Informations de vol VFR
Un timbre pour l’as disparu il y a un siècle…
Le vendredi 8 septembre, l’Aéro-Club de France accueillera exceptionnellement la vente anticipée du timbre-poste en hommage à Georges Guynemer (1894-1917), pilote et as de la Grande Guerre disparu en combat aérien le 11 septembre 1917. Un bureau de poste temporaire y sera installé de 10h00 à 15h00. [Lire plus…]
Un hors-série sur les avions et hélicoptères bombardiers d’eau dans le monde.
C’est de saison et d’actualité… La revue « Véhicules d’incendie » vient d’éditer un numéro hors-série consacré aux avions et hélicoptères bombardiers d’eau. Il s’agit d’un catalogue non exhaustif mais bien développé des moyens aériens utilisés à travers le monde pour la lutte anti-feu tandis que plus de 100.000 feux de foret sont recensé chaque année sur la planète. [Lire plus…]
Diffusion du documentaire de France 5 sur un siècle d’inventions aéronautiques.
En avril dernier, France 5 diffusait un documentaire intitulé « Conquérir le ciel ». Avec la participation de Matthieu Barreau, professeur agrégé de mécanique à l’IUT de Cachan, Gabriel Martiarena et Emmanuelle Sudre (production 2P2L), ont réalisé « un voyage dans l’histoire des sciences et des techniques de l’aviation ». [Lire plus…]
150 ans d’exploits et d’inventions aéronautiques autour de la capitale.
L’éditeur Parigramme s’est spécialisé dans les ouvrages consacrés exclusivement à Paris… L’histoire des quartiers, les passages couverts, les abris sous-terrains, les maisons d’artistes, les promenades littéraires, les intérieurs parisiens, Paris vu et vécu par les écrivains, les immeubles insolites, les lieux de légende, etc. Au fil du temps, tous les thèmes y passent et il n’y avait pas de raison que la facette aéronautique soit oubliée. Frédéric Borel a donc relevé le défi avec l’aval de François Besse – un homonyme de l’auteur de ce billet… – directeur éditorial. [Lire plus…]
Poursuite de l’histoire de la publicité pour l’avion d’affaires de particulier cette fois…
Face à la triste réalité qui envoya aux oubliettes l’idée de l’avion remplaçant une voiture de grand tourisme, les fabricants d’avions les plus performants eurent l’idée de se tourner vers… l’aviation d’affaires, vers la clientèle de businessmen cherchant un outil pour accroitre leur efficacité sur l’immense territoire des USA. [Lire plus…]
« Non, fiston… tu ne peux pas emprunter l’avion ce soir. Papa et moi, nous l’utilisons » !
Suite de l’histoire par l’image de la publicité pour l’avion de particulier.
Dès 1944, à l’approche de la fin de la guerre, les constructeurs d’avions se remémorèrent l’après-guerre de 1919 avec les stocks d’avions inemployés et les fermetures et reconversions d’ateliers aéronautiques. Ils recherchèrent un nouveau marché et pensèrent à celui d’une machine volante individuelle remplaçant les machines roulantes les plus évoluées avec en ligne de mire les milliers de pilotes de guerre qui voudraient continuer à voler. Ils pensèrent que l’automobile n’avait plus d’avenir sauf pour les trajets de proximité… [Lire plus…]
Les derniers projets inaboutis de l’Allemagne nazie pour des chasseurs à réaction fin 1944.
Courant 1944, le commandement des Forces alliées en Europe a eu quelques craintes avec l’entrée en opération des premiers chasseurs à réaction allemands bénéficiant d’une vitesse supérieure de 100 à 150 km/h par rapport aux chasseurs à hélice. Quelques centaines de Messerschmitt Me-262 seront produits mais tous ne seront pas opérationnels, faute d’être achevés ou de bénéficier d’un nombre suffisant de réacteurs Jumo 004. Ces chasseurs ne parviendront pas à retourner la situation… [Lire plus…]
Traversée de l’Atlantique Nord pour un North American P-51B Mustang.
« Berlin Express », le nom donné à un North American P-51B Mustang, est programmé pour le prochain Flying Legends à Duxford. Le Mustang original, aux mains de Bill Overstreet, survola Paris en 1944 et serait même passé sous les arches de la Tour Eiffel à la poursuite d’un Messerschmitt Bf-109G allemand qui fut abattu, le chasseur américain rentrant à sa base sans avoir été touché par les tirs sol-air. Ce Mustang sera endommagé par la suite mais un modèle restauré a repris sa décoration. [Lire plus…]
Troisième épisode sur la publicité des constructeurs d’avions légers…
Pour retrouver le second épisode de cette saga publicitaire…
En 1936, alors que les premiers bruits de botte résonnent en Europe, on passe au « 4 places » vraiment moderne, d’abord en Angleterre car l’industrie aéronautique militaire n’y produit que des prototypes pour un pays qui pense éviter tout conflit. [Lire plus…]
Episode 2 : l’âge d’or de l’avion de riches particuliers et l’atterrissage brutal dû à l’arrivée d’une guerre mondiale (1932–1936), le tout raconté par Jean-Philippe Chivot au travers de la publicité des constructeurs.
Après le premier épisode relatif aux années 1920-1930, voici l’âge d’or de l’avion de particulier… Durant cette période, les progrès techniques furent considérables et se retrouvèrent magnifiés par la publicité. Cependant, le marché restait étroit… En 1934, il n’y avait en France que 1.091 avions privés et 87 stations service de ravitaillement et d’entretien. Mais les constructeurs croyaient au développement de l’aviation de tourisme. Face à la crise de 1929, on explora alors le coté économique du loisir aérien… [Lire plus…]