aeroVFR

Informations de vol VFR

Vous êtes ici : Accueil / Archives pour Histoire

Un Caudron Simoun, de Paris à Tokyo

Publié le par


Un Caudron Simoun pour un raid Paris-Tokyo, de 1936 à 2024.

Cela fait plusieurs années que l’Association pour la Renaissance du Caudron Simoun a entamé la remise en état de vol d’un Caudron Simoun, le monomoteur conçu au milieu des années 1930 par les Avions Caudron, sous la direction technique de Marcel Riffard, également connu pour ses racers type Coupe Deutsch de la Meurthe. Après la disparition tragique en septembre 2002 du C-635 Simoun remis en état par Albert Prost à Roanne (F-AZAM), il ne resterait que deux Simoun au monde. L’un ne revolera jamais, faisant partie des collections du musée de l’Air et de l’Espace (Le Bourget), sous sa livrée de la compagnie Air Bleu. [Lire plus…]

Journal opérationnel de Pierre Clostermann

Publié le par


Sur les traces de l’auteur du « Grand Cirque ».

Qui, s’intéressant à l’aviation militaire lors de la Seconde Guerre mondiale, n’a pas lu un jour « Le Grand Cirque », le livre à succès rédigé par Pierre Clostermann, le premier as français au sein de la Royal Air Force ? Rédigé en faisant appel à sa mémoire, à ses carnets de notes, à ses carnets de vol, « Closter » a su, peu après la Libération, synthétiser toute son activité aux commandes d’un chasseur dans ce livre renommé. [Lire plus…]

Dernier envol pour Chris Heintz

Publié le par


Disparition du concepteur d’avions et ULM de technologie métallique.

Christophe « Chris » Heintz, ingénieur aéronautique, nous a quittés ce 30 avril. Son nom restera associé à une gamme d’avions métalliques développés au sein des Avions Robin et à une gamme d’avions et ULM développés par la suite au Canada. Souhaitant devenir… chef de cuisine dans les grands hôtels afin de voyager à travers le monde, Christ Heintz, né en Alsace, est forcé par son père à suivre des études à l’école technique de Zurich (ETH), obtenant un diplôme d’ingénieur. [Lire plus…]

Récupération pour des répliques de warbirds

Publié le par


Un Bed & Breakfast très particulier au Canada…

Ian Baron, désormais retraité après une carrière dans la « mécanique », vit à Clarington, au Canada. Il gère un Bed & Breakfast dénommé Model « A » Acres. Bricoleur dans l’âme, il a par le passé réalisé des répliques allant d’une locomotif Pacific de 1911 à une Jeep Willy en passant par le kiosque d’un U-boat implanté dans la mare de son jardin…   [Lire plus…]

Mésaventures autour d’un De Havilland Dragon

Publié le par


Janvier-février 1935. Les mésaventures d’un De Havilland DH-84 Dragon entre Londres et Paris… Faits divers retrouvés par Jean-Philippe Chivot.

C’est un De Havilland Dragon, biplan bimoteur qui est une évolution du monomoteur Fox Moth, lui-même évolution du Moth, premier avion de l’aviation privée naissante. Le Fox Moth était un biplan dont une cabine fermée pouvait emmener 4 à 5 passagers avec un moteur Gipsy de 140 ch alors que le Moth était un biplace en tandem à l’air libre. [Lire plus…]

Les avions des aéro-clubs français

Publié le par


Un panorama en texte et photos des avions les plus représentatifs des aéro-clubs français.

Dans les 600 et quelques aéro-clubs Vol moteur en France, plus de 2.000 avions, ULM et LSA sont exploités avec une grande diversité de machines. L’ouvrage proposé par Patrick Perrier pour évoquer « les avions des aéro-clubs français » se veut être un « reflet fidèle de la réalité des aérodromes » sans pour autant viser l’exhaustivité. Si le trio principal (Cessna-Piper-Robin) est évidemment présent sous différents modèles, d’autres challengers – de Diamond à Tecnam en passant par Cirrus, Socata, Fournier ou APM – sont également présents. [Lire plus…]

1913 : Villacoublay-Varsovie en 13 heures de vol…

Publié le par


Il y a déjà 107 ans, l’année magique des voyages VFR en solo racontée par Jean-Philippe Chivot.

Seulement quatre années se sont écoulées depuis la traversée de la Manche par Louis Blériot (25 juillet 1909). Un pilote seul dans son petit avion va de Villacoublay à Varsovie dans la journée… Qui peut prétendre de nos jours faire mieux avec un ULM de 80 ch, en partant à 3h57 du matin de Villacoublay et en atterrissant à Varsovie à 17h15, soit 1.360 km parcourus en 13h18 tout compris (à 170 km/h de moyenne pour cet exploit en décomptant les arrêts et grâce au vent dans le dos). Ce fut l’un des voyages records de l’année 1913, en VFR évidemment. 1913, l’année triomphale de la jeune aviation ! [Lire plus…]

Paroles en l’air

Publié le par


Le parcours d’un pilote de chasse, dont la vie a basculé après collision en vol au sein de la Patrouille de France.

Dans quelques mois, Patrick Louis, commandant de bord A320 chez Air France déposera une dernière fois sa valise de pilote, arrivant à l’âge de la retraite. Aussi, a-t-il tenu à retracer sa carrière dans un ouvrage mais sur les 270 pages, seulement 12 concernent l’aviation commerciale… Le reste est dévolu à sa première carrière, celle de pilote militaire. [Lire plus…]

Un Caudron G-III sur le petit écran

Publié le par


Reportage au journal télévisé ce 28 mars pour le centenaire de la traversée des Andes par Adrienne Bolland en Caudron G-III.

L’aviation ancienne mise en avant lors d’un journal télévisé, sans que cela soit pour relater un accident, c’est plutôt rare… Mais, sauf impondérable de l’actualité mondiale, TF1 devrait diffuser ce dimanche 28 mars au journal de 20 heures quelques minutes d’un reportage réalisé pour le centenaire de la traversée de la Cordillère des Andes par Adrienne Bolland.
C’était le 1er avril 1921. [Lire plus…]

Paul Stehlin, la biographie

Publié le par


La biographie du général Paul Stehlin, du pilote de D-520 en 1940 à l’homme politique des années 1970.

Pour qui s’intéresse de près aux prémices de la Seconde Guerre mondiale, à la bataille de France et à l’armée de l’Air des années 1945 à 1960, le nom de Paul Stehlin n’est pas inconnu. Engagé dans l’armée de l’Air à la fin des années 1920, ce pilote a eu un parcours atypique, riche en événements. Passionné de pilotage, il se retrouve à partir de 1935 en Allemagne, comme attaché de l’Air adjoint auprès de l’ambassadeur, sa maîtrise de la langue allemande (il est Alsacien d’origine…) l’ayant fait retenir pour ce poste. Il participera ainsi à la fameuse conférence de Munich… [Lire plus…]