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Tout ce que vous voulez savoir sur les Latécoère 631

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Magnifique ouvrage sur les derniers hydravions géants français…

Les Latécoère 631 n’auront réalisé qu’une courte carrière commerciale de 1945 à 1955 mais ces hydravions fascinent encore, pour plusieurs raisons. A l’époque, ce sont les plus gros avions en service au monde. Ils sont l’ultime aboutissement des hydravions géants, une des spécialités de l’industrie aéronautique française d’avant-guerre et que l’on a souvent oublié de nos jours… Les Latécoère hexamoteurs étaient aussi emblématiques de la renaissance de l’industrie française après la Libération. [Lire plus…]

Piper Cub Story

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L’histoire des Piper Classics et notamment celle du plus emblématique, le J-3 Cub.

Après la cessation d’activité de la maison d’édition Cavok, l’éditeur toulousain Cépaduès réédite certains titres sous des formats différents. Après deux tomes sur les Mirage du même auteur, voici le retour de « Piper Cub » dans un format plus petit que l’original, avec une nouvelle couverture mais en conservant heureusement la maquette initiale.  [Lire plus…]

Les actes du colloque de Cachan…

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Les actes du Colloque aéronautique de Cachan 2016 disponibles dès à présent.

Avec plusieurs thèmes de communications et le programme complet annoncés sur aeroVFR ces dernières semaines, le « Colloque de Cachan » – organisé par les associations Inter-Action et Aérodyne en collaboration avec l’IUT de Cachan – a eu lieu ces 10 et 11 juin avec pour objet « l’aéronautique légère ». Pour cette troisième édition, plus de 130 inscrits ont participé à deux journées denses en informations techniques, avec une vingtaine d’intervenants spécialistes dans leur domaine : professeurs d’IUT, ingénieurs, enseignants-chercheurs, constructeur aéronautique, maîtres de conférence, responsables de bureau d’études…  [Lire plus…]

La pépinière des aviateurs de la Grande Guerre

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Connaissez-vous le Groupe des divisions d’entraînement du Plessis-Belleville ?

Membre de l’association Histoire et Archéologie de Nanteuil-Le Haudouin, Vincent Bartier s’est intéressé à un sujet très peu documenté, concernant le Groupe des divisions d’entraînement (GDE) implanté dans l’Oise de 1915 à 1918. Il s’agit d’un centre de perfectionnement pour les pilotes militaires avant qu’ils ne partent pour le front. Provenant des écoles de formation de base, les stagiaires se forment aux compétences nécessaires au combat.
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Entre pistes et nuages…

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Mémoire des anciens de l’aviation civile et de la météorologie.

Le département Mémoire de l’Aviation civile poursuit son travail de mémoire avec la publication, sous forme d’ouvrages « papier » ou « numériques », de témoignages sur le développement de l’aviation civile en France. La météorologie en fait partie. Après un premier tome « Premiers récits, premiers voyages » en 2009, un second vient d’être mis en ligne, intitulé « Entre pistes et nuages ».  [Lire plus…]

Du Vampire au Mirage 4000

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Un ouvrage sur les 20.000 heures de vol de Jean-Marie et notamment les essais en vol au sein des avions Dassault des années 1950 à 1990…

Après « La Saga Robin » (2012) contant 50 ans de conception et de production d’avions légers à Dijon-Darois, de la Centre Est Aéronautique à Dyn’aéro en passant par les Avions Robin, mon prochain livre aura pour principal « acteur » Jean-Marie Saget, ancien chef-pilote d’essais des avions Dassault. Si après une formation de pilote de chasse en France (MS-315, MS-230…) puis aux Etats-Unis (T6, Mustang…), il est affecté à Longvic sur Ouragan, c’est le hasard qui va l’orienter vers le monde des essais en vol, étant embauché par Marcel Dassault après avoir remporté la Coupe Saint-Exupéry entre Paris (Creil) et Cannes, aux commandes d’un Ouragan, le premier chasseur à réaction du constructeur…  [Lire plus…]

Les Mémoires de Roland Garros

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Une plongée très rafraichissante dans le monde de l’aviation, entre 1910 et 1915, raconté par le pionnier.

L’écrivain Blaise Cendrars ne s’était pas trompé en présentant cet ouvrage comme le « document le plus extraordinaire, et le plus pittoresque et le plus vivant que l’on puisse lire sur les débuts de l’aviation ». Les éditions Phébus ont eu la bonne idée d’éditer la première édition intégrale de l’ouvrage signé du pionnier, des Mémoires relativement courtes puisqu’elles couvrent les années 1910 à juillet 1914, avant la déclaration de la guerre. Ces Mémoires sont complétées d’un court texte (Journal de guerre) couvrant la période allant du 16 août 1914 au 17 avril 1915.   [Lire plus…]

La conception des avions légers selon Chris Heintz

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La conception des aéronefs légers selon Chris Heintz.

Derrière les initiales CH précédant la numérotation de nombreux aéronefs, qu’il s’agisse de bi ou quadriplaces, d’avions de construction amateur ou d’ULM, de LSA ou d’avions certifiés, se cache l’ingénieur aéronautique formé en Suisse, Chris Heintz. Qui ne connaît pas le biplace côte à côte CH-701 Stol, décliné désormais en CH-750 – dont le concept a été copié à plusieurs reprises dans le domaine de l’ULM – ou encore la série des CH-600/601/650 à ailes basses ?   [Lire plus…]

Aventures aéronautiques dans les Caraïbes

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Dak
Témoignage sur une époque révolue dans le transport aérien aux Antilles…

Un retour dans le passé de 30 à 40 ans, dans les cieux des Antilles françaises, en oubliant la navigation par GPS, les licences FCL ou encore la manuel d’exploitation d’un avion de transport… c’est ce que vous propose Simon Hayot en évoquant sa carrière aéronautique. D’origine martiniquaise, il s’intéresse à l’aviation et rêve de piloter l’un des trois Douglas DC-3 de la compagnie Satair, immatriculés aux Etats-Unis. A 17 ans, il obtient du patron une promesse d’embauche s’il décroche une licence américaine de pilote professionnel.  [Lire plus…]

Adrienne Bolland, un sacré personnage…

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La vie d’Adrienne Bolland, une femme engagée…

Adrienne Bolland est rentrée dans les ouvrages d’histoire de l’aviation en traversant la Cordillère des Andes par la voie des airs, en avril 1921. Même si huit autres pilotes l’ont devançée sur des trajets similaires, cela reste un exploit. Surtout si l’on prend en compte que la jeune pilote de 25 ans ne totalise alors qu’une quarantaine d’heures de vol et que son exploit a été réalisé sur un modeste Caudron G-III motorisé par seulement 80 chevaux… [Lire plus…]