Informations de vol VFR
C’était il y a 117 ans…
C’était un 17 décembre mais en 1903, du côté de la Caroline du Nord. Après plusieurs campagnes d’essais de planeurs les années précédentes pour apprendre à piloter leur appareil de formule canard, les frères Wright, Orville et Wilbur, avaient développé leur propre moteur pour passer au vol motorisé. [Lire plus…]
Les Prix Littéraires 2020 de l’Aéro-Club de France.
Sans soirée publique cause pandémie pour l’édition 2020, la commission Histoire, Arts
& Lettres de l’Aéro-Club de France a décerné prix et diplômes aux « meilleures oeuvres littéraires de l’année ayant un rapport culturel avec l’aviation ». Ont été distingués : [Lire plus…]
Retour sur les avions de tourisme en France durant les Trente Glorieuses
Le Trait d’Union est la revue bimestrielle publiée par la Branche française d’Air Britain (BFAB, créée en 1968) et consacrée à l’histoire et l’actualité de l’aviation française. Elle publie aussi de temps en temps des hors-séries. Le dernier en date est intitulé « Avions de tourisme en France (1945-1970) ». Le titre doit être bien compris : il ne s’agit pas des avions de tourisme conçus et produits en France mais des avions de tourisme présents dans les cieux tricolores, sous immatriculation F-xxxx, d’où la présence d’aéronefs étrangers dans le lot. [Lire plus…]
Disparition de l’ancien pilote de chasse puis pilote d’essais
Charles E. Yeager nous a quittés hier à l’âge de 97 ans. Après des études classiques, Charles « Chuck » Yeager s’était engagé dans l’US Army Air Corps comme mécanicien avant de suivre un cursus de pilote. Devenu pilote de chasse, il rejoint en 1943 la Grande-Bretagne et le cockpit d’un P-51B Mustang baptisé Glamorous Glen. Titulaire d’une victoire, il est abattu en mars 1944 dans le sud-ouest de la France, revenant en Grande-Bretage après un périple par l’Espagne – il reviendra par la suite plusieurs fois en France saluer les gens l’ayant récupéré et hébergé après son évacuation en parachute. Il finira la guerre avec cinq autres victoires. [Lire plus…]
Du constructeur Lockheed au groupe industriel Lockheed-Martin.
Le 17 janvier 1961, le président des Etats-Unis Dwight D. Eisenhower, sur le départ, adressait un dernier message télévisé à ses concitoyens. Il les mettait notamment en garde contre la montée en puissance du complexe militaro-industriel et son influence sur la société. Soixante ans plus tard, le diagnostic du seul général devenu président des Etats-Unis au 20e siècle, et de l’ex-responsable du Débarquement de juin 1944, semble devenu réalité à lire William Hartung. [Lire plus…]
Disparition d’un acteur du monde des voilures tournantes…
L’Héli-club du Beaujolais (Villeranche-Tarare) annonce le décès, le 10 novembre dernier, d’Alphonse Cadière, pilier du club et pilote bien connu dans le monde des voilures tournantes. Pilote privé avion à 17 ans, il s’était engagé en 1955 dans l’armée, passant par l’Infanterie avant d’arriver à Dax pour un stage de pilote d’avion au sein de l’Aviation légère de l’armée de Terre (ALAT). Il sera ensuite affecté sur hélicoptère, étant formé sur Bell 47G. [Lire plus…]
Ou la course secrète à la puissance en Grande-Bretagne, en Allemagne et aux Etats-Unis.
Chaque année, de nouveaux ouvrages s’ajoutent à la déjà longue liste de livres consacrés aux chasseurs de la Dernière Guerre mondiale, un filon intarissable pour les éditeurs. Rares sont ceux révolutionnant le domaine déjà bien couvert ou apportant de nouvelles données. Mais en voici un, assurément, car il apporte une analyse transversale. [Lire plus…]
Remise en vol d’un Norécrin à la motorisation particulière.
Il s’agit d’un Nord 1203, le n°143 sorti de chaîne d’assemblage en 1948. Il a tout d’abord appartenu à René Carrère sous l’immatriculation F-BEQG avant de devenir le CN-TEA au Maroc, volant alors au sein de l’aéro-club de Rabat. Fin 1973, de retour en France, il devient la propriété de Robert Milcent. Ce dernier le remotorise avec un Lycoming O-360 de 180 ch en provenance d’un Jodel D-140 Mousquetaire, à la place du classique Régnier 4L. [Lire plus…]
Sortie de la deuxième édition de l’ouvrage La saga Robin.
La saga Robin, c’est l’histoire de plus de 50 ans de construction d’avions légers en France, à Darois près de Dijon. Ce fut d’abord la société des Avions Robin, née-Centre Est Aéronautique (CEA), qui a développé une multitude d’appareils portant les désignations DR (pour Delemontez-Robin), puis HR (Heintz-Robin) puis R (Robin), passant en parallèle du bois et toile aux composites via le tout métal. Le tout animé par Thérèse et Pierre Robin. [Lire plus…]
Un rôle essentiel à ne pas oublier…
On ne nait pas « pilote » du jour au lendemain quel que soit le type d’aéronef. La formation prend du temps et se fait progressivement, en débutant sur des machines simples (dites parfois de… loisir) pour arriver à des appareils sophistiqués utilisés notamment dans un cadre professionnel. [Lire plus…]