Informations de vol VFR
Première BD signée Antoine Crespin au dessin sur un scénario de Philippe Pinard.
Les Editions Paquet, spécialisées dans la bande dessinée, comptent dans leur catalogue de nombreux titres concernant l’aéronautique, regroupés au sein de la collection Cockpit animée par Romain Hugault (Le Grand Duc, Le pilote à l’edelweiss, Au-delà des nuages, Angel Wings, Saint-Ex…). [Lire plus…]
L’Espace Air Passion à Angers-Marcé bénéficie d’une nouvelle muséographie.
On ne dira jamais assez l’importance d’avoir en France un musée aéronautique faisant la part belle à l’aviation légère, sans compter des archives dans lesquelles l’administration vient parfois chercher des documents, faute d’avoir su les conserver il y a quelques décennies. De plus, la collection s’étoffe régulièrement par l’arrivée d’appareils confiés par leurs propriétaires ou récupérés au fond d’une grange, et non pas en accueillant seulement des avions militaires retirés du service de l’armée de l’Air… [Lire plus…]
Un drôle de concept et ses rares utilisations…
Biplan versus monoplan
Le début de la Seconde Guerre mondiale a vu la fin de l’avion de combat de type biplan, à la fois chasseur ou bombardier. Bien que de nombreux biplans ont encore été utilisés des deux côtés, la fabrication diminua régulièrement alors qu’avionneurs et gouvernements se tournaient vers le monoplan. Les raisons pour lesquelles les biplans avaient vu le jour étaient simples. [Lire plus…]
Un Caudron Simoun pour un raid Paris-Tokyo, de 1936 à 2024.
Cela fait plusieurs années que l’Association pour la Renaissance du Caudron Simoun a entamé la remise en état de vol d’un Caudron Simoun, le monomoteur conçu au milieu des années 1930 par les Avions Caudron, sous la direction technique de Marcel Riffard, également connu pour ses racers type Coupe Deutsch de la Meurthe. Après la disparition tragique en septembre 2002 du C-635 Simoun remis en état par Albert Prost à Roanne (F-AZAM), il ne resterait que deux Simoun au monde. L’un ne revolera jamais, faisant partie des collections du musée de l’Air et de l’Espace (Le Bourget), sous sa livrée de la compagnie Air Bleu. [Lire plus…]
Sur les traces de l’auteur du « Grand Cirque ».
Qui, s’intéressant à l’aviation militaire lors de la Seconde Guerre mondiale, n’a pas lu un jour « Le Grand Cirque », le livre à succès rédigé par Pierre Clostermann, le premier as français au sein de la Royal Air Force ? Rédigé en faisant appel à sa mémoire, à ses carnets de notes, à ses carnets de vol, « Closter » a su, peu après la Libération, synthétiser toute son activité aux commandes d’un chasseur dans ce livre renommé. [Lire plus…]
Disparition du concepteur d’avions et ULM de technologie métallique.
Christophe « Chris » Heintz, ingénieur aéronautique, nous a quittés ce 30 avril. Son nom restera associé à une gamme d’avions métalliques développés au sein des Avions Robin et à une gamme d’avions et ULM développés par la suite au Canada. Souhaitant devenir… chef de cuisine dans les grands hôtels afin de voyager à travers le monde, Christ Heintz, né en Alsace, est forcé par son père à suivre des études à l’école technique de Zurich (ETH), obtenant un diplôme d’ingénieur. [Lire plus…]
Un Bed & Breakfast très particulier au Canada…
Ian Baron, désormais retraité après une carrière dans la « mécanique », vit à Clarington, au Canada. Il gère un Bed & Breakfast dénommé Model « A » Acres. Bricoleur dans l’âme, il a par le passé réalisé des répliques allant d’une locomotif Pacific de 1911 à une Jeep Willy en passant par le kiosque d’un U-boat implanté dans la mare de son jardin… [Lire plus…]
Janvier-février 1935. Les mésaventures d’un De Havilland DH-84 Dragon entre Londres et Paris… Faits divers retrouvés par Jean-Philippe Chivot.
C’est un De Havilland Dragon, biplan bimoteur qui est une évolution du monomoteur Fox Moth, lui-même évolution du Moth, premier avion de l’aviation privée naissante. Le Fox Moth était un biplan dont une cabine fermée pouvait emmener 4 à 5 passagers avec un moteur Gipsy de 140 ch alors que le Moth était un biplace en tandem à l’air libre. [Lire plus…]
Un panorama en texte et photos des avions les plus représentatifs des aéro-clubs français.
Dans les 600 et quelques aéro-clubs Vol moteur en France, plus de 2.000 avions, ULM et LSA sont exploités avec une grande diversité de machines. L’ouvrage proposé par Patrick Perrier pour évoquer « les avions des aéro-clubs français » se veut être un « reflet fidèle de la réalité des aérodromes » sans pour autant viser l’exhaustivité. Si le trio principal (Cessna-Piper-Robin) est évidemment présent sous différents modèles, d’autres challengers – de Diamond à Tecnam en passant par Cirrus, Socata, Fournier ou APM – sont également présents. [Lire plus…]
Il y a déjà 107 ans, l’année magique des voyages VFR en solo racontée par Jean-Philippe Chivot.
Seulement quatre années se sont écoulées depuis la traversée de la Manche par Louis Blériot (25 juillet 1909). Un pilote seul dans son petit avion va de Villacoublay à Varsovie dans la journée… Qui peut prétendre de nos jours faire mieux avec un ULM de 80 ch, en partant à 3h57 du matin de Villacoublay et en atterrissant à Varsovie à 17h15, soit 1.360 km parcourus en 13h18 tout compris (à 170 km/h de moyenne pour cet exploit en décomptant les arrêts et grâce au vent dans le dos). Ce fut l’un des voyages records de l’année 1913, en VFR évidemment. 1913, l’année triomphale de la jeune aviation ! [Lire plus…]