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La pub 2.0 de l’aviation générale

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Carbon
Dernier épisode de la saga sur la publicité de l’aviation générale à travers les âges racontée par Jean-Philippe Chivot ! 1980-2010 L’évolution du comportement de l’utilisateur de l’avion privé…

En dix ans, de 1979 à 1989, la production annuelle US d’avions à pistons est passée de 17.000 à 1.500 ! Le Département du Commerce a pris peur et a vu potentiellement la perte de 150.000 emplois. En 1986, Cessna a stoppé toute production d’avions de ce type à l’exception du Caravan, Beech ne garda que le Bonanza et Piper fit faillite. Il fallait réagir. [Lire plus…]

Un De Havilland Hornet en restauration

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Hornet
Début de chantier pour un DH-103 Sea Hornet récupéré au Canada.

A Auckland, Nouvelle Zélande, Pioneer Aero est un atelier connu pour ses chantiers de restauration d’appareils anciens, du Yak-3 au P-51 Mustang, du La-9 au Hawker Tempest en passant par de plus classiques T-6 ou Corsair. Sur son site, Pioneer Aero a annoncé avoir récupéré les éléments d’un De Havilland DH-103 Sea Hornet en vue d’une restauration en conditions de vol. Il s’agit d’une épave plutôt qu’un appareil complet comme sur la photo d’époque… Le projet sera développé en collaboration avec d’autres sociétés néo-zélandaises ayant déjà participé à la remise en vol de plusieurs De Havilland Mosquito. [Lire plus…]

Vidéo pour un CH-77 Ranabot

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Alixia2
Vidéo sur le vol en ULM-hélicoptère…

Petit interlude avec une vidéo promotionnelle réalisée sur l’hélicoptère-ULM CH-77 Ranabot, appareil diffusé en France par Matthieu de Quillacq à Barcelonnette.

Recrutement PNT à l’ENAC

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EnacTB
Sélection pour des pilotes instructeurs ayant déjà ou non la qualification FI(A)

Le marché de l’emploi semble être reparti ces derniers mois dans le domaine de l’aérien, avec une aspiration des pilotes vers quelques compagnies, entraînant des « vides » dans les « strates » plus basses (compagnies régionales, écoles de pilotage, etc.). Si l’on rajoute des départs en retraite, cela explique aussi la nouvelle sélection de l’ENAC « en vue d’un recrutement de Personnels navigants techniques de la DGAC ». Valide durant 3 ans, elle vise à constituer une liste de personnels pouvant être recrutés en CDI ou en CDD. [Lire plus…]

DVD pour un meeting

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AJB1
Le DVD du « Temps des Hélices » édition 2017.

Chaque année, Eric Mercier et son équipe réalisent un film sur le meeting organisé à La Ferté-Alais par l’Amicale Jean-Baptiste Salis (AJBS), durant le week-end de la Pentecôte.  [Lire plus…]

aeroVFR… mode d’emploi

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VFRaero
Quelques précisions sur l’utilisation de ce site…

Trois ans après son lancement, il serait temps de publier un « mode d’emploi » de ce site… Pour éviter de répondre régulièrement à quelques internautes, voici quelques précisions. [Lire plus…]

L’histoire de la publicité pour l’aviation générale

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Pub1
« Comment associer travail et plaisir… ajoutez juste de l’eau »

1955-1980 : les derniers feux de l’avion privé, moyen de transport rapide pour gens peu pressés.

Poursuivons ce feuilleton… avec la dernière ligne droite en deux épisodes (le dernier traitera la préiode 1980-2010). Les temps changent, les modes se vie aussi. L’aviation légère va se chercher une nouvelle légitimité. Cela va mettre 45 années à apparaitre et à transparaitre dans la publicité pour l’avion de particulier. Pour bien comprendre cette fin d’histoire, il faut examiner le nombre d’avions à piston non commerciaux produits aux USA de 1946 à 1988 :
36.000 en 1946, 1.535 en 1989, 700 en 2016 !  [Lire plus…]

Super Connie recherche sponsor

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ConnieSuisse
Incertitudes sur le maintien en état de vol du Super Constellation suisse…

Pendant des années, Breitling a sponsorisé le Lockheed L-1049 Super Constellation de la Super Constellation Flyers Association (SFCA), basée en Suisse. Mais en 2018, « dans le cadre de la nouvelle orientation et l’adaptation de sa stratégie » suite à un changement de direction, l’horloger ne renouvellera pas son soutien au maintien en vol du quadrimoteur…  [Lire plus…]