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La saga Robin, seconde édition…

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Une deuxième édition prochainement disponible sur les avions signés « Robin ».

En 2012, la première édition de « La saga Robin » sortait. Il s’agissait en 260 pages de relater l’aventure technique et humaine des avions portant la griffe Robin avec deux histoires successives. La première a débuté en 1957 avec la création de la société Centre-Est Aéronautique (CEA) à Dijon-Darois par Pierre et Thérèse Robin et aussi Alain Cheftel. Il s’agit de produire industriellement les premiers triplaces issus du concept Delemontez, connu pour son monoplace D.9 Bébé Jodel et son biplace D-112, et ce à la demande de clients ayant noté la qualité d’un triplace de construction amateur réalisé par Pierre Robin. [Lire plus…]

Infographie pour des tableaux hyper-réalistes

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Dix tableaux numériques, sur le thème de l’aviation, signés Zoiseau…

Illustrateur autodidacte au départ, devenu stylicien-designer pour des constructeurs aéronautiques et automobiles, Zo Ramaromisa, alias Zoiseau, a toujours été intéressé par l’aviation avec un père instructeur et fondateur d’un aéro-club à Madagascar. Se spécialisant dans les domaines de l’infographie, les techniques audio-visuels, le développement informatique et le multimédia, il a notamment réalisé des DVD sur le pilotage, réalisé des logiciels pour la formation des pilotes PPL tout en passant son brevet de pilote. [Lire plus…]

Des ailes en long ou en travers ?

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Les ailes bizarres de l’histoire de France en 1940 avec l’aile Makhonine (en long) et l’aile Nenadovitch (en travers) passées en revue par Jean-Philippe Chivot.

Yvan Makhonine, né à Saint-Pétersbourg (Russie) en 1885 et mort en France le 9 juillet 1973, est un ingénieur et inventeur russe. Il est notamment l’inventeur du concept de l’aile à géométrie variable. Yvan Makhonine effectue ses études à l’Université polytechnique de Saint-Pétersbourg et crée dans cette ville, au début des années 1900, un bureau d’étude spécialisé en aéronautique. [Lire plus…]

Reconstruction pour des Spad

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Un premier Spad VII attendu pour la fin 2022.

Créée par Didier Massuard, la société Fox-Aviation historique (Orbigny) a pour objectif de reproduire des avions anciens – des débuts de l’aviation jusqu’à la fin des années 1930 – à partir de matériaux identiques à ceux des appareils originaux, en réalisant des éléments de structure tels que figurant sur les plans de production ou les manuels techniques d’époque. Les répliques ou plutôt reconstructions, prévues pour prendre l’air, doivent ainsi se rapprocher au plus près des appareils originaux. [Lire plus…]

Le vol à voile du temps passé…

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Plongée dans le milieu vélivole des années 1950-1960 à La Ferté-Alais.

Une jeune élève du lycée Hélène Boucher se prend de passion pour le vol, son « rêve d’Icare ». Pour passer du rêve à la réalité, il lui faudra cependant attendre l’âge de la majorité (21 ans à l’époque…) et pouvoir enfin s’inscrire à l’aéro-club universitaire et scolaire qui permet de découvrir le vol à voile à partir du « terrain » de La Ferté-Alais, la Mecque des vols de longue distance à l’époque. [Lire plus…]

Un site anti-aérien de la Lufwaffe à Caen…

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Fouilles d’un site de défense anti-aérienne remontant à la Seconde Guerre mondiale.

L’aéroport de Caen-Carpiquet est actuellement en chantier, comme le cortège de Notams associés à LFRK le confirme, tout en attendant une éventuelle extension de sa piste principale. Mais le chantier qui a fait la Une de la presse ces derniers jours est celui mené par les archéologues de l’Institut national de recherches archéologiques préventives (Inrap). [Lire plus…]

Autres temps, autres moeurs…

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1947, le rase-mottes tue de plus en plus… mais, dans la presse, on trouve un plaidoyer pour un rase-mottes raisonné ! Jean-Philippe Chivot plonge dans les pratiques du passé via la presse aéronautique d’époque.

En 1947, l’hebdomadaire « Les Ailes » relatait chaque semaine les accidents d’aviation quin hélas, étaient fort nombreux. Chaque semaine un avion militaire s’écrasait soit contre une montagne soit en vol de nuit soit encore à l’atterrissage. La cause était généralement inconnue et « Les Ailes » mentionnaient dans ce cas « Cause probable : perte de vitesse ». Les accidents d’avions légers étaient tout aussi fréquents et étaient très souvent des accidents dus au rase-mottes. [Lire plus…]

Un record bien américain…

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64 jours en vol dans un Cessna 172, cela vous tente ?

Textron Aviation, le groupe industriel détenant la société Cessna Aircraft, a salué dernièrement les 65 ans du premier vol de son modèle Skyhawk. C’est le 12 juin 1955 que le prototype, extrapolé des précédents modèles déclinés à partir d’appareils multiplaces à train classique, a effectué son premier vol. Nous sommes dans les Trente Glorieuses, avec la croissance folle de l’après-guerre et plus de 1.100 appareils seront livrés durant la première année de production. Amélioré au fil du temps, tant au niveau de l’esthétique (dérive en flèche) que motorisation (injection) et instrumentation de bord (Garmin G1000 NXi), le Skyhawk toujours en production mais à des cadences désormais bien réduites, a désormais le cap de 45.000 appareils, un record pour l’aviation générale. [Lire plus…]

Les ailes de la victoire

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Documentaire sur les opérations aériennes du 6 juin 1944.

Ce 2 juin, quelques jours avant l’anniversaire du Débarquement allié sur les côtes normandes
à l’aube du 6 juin 1944, la chaîne RMC Découverte diffusera un documentaire inédit (1h10) intitulé « D-Day, les ailes de la victoire ». Pour cette plus grande opération militaire jamais réalisée, la clé de voute reposait sur la maîtrise du ciel. De plus, un appui aérien était essentiel pour la réussite de l’opération Overlord. Le Jour J, 4.000 avions se sont ainsi lancés à l’assaut de la Normandie, dont les plus emblématiques demeurent sans doute les Douglas C-47 remorquant des planeurs ou larguant des parachutistes.     ♦♦♦ [Lire plus…]