Informations de vol VFR
Sans oublier les planeurs à dispositifs d’envol incorporé…
Après un premier tome (Décollage !), passant en revue tous les modes de lancement des planeurs depuis les débuts de l’aviation (dans la pente, derrière moto, cheval ou canot, par catapulte, au treuil, sous montgolfière, en remorquage, etc.), Jean Reymond, pour le tome 2
de cette série, s’est focalisé sur les motoplaneurs et planeurs à dispositif d’envol incorporé. [Lire plus…]
Histoire chronologique d’un siècle de présence de l’armée de l’Air et de l’Espace dans le sud de l’océan Indien.
2024 marque le 50e anniversaire de l’implantation de l’armée de l’Air et de l’Espace sur l’île de La Réunion, d’où la publication de cet ouvrage passant en revue 114 ans d’aviation française dans le sud de l’océan Indien, avec une chronologie année par année. L’aventure a en effet commencé à Madagascar avec l’arrivée de deux Blériot XI et la préparation d’un premier terrain. Mais ce n’est qu’à la fin des années 1920 qu’une véritable activité aéronautique y voit le jour avec hangars, bâtiments et infrastructures prenant forme sur le camp d’aviation d’Ivato. [Lire plus…]
Sous les cocardes françaises, un bimoteur de transport sorti de l’oubli…
Après la Seconde Guerre mondiale, les nations victorieuses ont fait leurs emplettes en Allemagne, notamment dans le domaine aéronautique, récupérant données techniques, projets en cours et aéronefs déjà développés – ceux connaissant notamment une avancée technologique, telle la propulsion par réacteur. Pour la France, il y avait aussi quelques chaînes d’assemblage déjà implantées sur le territoire, principalement pour des appareils de transport ou de liaison, dont le Junkers Ju-52. Dans le lot, se trouvait aussi le Siebel Si-204, bimoteur de liaison, de formation et d’entraînement des équipages de la Luftwaffe. [Lire plus…]
Le catalogue de l’exposition éponyme au musée de l’Air et de l’Espace.
Déjà évoquée sur aeroVFR, se tient actuellement au musée de l’Air et de l’Espace, au Bourget, une exposition temporaire (jusqu’au 3 mars 2024…) concernant les années folles de l’aviation. Si vous n’avez pas le temps de vous rendre au Bourget, le catalogue d’exposition mérite le détour, car très complet, fruit d’une dizaine d’auteurs de disciplines multiples. Il s’inscrit dans la lignée des travaux déjà menés par l’historien Emmanuel Chadeau (Le rêve et la puissance. L’avion et son siècle, Ed. Fayard, 1996). [Lire plus…]
43 histoires d’aviateurs passés par Rennes-Saint-Jacques.
Brillante initiative que celle de l’aéro-club d’Ile-et-Vilaine (ACIV, aujourd’hui ACRIV, aéro-club de Rennes Ile-et-Vilaine) que de publier un ouvrage de témoignages de certains de « ses » membres. Résultat : 43 récits dont tous les auteurs partagent un point commun. Ils sont passés par cet aéro-club « le plus actif de l’ouest de la France » (une flotte de Piper PA-19 et Rallye, deux avions IFR dont un Cherokee Six et jusqu’à six salariés dans les années 1980), même si tous ne se connaissent pas car ils couvrent plusieurs générations, des années 1970 à nos jours. [Lire plus…]
Une vie au galop, du cheval au Hawker Typhoon…
Né au sein d’une famille de la haute noblesse belge, royaliste, catholique, Jean de Selys Longchamps ne va pas briller lors de ses études avant de suivre une carrière militaire sur les pas de son père, en intégrant la cavalerie. Nous sommes à la fin des années 1930 et en Belgique, cette arme évolue pour se motoriser à coups de motocyclettes ou simplement de… vélos. La Seconde Guerre mondiale démarre avec rapidement l’invasion de la Belgique et de la France. [Lire plus…]
Le premier hélicoptère à utiliser un « fenestron » comme rotor anti-couple.
Fabrice Saint-Arroman, ex-pilote avion et hélicoptère dans l’Aviation légère de l’armée de Terre (ALAT), a déjà signé en 2020 un bel ouvrage aux Editions Lela Presse sur le SA-330 Puma, hélicoptère de transport tactique utilisé dans le domaine militaire mais aussi civil. Il vient de récidiver avec un ouvrage consacré à un autre hélicoptère emblématique, le SA-341/342 Gazelle, version de série du programme SA-340 développé via une collaboration franco-britannique, entre Sud-Aviation (Aérospatiale) et Westland. [Lire plus…]
Unités, hommes et insignes de la future armée de l’Air…
En 2004, s’est tenue à l’hôtel de ville de Paris une exposition portant sur les premiers insignes ou emblèmes appliqués sur les avions militaires français lors de la Première Guerre mondiale. Ceci donna lieu à un livret servant de catalogue à l’exposition, intitulé « Le diable, la cigogne et le petit lapin. 1914-1918, les aviateurs inventent une héraldique nouvelle ». [Lire plus…]
Ingénieurs et pilotes racontent le Super Mirage 4000, précurseur du Rafale.
S’appuyant sur des articles publiés en 2004 et 2019 dans « Le Fana de l’Aviation », son rédacteur en chef a complété leur contenu par de nouvelles recherches et la rencontre d’acteurs liés à ce programme d’avion de combat resté sans suite. Au début des années 1970, le bureau d’études de Dassault prépare la suite du Mirage F-1, largement laissé sur place
par le F-16 durant le « marché du siècle » même avec un réacteur M-53 (F-1E) en place
d’un Atar 9K50. [Lire plus…]
Passé et… futur d’une marque…
La société des Avions Mauboussin a fait partie, dans l’entre-deux-guerres, des multiples constructeurs français d’avions avant qu’ils ne soient progressivement regroupés par rachat ou intégration dans les sociétés nationales de constructions aéronautiques par région. Cet ouvrage, réalisé à cinq mains sous la direcion de Jean-Marc Olivier, pour 9 chapitres regroupés en trois parties historiques, permet donc de (re)découvrir cet avionneur oublié. [Lire plus…]