Informations de vol VFR
Disparition de Jean-Marie Klinka, l’ingénieur-pilote à la base notamment de multiples avions de voltige.
Ce dernier week-end, Jean-Marie Klinka nous a quittés. Pilote planeur à 16 ans et avion à 18 ans au club du Mans, après une formation aux Arts et Métiers (ENSAM) et un stage au sein de la société Bertin, il avait rejoint l’équipe de la CAARP (Beynes puis Bernay) qui allait devenir les Avions Mudry, société animée par Auguste Mudry. [Lire plus…]
A la découverte de l’Ecole des pilotes et navigants d’essais et de réception à l’occasion de ses 75 ans…
Si vous vous intéressez aux essais en vol, notamment en France, quelques ouvrages sont incontournables. Il faut citer notamment :
– L’histoire des essais en vol (1914-1940), par Louis Bonte (Larivière, Docavia). L’ancien directeur du CEV de Brétigny-sur-Orge évoque l’évolution des essais en vol jusqu’en 1940, avec l’aide d’anciens pilotes d’essais comme Paul Badré ou Jacques Lecarme. [Lire plus…]
Ou le début mondial de l’aviation de loisir raconté par Jean-Philippe Chivot après une plongée dans les archives !
Nous sommes en 1922 soit quatre ans après la fin de la Grande guerre… La disparition des commandes militaires met à mal les constructeurs d’avions. Le grand motoriste Clerget est en faillite et le constructeur Farman doit apurer ses impôts du temps de guerre. Il se lance alors dans l’aviation privée et dès 1919 propose le premier avion de tourisme au monde, le Sport Farman FF65. [Lire plus…]
Un bol d’air vidéo proposé par Matthieu de Quillacq et Aloïs Bruno.
En ces temps de faible activité aéronautique, conditions météorologiques aidant, quoi de mieux qu’une vidéo pour rappeler la magie du vol, notamment sous une voilure tournante. C’est ce que vous proposent Matthieu de Quillacq (aux commandes d’un CH-77 Ranabot qu’il importe en France) et Aloïs Bruno (à la caméra), assistés de Sabri Ben Hassen. [Lire plus…]
Troisième et dernier épisode concernant les « autres » traversées de l’Atlantique Nord, juste après celle de Lindbergh, racontées par Jean-Philippe Chivot.
Après Chamberlin et Byrd, voici la troisième traversée sans escale réalisée après le New-York-Paris de Charles Lindbergh. Nous sommes le 27 août 1927 et l’équipage Brock et Schlee se prépare à traverser l’Atlantique… Trois mois après Lindbergh, ces deux Américains partent pour un tour du monde en avion qui, pour leur première étape, va les mener, sans radio, aux commandes de leur Stinson à moteur Wright de 220 ch de Terre Neuve (Harbour Grace) à Londres (Croydon), le tout en quasi « VFR on top » pendant 25 heures de vol sur 4.230 km. [Lire plus…]
Les « autres » traversées de l’Atlantique Nord, juste après celle de Lindbergh, racontées par Jean-Philippe Chivot.
Après la seconde traversée sans escale réalisée par Chamberlin, une troisième fut réalisée le 27 juin 1927 par l’équipage constitué de Byrd, Acosta, Balchen et Noville… L’histoire commence en 1916. Rodman Wanamaker, riche propriétaire de grands magasins de luxe en Amérique et en France, et aussi d’un hydravion Curtiss, fonde l’American Transoceanic Company pour relier par hydravion New-York à la France. [Lire plus…]
Le projet a déjà été évoqué sur ce site, fin 2018 et début 2020. Il s’agit de faire voler une réplique du Ryan NYP « Spirif of St.Louis » de Charles Lindbergh – ceci n’est pas une nouveauté… – mais de réaliser à son bord le vol historique de mai 1927 entre New-York et Paris. [Lire plus…]
En trois épisodes, Jean-Philippe Chivot nous replonge dans l’ambiance 1927 avec les « autres » traversées de l’Atlantique après le New-York/Paris de Charles Lindbergh et son Spirit of St-Louis.
En 1927, le défi « à la mode » pour les pilotes téméraires est incontestablement la traversée de l’Atlantique nord. Tout le monde veut l’inscrire à son palmarès. Même après l’exploit de Charles Lindbergh le 22 mai, il y a foule de prétendants pour ce long raid au-dessus des eaux. [Lire plus…]
Encyclopédie pratique des avions Beechcraft, du Staggerwing au Hawker 4000.
Après les avions de Cessna Aircraft et Piper Aircraft, déjà traités sous un format similaire, Marc Ranjon se devait de rédiger l’encyclopédie des avions Beechcraft, achevant ainsi la trilogie des trois « majors » de l’aviation générale américaine, donc mondiale, principalement des années 1950 aux années 1980 avant que l’aviation générale ne subisse quelques sérieux coups de frein liés aux « chocs pétroliers » puis aux assurances produits (Liability Product) et aussi à l’arrivée de nouveaux challengers sur le marché des monomoteurs et bimoteurs légers tels Diamond, Cirrus ou Tecnam… [Lire plus…]
Un musée sur les opérations aériennes du Débarquement.
Avec comme événement majeur de la Seconde Guerre mondiale, le Débarquement réalisé le 6 juin 1944 sur les plages normandes, la Normandie ne manque pas de musée consacrés à ce conflit. Mais un nouveau viendra prochainement compléter l’offre en se présentant comme « seul musée en Normandie sur l’aviation du Jour J et de la bataille de Normandie ». [Lire plus…]