Informations de vol VFR
Le parcours d’un pilote de chasse, dont la vie a basculé après collision en vol au sein de la Patrouille de France.
Dans quelques mois, Patrick Louis, commandant de bord A320 chez Air France déposera une dernière fois sa valise de pilote, arrivant à l’âge de la retraite. Aussi, a-t-il tenu à retracer sa carrière dans un ouvrage mais sur les 270 pages, seulement 12 concernent l’aviation commerciale… Le reste est dévolu à sa première carrière, celle de pilote militaire. [Lire plus…]
Reportage au journal télévisé ce 28 mars pour le centenaire de la traversée des Andes par Adrienne Bolland en Caudron G-III.
L’aviation ancienne mise en avant lors d’un journal télévisé, sans que cela soit pour relater un accident, c’est plutôt rare… Mais, sauf impondérable de l’actualité mondiale, TF1 devrait diffuser ce dimanche 28 mars au journal de 20 heures quelques minutes d’un reportage réalisé pour le centenaire de la traversée de la Cordillère des Andes par Adrienne Bolland.
C’était le 1er avril 1921. [Lire plus…]
La biographie du général Paul Stehlin, du pilote de D-520 en 1940 à l’homme politique des années 1970.
Pour qui s’intéresse de près aux prémices de la Seconde Guerre mondiale, à la bataille de France et à l’armée de l’Air des années 1945 à 1960, le nom de Paul Stehlin n’est pas inconnu. Engagé dans l’armée de l’Air à la fin des années 1920, ce pilote a eu un parcours atypique, riche en événements. Passionné de pilotage, il se retrouve à partir de 1935 en Allemagne, comme attaché de l’Air adjoint auprès de l’ambassadeur, sa maîtrise de la langue allemande (il est Alsacien d’origine…) l’ayant fait retenir pour ce poste. Il participera ainsi à la fameuse conférence de Munich… [Lire plus…]
Disparition de Jean-Marie Klinka, l’ingénieur-pilote à la base notamment de multiples avions de voltige.
Ce dernier week-end, Jean-Marie Klinka nous a quittés. Pilote planeur à 16 ans et avion à 18 ans au club du Mans, après une formation aux Arts et Métiers (ENSAM) et un stage au sein de la société Bertin, il avait rejoint l’équipe de la CAARP (Beynes puis Bernay) qui allait devenir les Avions Mudry, société animée par Auguste Mudry. [Lire plus…]
A la découverte de l’Ecole des pilotes et navigants d’essais et de réception à l’occasion de ses 75 ans…
Si vous vous intéressez aux essais en vol, notamment en France, quelques ouvrages sont incontournables. Il faut citer notamment :
– L’histoire des essais en vol (1914-1940), par Louis Bonte (Larivière, Docavia). L’ancien directeur du CEV de Brétigny-sur-Orge évoque l’évolution des essais en vol jusqu’en 1940, avec l’aide d’anciens pilotes d’essais comme Paul Badré ou Jacques Lecarme. [Lire plus…]
Ou le début mondial de l’aviation de loisir raconté par Jean-Philippe Chivot après une plongée dans les archives !
Nous sommes en 1922 soit quatre ans après la fin de la Grande guerre… La disparition des commandes militaires met à mal les constructeurs d’avions. Le grand motoriste Clerget est en faillite et le constructeur Farman doit apurer ses impôts du temps de guerre. Il se lance alors dans l’aviation privée et dès 1919 propose le premier avion de tourisme au monde, le Sport Farman FF65. [Lire plus…]
Un bol d’air vidéo proposé par Matthieu de Quillacq et Aloïs Bruno.
En ces temps de faible activité aéronautique, conditions météorologiques aidant, quoi de mieux qu’une vidéo pour rappeler la magie du vol, notamment sous une voilure tournante. C’est ce que vous proposent Matthieu de Quillacq (aux commandes d’un CH-77 Ranabot qu’il importe en France) et Aloïs Bruno (à la caméra), assistés de Sabri Ben Hassen. [Lire plus…]
Troisième et dernier épisode concernant les « autres » traversées de l’Atlantique Nord, juste après celle de Lindbergh, racontées par Jean-Philippe Chivot.
Après Chamberlin et Byrd, voici la troisième traversée sans escale réalisée après le New-York-Paris de Charles Lindbergh. Nous sommes le 27 août 1927 et l’équipage Brock et Schlee se prépare à traverser l’Atlantique… Trois mois après Lindbergh, ces deux Américains partent pour un tour du monde en avion qui, pour leur première étape, va les mener, sans radio, aux commandes de leur Stinson à moteur Wright de 220 ch de Terre Neuve (Harbour Grace) à Londres (Croydon), le tout en quasi « VFR on top » pendant 25 heures de vol sur 4.230 km. [Lire plus…]
Les « autres » traversées de l’Atlantique Nord, juste après celle de Lindbergh, racontées par Jean-Philippe Chivot.
Après la seconde traversée sans escale réalisée par Chamberlin, une troisième fut réalisée le 27 juin 1927 par l’équipage constitué de Byrd, Acosta, Balchen et Noville… L’histoire commence en 1916. Rodman Wanamaker, riche propriétaire de grands magasins de luxe en Amérique et en France, et aussi d’un hydravion Curtiss, fonde l’American Transoceanic Company pour relier par hydravion New-York à la France. [Lire plus…]
Le projet a déjà été évoqué sur ce site, fin 2018 et début 2020. Il s’agit de faire voler une réplique du Ryan NYP « Spirif of St.Louis » de Charles Lindbergh – ceci n’est pas une nouveauté… – mais de réaliser à son bord le vol historique de mai 1927 entre New-York et Paris. [Lire plus…]