer son programme de « reconstruction » d’un Dewoitine D-551 – « le Mustang français qui n’a jamais volé… » – l’association Replic’air s’agrandit, avec de nouvelles installations implantées sur l’aérodrome de Graulhet-Montdragon en complément de celles à Montaudran, chez Derichebourg. La première étape a compris la récupération de bâtiments modulaires, démontés, transportés puis remontés sur l’aérodrome de Graulhet.    [Lire plus…]

Crowdfunding pour un Nord 3400

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Financement participatif pour un Nord 3400 de 1960.

Dans les collections de l’Espace Air Passion à Angers-Marcé figure un Nord 3400 Norbarbe (n°78) dont la restauration a débuté en 2012. C’est un avion d’observation conçu en 1958. Il pouvait embarquer un pilote et un observateur, ou une civière lors d’une évacuation sanitaire. Véritable poste de guet volant, le 3400 était un appareil à décollage et atterrissage courts. Pour accélérer la remise en état de vol du biplace en tandem – dont seulement dix exemplaires seraient connus de nos jours – le musée a décidé de lancer une campagne de financement en ligne.    [Lire plus…]

Dédale se pose à Troyes

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Rassemblement national de l’association Dédale à Troyes-Barberey.

Non, ce n’est pas un nouvel épisode d’une histoire tirée de la mythologie grecque ou la suite de la « Guerre de… Troie » mais bien le rassemblement annuel organisé par l’association Dédale… Créée en 1979, Dédale a pour objectif de « faciliter la recherche, l’acquisition, la sauvegarde de planeurs anciens, dont le premier vol date de plus de trente ans, et qui, par leur reconstruction totale ou partielle, favorisent la pratique du vol à voile ». [Lire plus…]

Le musée Messerschmitt à Manching

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Panorama d’une gamme d’avions conçus par Willy Messerschmitt.

Peu connu, le Flugmuseum Messerschmitt subit le revers de son implantation. Il se trouve en effet dans la zone sécurisée d’Airbus Defence and Space sur la base aérienne de Manching, près de Munich. Son accès y est donc très limité, avec des visites possibles seulement un vendredi après-midi par mois… [Lire plus…]

Une réplique de Morane type L à Tarbes

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Cette réplique de Morane L doit prendre l’air avant la fin 2016.

Le projet de réaliser une réplique d’un Morane-Saulnier type L a pris forme en 2011 – année du centenaire du constructeur – au sein de l’association Héritage Morane-Saulnier (Tarbes). L’appareil, troisième modèle du constructeur (les frères Morane et Raymond Saulnier) est connu pour avoir été le premier à permettre le tir à travers l’hélice, avec notamment Roland Garros à ses commandes… Le monoplace utilise encore le système de gauchissement de la voilure pour virer et non pas des ailerons.  [Lire plus…]

L’Air-100 n°01 classé Monuments historiques

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Un planeur de 1947 classé MH à Angers-Marcé.

L’Air-100 est un planeur produit à la fin des années 1940 par Raymond Jarlaud, au sein de l’Arsenal, tandis que la conception remonte à la fin des années 1930. L’appareil bénéficie d’une envergure de 18 mètres et d’un bon allongement. Les ailerons sont à fente pour améliorer le taux de roulis. Le prototype effectue son premier vol le 10 juin 1947. [Lire plus…]

Premier vol pour un Zero

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Premier vol pour un Mitsubishi A6M Zero à partir d’un aérodrome japonais.

Déjà évoqué sur ce site, un Mitsubishi A6M Zero a été remis en état de vol par une équipe financée par son propriétaire, Masahiro Ishizuka, un homme d’affaires japonais. Le chantier, mené aux Etat-Unis, a nécessité plusieurs années avant le retour de l’appareil au Japon, en septembre 2014.    [Lire plus…]

Bilan d’étape pour les D-551 de Réplic’Air

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Retour sur le programme de reconstruction de deux chasseurs Dewoitine de 1940, dont le type n’a jamais volé à l’époque, suite à l’Armistice…

Fin d’année aidant, l’association Réplic’Air, en charge de la reconstruction de deux Dewoitine D-551, a fait le point sur ce programme. Après modélisation numérique de l’ensemble des pièces du chasseur destiné à remplacer le D-520, les premières découpes ont été réalisées en octobre dernier avec l’assistance de la société Laser Métal. Ainsi, plus de 100 pièces ont été découpées par technologie laser avant d’arriver à l’atelier. [Lire plus…]