aeroVFR

Informations de vol VFR

Vous êtes ici : Accueil / Archives pour Histoire / Livres / revues

La conception des avions légers selon Chris Heintz

Publié le par

HeintzC
La conception des aéronefs légers selon Chris Heintz.

Derrière les initiales CH précédant la numérotation de nombreux aéronefs, qu’il s’agisse de bi ou quadriplaces, d’avions de construction amateur ou d’ULM, de LSA ou d’avions certifiés, se cache l’ingénieur aéronautique formé en Suisse, Chris Heintz. Qui ne connaît pas le biplace côte à côte CH-701 Stol, décliné désormais en CH-750 – dont le concept a été copié à plusieurs reprises dans le domaine de l’ULM – ou encore la série des CH-600/601/650 à ailes basses ?   [Lire plus…]

Aventures aéronautiques dans les Caraïbes

Publié le par

Dak
Témoignage sur une époque révolue dans le transport aérien aux Antilles…

Un retour dans le passé de 30 à 40 ans, dans les cieux des Antilles françaises, en oubliant la navigation par GPS, les licences FCL ou encore la manuel d’exploitation d’un avion de transport… c’est ce que vous propose Simon Hayot en évoquant sa carrière aéronautique. D’origine martiniquaise, il s’intéresse à l’aviation et rêve de piloter l’un des trois Douglas DC-3 de la compagnie Satair, immatriculés aux Etats-Unis. A 17 ans, il obtient du patron une promesse d’embauche s’il décroche une licence américaine de pilote professionnel.  [Lire plus…]

Adrienne Bolland, un sacré personnage…

Publié le par

Bolland1
La vie d’Adrienne Bolland, une femme engagée…

Adrienne Bolland est rentrée dans les ouvrages d’histoire de l’aviation en traversant la Cordillère des Andes par la voie des airs, en avril 1921. Même si huit autres pilotes l’ont devançée sur des trajets similaires, cela reste un exploit. Surtout si l’on prend en compte que la jeune pilote de 25 ans ne totalise alors qu’une quarantaine d’heures de vol et que son exploit a été réalisé sur un modeste Caudron G-III motorisé par seulement 80 chevaux… [Lire plus…]

Un hommage au Rallye en 224 pages…

Publié le par

Rallye
Le dernier des Morane-Saulnier méritait cet ouvrage, après plus de 3.300 appareils produits de 1960 à 1986.

Combien de pilotes français ont été formés au pilotage sur un Rallye ? Des milliers sans aucun doute car la gamme des Rallye a été largement diffusée dans les aéro-clubs. Les Rallye ont en effet connu le succès en France et à l’étranger, avec plus de 3.300 appareils produits depuis le premier, le MS-880 « Club » proposé par Morane-Saulnier au début des années 1960. [Lire plus…]

50 maquettes à monter…

Publié le par

Mquettes
Découpages et pliages…

Un après-midi de week-end QGO à passer en famille ? L’occasion de monter quelques maquettes… C’est ce que vous propose R. G. Grant avec un ouvrage regroupant « 50 avions de légende », des maquettes en papier cartonné, à monter avec un peu de colle… Les 50 modèles sont prédécoupés et prépliés, prenant les deux-tiers de la page tandis que le tiers supérieur recto-verso présente l’appareil, avec court historique, caractéristiques et photos.  [Lire plus…]

La légende du Constellation

Publié le par

Connie
Hommage au dernier des « propliners » de Lockheed…

La gamme des Lockheed Constellation, Super Constellation et Starliner ne laisse pas indifférent le passionné d’aviation ancienne. Ce furent en effet les derniers « propliners », issus de l’expérience acquise par les bureaux d’études durant la Seconde Guerre mondiale avec les bombardiers quadrimoteurs mais rapidement vaincus par l’avénement d’un nouveau mode de propulsion, le réacteur. A peine livrés, ils ont été mis de côté pour laisser place aux Comet et surtout au Boeing 707 qui a révolutionné le transport aérien dans les années 1960.  [Lire plus…]

Disparition de Pierre Sparaco

Publié le par

Sparaco
Pierre Sparaco nous a quittés la nuit dernière, victime de la maladie.

Journaliste dans le domaine aéronautique depuis les années 1960, Pierre Sparaco avait passé le cap des « cinquante années » de presse aéronautique, longue carrière qui avait donné matière à un ouvrage racontant son parcours professionnel et les événements aéronautiques de ces décennies passées. Ayant débuté comme secrétaire de rédaction au mensuel Air Revue en 1961 puis Aviation & Astronautique à partir de 1963, il était devenu rédacteur en chef d’Aviation Magazine, la revue bimensuelle française la plus réputée dans les années 1970/1990.   [Lire plus…]

James Salter s’est envolé une dernière fois…

Publié le par

Salter
Disparition du pilote-écrivain américain…

James Salter, le pseudonyme de James Arnold Horowitz, est connu de nos jours comme écrivain mais il s’agit de sa seconde carrière, après celle effectuée pendant douze années dans l’armée de l’Air américaine. Sorti de West Point, il est formé comme pilote. Lors d’une navigation en mai 1945, il subit un atterrissage forcé aux commandes d’un T-6. Il est ensuite transféré sur B-25 Mitchell jusqu’en 1946.   [Lire plus…]

Les vols impunis de Bernard Chauvreau

Publié le par

Vols-impunis
Le pilote d’essais des Fournier se raconte…

Dans ce cinquième ouvrage, Bernard Chauvreau a voulu dresser un bilan de cinq décennies de sa vie de pilote. Une vie bien remplie comme le lecteur le découvre au fil d’une succession de souvenirs, depuis les débuts de jeune apprenti puis d’ouvrier-peintre à son compte jusqu’aux derniers vols commerciaux pilote de ligne ou les présentations en vol lors de meetings comme pilote de démonstration. Entre ces extrêmes se cachent 17.800 heures de vol, passées aux commandes de divers aéronefs, du petit monoplace au biturbopropulseur, pour le compte des Avions Fournier ou d’Aviation sans Frontières, ou encore comme instructeur voltige aimant les évolutions souples.   [Lire plus…]

Les mémoires de Paul Bomel

Publié le par

Bomel
Mémoires d’un instructeur en aéro-club…

Paul Bomel a été 24 ans instructeur bénévole en aéro-club, dans la région Rhônes-Alpes, de jour comme de nuit, en plaine et en montagne, tout en assurant également la présidence du comité régional pour le vol moteur. Il a participé comme commissaire à des tours aériens de jeunes pilotes, finissant sa « carrière » d’instructeur en 2009, pour raison de santé, au total de 11.432 heures de vol.   [Lire plus…]