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Un record bien américain…

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64 jours en vol dans un Cessna 172, cela vous tente ?

Textron Aviation, le groupe industriel détenant la société Cessna Aircraft, a salué dernièrement les 65 ans du premier vol de son modèle Skyhawk. C’est le 12 juin 1955 que le prototype, extrapolé des précédents modèles déclinés à partir d’appareils multiplaces à train classique, a effectué son premier vol. Nous sommes dans les Trente Glorieuses, avec la croissance folle de l’après-guerre et plus de 1.100 appareils seront livrés durant la première année de production. Amélioré au fil du temps, tant au niveau de l’esthétique (dérive en flèche) que motorisation (injection) et instrumentation de bord (Garmin G1000 NXi), le Skyhawk toujours en production mais à des cadences désormais bien réduites, a désormais le cap de 45.000 appareils, un record pour l’aviation générale. [Lire plus…]

Les ailes de la victoire

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Documentaire sur les opérations aériennes du 6 juin 1944.

Ce 2 juin, quelques jours avant l’anniversaire du Débarquement allié sur les côtes normandes
à l’aube du 6 juin 1944, la chaîne RMC Découverte diffusera un documentaire inédit (1h10) intitulé « D-Day, les ailes de la victoire ». Pour cette plus grande opération militaire jamais réalisée, la clé de voute reposait sur la maîtrise du ciel. De plus, un appui aérien était essentiel pour la réussite de l’opération Overlord. Le Jour J, 4.000 avions se sont ainsi lancés à l’assaut de la Normandie, dont les plus emblématiques demeurent sans doute les Douglas C-47 remorquant des planeurs ou larguant des parachutistes.     ♦♦♦ [Lire plus…]

Trophée pour des photos aériennes

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Aerial Photographer of the Year Award pour la société L’Europe vue du ciel.

Créée en 1999 et implantée depuis 2010 sur l’ancienne base aérienne de Chambley, la société « L’Europe vue du ciel » travaille dans le domaine de la photo aérienne, ayant ainsi réalisé plus de 750.000 photos aériennes concernant plus de 19.000 communes dans 14 pays, notamment pour le compte d’entreprises et de collectivités locales. [Lire plus…]

500 vols pour les soignants de Meaux

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Des vols de découverte qui seront offerts par 70 pilotes aux soignants et personnels en première ligne.

Alors que le meeting aérien Meaux Airshow, initialement prévu le 28 juin 2020, a dû être reporté à l’an prochain, la communauté aéronautique locale a souhaité offrir de beaux moments d’aviation d’une autre manière. Il a d’abord été envisagé d’organiser quelques passages d’avions à la fin du déconfinement, pour saluer l’action des soignants. Puis, le Groupement des Usagers de l’Aérodrome de Meaux-Esbly (GUAME) – qui rassemble trois aéro-clubs avion, deux aéro-clubs ULM et l’Association des Ailes du Pays de Meaux – a eu une autre idée, plus personnalisée. [Lire plus…]

Documentation technique via Avialogs

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Le site d’Avialogs en accès libre durant trois mois.

Depuis 2010, le site Avialogs – bien connu des responsables de restauration d’aéronefs anciens – accumule au fil du temps divers documents. A ce jour, c’est 19.775 documents et manuels, 947 types d’aéronefs et 1.659.162 pages scannées qui sont accessibles via un abonnement payant permettant de consulter et/ou télécharger à volonté les documents recherchés. Actuellement, Avialogs propose un accès libre et gratuit durant trois mois. Il suffit de s’enregistrer avant de pouvoir consulter des milliers de brochures, ouvrages et notices techniques, manuels de vol…   [Lire plus…]

Puma, le « camion des airs » de l’ALAT

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Monographie pour ce premier hélicoptère de manoeuvre de l’Aviation légère de l’armée de Terre.

Les monographies d’hélicoptères ne sont pas nombreuses… en relation sans doute directe avec le marché supposé du nombre de pilotes et passionnés de voilures tournantes, nettement plus faible que celui d’autres types d’aéronefs. Il fallait donc oser et les éditions Lela Presse l’ont déjà fait par le passé avec notamment l’Alouette III et le Super Frelon. Et elles récidivent avec la sortie récente d’une nouvelle monographie consacrée au Puma.   [Lire plus…]

e-médiathèque pour le musée de l’Air

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Une partie de la collection photographique et audiovisuelle du musée de l’Air et de l’Espace désormais en ligne.

En plus de 100 ans d’existence, le musée de l’Air et de l’Espace (MAE) a réuni une collection exceptionnelle d’images liées à l’aérostation, l’aéronautique et à l’espace. Cette collection unique de photographies, de films, reportages contemporains et témoignages sonores a fait l’objet depuis plusieurs années de campagnes de numérisation dont l’une, portant sur les plaques de verre et tirages anciens, a été menée sur 20 ans en collaboration avec l’Etablissement de communication et de production audiovisuelle de la Défence (ECPAD). [Lire plus…]

Airbus sponsorise un Mosquito

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Projet de reconstruction d’un De Havilland DH-98 Mosquito FB.VI.

L’information date de mars dernier… L’association britannique The People’s Mosquito (TPM) a alors annoncé avoir reçu un soutien financier de la part du groupe Airbus dans son projet de refaire voler un De Havilland Mosquito FB.VI. A partir de 1948, plus de 90 exemplaires de ce bimoteur réalisé en bois ont été construits dans l’usine de Broughton, aujourd’hui utilisée pour le programme industriel d’Airbus. [Lire plus…]

Vampire et Mistral sous les cocardes

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De Havilland Vampire et SNCASE Mistral utilisés en France…

A la Libération, l’armée de l’Air part de zéro, avec une flotte constituée de chasseurs à hélice de type Mustang ou Thunderbolt déjà dépassés… L’État relance l’industrie par une politique tous azimuths de multiples prototypes dont certains ne feront qu’un vol avant d’être ferraillés. Les différentes sociétés nationales de constructions aéronautiques se font concurrence sans méthode et les Avions Marcel Dassault vont tirer leur épingle du jeu en développant rapidement et successivement une série de chasseurs améliorés d’un modèle sur l’autre, de l’Ouragan au Mirage III en passant par la gamme des différents Mystère. [Lire plus…]

Il y a 110 ans, Henri Fabre…

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Premier vol d’un hydro-aéroplane alias hydravion…

Fils d’armateurs marseillais, l’ingénieur Henri Fabre s’intéresse au début du 20e siècle à l’aviation. Il mène différentes études notamment sur des flotteurs, finissant par réaliser un hydro-aéroplane de sa conception, monté sur trois flotteurs. L’architecture de son prototype est un « canard », avec le moteur Gnome Omega de 50 ch monté en propulsif et l’empennage horizontal installé à l’avant de l’appareil. [Lire plus…]