Début de chantier pour un DH-103 Sea Hornet récupéré au Canada.
A Auckland, Nouvelle Zélande, Pioneer Aero est un atelier connu pour ses chantiers de restauration d’appareils anciens, du Yak-3 au P-51 Mustang, du La-9 au Hawker Tempest en passant par de plus classiques T-6 ou Corsair. Sur son site, Pioneer Aero a annoncé avoir récupéré les éléments d’un De Havilland DH-103 Sea Hornet en vue d’une restauration en conditions de vol. Il s’agit d’une épave plutôt qu’un appareil complet comme sur la photo d’époque… Le projet sera développé en collaboration avec d’autres sociétés néo-zélandaises ayant déjà participé à la remise en vol de plusieurs De Havilland Mosquito. [Lire plus…]
Vidéo pour un CH-77 Ranabot
Vidéo sur le vol en ULM-hélicoptère…
Petit interlude avec une vidéo promotionnelle réalisée sur l’hélicoptère-ULM CH-77 Ranabot, appareil diffusé en France par Matthieu de Quillacq à Barcelonnette.
Recrutement PNT à l’ENAC
Sélection pour des pilotes instructeurs ayant déjà ou non la qualification FI(A)
Le marché de l’emploi semble être reparti ces derniers mois dans le domaine de l’aérien, avec une aspiration des pilotes vers quelques compagnies, entraînant des « vides » dans les « strates » plus basses (compagnies régionales, écoles de pilotage, etc.). Si l’on rajoute des départs en retraite, cela explique aussi la nouvelle sélection de l’ENAC « en vue d’un recrutement de Personnels navigants techniques de la DGAC ». Valide durant 3 ans, elle vise à constituer une liste de personnels pouvant être recrutés en CDI ou en CDD. [Lire plus…]
DVD pour un meeting
Le DVD du « Temps des Hélices » édition 2017.
Chaque année, Eric Mercier et son équipe réalisent un film sur le meeting organisé à La Ferté-Alais par l’Amicale Jean-Baptiste Salis (AJBS), durant le week-end de la Pentecôte. [Lire plus…]
aeroVFR… mode d’emploi
Quelques précisions sur l’utilisation de ce site…
Trois ans après son lancement, il serait temps de publier un « mode d’emploi » de ce site… Pour éviter de répondre régulièrement à quelques internautes, voici quelques précisions. [Lire plus…]
L’histoire de la publicité pour l’aviation générale
« Comment associer travail et plaisir… ajoutez juste de l’eau »
1955-1980 : les derniers feux de l’avion privé, moyen de transport rapide pour gens peu pressés.
Poursuivons ce feuilleton… avec la dernière ligne droite en deux épisodes (le dernier traitera la préiode 1980-2010). Les temps changent, les modes se vie aussi. L’aviation légère va se chercher une nouvelle légitimité. Cela va mettre 45 années à apparaitre et à transparaitre dans la publicité pour l’avion de particulier. Pour bien comprendre cette fin d’histoire, il faut examiner le nombre d’avions à piston non commerciaux produits aux USA de 1946 à 1988 :
36.000 en 1946, 1.535 en 1989, 700 en 2016 ! [Lire plus…]
Super Connie recherche sponsor
Incertitudes sur le maintien en état de vol du Super Constellation suisse…
Pendant des années, Breitling a sponsorisé le Lockheed L-1049 Super Constellation de la Super Constellation Flyers Association (SFCA), basée en Suisse. Mais en 2018, « dans le cadre de la nouvelle orientation et l’adaptation de sa stratégie » suite à un changement de direction, l’horloger ne renouvellera pas son soutien au maintien en vol du quadrimoteur… [Lire plus…]
Avis de recherche
Vol d’un ULM de type Storch.
Entre le 16 septembre 2017 à 13h00 et le 23 septembre 2017, il a été dérobé un ULM de la marque Fly Synthesis de type Storch Super Speed immatriculé 83AKJ (photo ci-dessus), sur la commune de Collobrières (83). Il est demandé à tous les pilotes ayant des informations sur l’appareil de prendre contact avec la gendarmerie via le capitaine Denis Napieralski au 06 15 23 03 21. ♦♦♦
Concours pour un casque Zulu 3 ANR
Ou comment lier pilotage et dessin…
Lightspeed Aviation a lancé un concours ouvert depuis le 8 septembre et jusqu’au 3 octobre pour gagner un casque Zulu 3 ANR. Il faut proposer une « trace » de vol représentant au choix « un animal, des fleurs ou un Picasso ». La trace doit être réalisée par un avion réel en utilisant l’application CloudAhoy téléchargeable en essai gratuit si besoin. [Lire plus…]
Histoires de Cap
De 1972 à 1992, vingt années de conception pour un ingénieur-pilote.
Jean-Marie Klinka a décidé de coucher sur le papier des souvenirs professionnels, structurés sous la forme de questions-réponses avec la participation de Jean-Christian Bouhours. Ce premier opuscule concerne les années 1972-1992. Fils d’un menuisier qui lui a donné le goût du bois, jeune ingénieur issu des Arts & Métiers et de l’ESTA, Jean-Marie Klinka, pilote avion et planeur débarque en 1972 au bureau d’études de la CAARP, la Coopérative des ateliers aéronautiques de la région parisienne. [Lire plus…]
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