Informations de vol VFR
Mise en sommeil du projet d’électrification du P-2012 Traveller.
Tout en indiquant que ses activités de recherche continueront « à explorer de nouvelles technologies émergentes », le constructeur napolitain annonce mettre en sommeil le programme du P-Volt. Il s’agissait de la version électrique du P-2012 Traveller (commuter de 11 places), avec des motorisations développées par Rolls-Royce. [Lire plus…]
Aide au développement de la gamme Cassio dont le 330, premier modèle programmé.
La société VoltAero (Royan), développant une gamme d’avions à motorisation hybride sur la base du prototype Cassio 1, annonce avoir reçu de la part du gouvernement français – via l’agence BPI France soutenant « la croissance économique de la France en aidant ses entrepreneurs » – une « subvention de 5,6 millions d’euros comme financement supplémentaire » pour le développement de son avion Cassio. Ce financement a été accordé dans le cadre du plan d’investissement « France 2030 », mis en place par le gouvernement « dans le but de transformer durablement les secteurs clés de l’économie du pays, dont l’aéronautique ». [Lire plus…]
Le constructeur Cubcrafters développe le concept de becs soufflés par des moteurs électriques.
Avec l’aide financière de la Nasa, la société CubCrafters (USA) – connue pour sa gamme de biplaces Carbon Cub diffusés en kit et/ou LSA aux Etats-Unis – a développé une nouvelle solution technologique pour permettre des décollages et des atterrissages sur des distances encore plus courtes. Ainsi, le concept ELAS (Electric Lift Augmentation Slats, becs de bord d’attaque électriques pour augmenter la portance) a vu le jour. Il s’agit de combiner l’usage de becs de bord d’attaque avec de petites « soufflantes » électriques dont le rôle est d’accélérer l’air entre le bec et le profil de voilure. [Lire plus…]
Vérification du processus de fabrication pour six appareils immobilisés au sol.
Le problème est apparu il y a quelques mois avec un potentiel problème lors de la production en « one shot » de la cellule du biplace certifié CS-23 et produit à La Rochelle par la société Elixir Aircraft. La structure est réalisée en matériaux composites, à base de fibres de carbone en mode préimprégné. Le matériau arrive ainsi sous la forme de rouleaux avec des « séparateurs » (une feuille de protection) pour éviter le « collage » entre les fibres avant leur découpe. [Lire plus…]
Le constructeur de Stans (Suisse) a passé le cap des 2.000 PC-12 livrés.
En présence de plus de 2.000 employés, le constructeur a livré ces derniers jours le 2.000e exemplaire de son monoturbopropulseur d’affaires. Le client est la société PlaneSense, spécialisée dans la multicopropriété. Elle compte déjà 43 PC-12 et 11 PC-24. Le premier PC-12 livré à PlaneSense était le 20e exemplaire à sortir des chaînes d’assemblage, en 1995. [Lire plus…]
Premier vol programmé pour l’Intégral S
La société Aura Aéro annonce avoir reçu de l’EASA l’autorisation de mettre en vol le prototype de son biplace Integral S, deuxième modèle de la famille Intégral, reconnaissable à son train tricycle fixe. Avec le feu vert de l’Agence européenne, la DGAC peut désormais délivrer le laissez-passer nécessaire pour débuter la campagne d’essais en vol ces prochaines semaines. Il s’agit d’obtenir à terme la certification CS-23 pour le biplace orienté voltige. [Lire plus…]
Le modèle le plus long et le plus rapide de la gamme Kodiak.
Au salon Aero, à Friedrichshafen, Daher a annoncé avoir reçu la certification EASA pour son Kodiak 900, la version la plus longue et la plus rapide extrapolée à partir du Kodiak 100. Ce certificat de type permet au constructeur de commencer les livraisons en Union européenne, le premier devant arriver à l’automne. Le Kodiak 900 bénéficie déjà de la certification FAA depuis l’an dernier. [Lire plus…]
Un webinaire Pipistrel/Green Aerolease sur les retours d’expérience concernant le Velis Electro.
Société française, Green Aerolease s’est fait connaître en proposant à la location des Pipistrel Vélis Electro, le premier avion électrique à être certifié par l’EASA. Cette offre est proposée aux aéro-clubs et écoles de pilotage avec comme argument l’absence d’émission de carbone… localement et une empreinte sonore trois plus faible que les autres appareils les plus silencieux. Le service proposé est « tout compris », l’avion et son chargeur sont mis à disposition, la maintenance programmée (100, 200, 500 et 2.000 h avec le renouvellement des batteries) et l’assurance comprises. [Lire plus…]
Deux P2012 Traveller commandés avec une option pour 23 autres bimoteurs…
Tecnam a (ré)ouvert de nouveaux marchés en proposant des machines se distinguant de la concurrence. Il y a eu notamment le P2006T, premier bimoteur à motorisations Rotax visant le marché du bimoteur en école de pilotage pour offrir les coûts d’exploitation permis par les moteurs autrichiens. Notant que de nombreux bimoteurs utilitaires d’ancienne génération n’étaient pas remplacés depuis des années (Cessna série 400 par exemple), le constructeur napolitain s’est lancé ensuite dans le programme du bimoteur P2012 Traveller, avec un appareil rustique, à train fixe, apte à utiliser différents carburants, pour travailler sur différents continents et sur pistes peu préparées. [Lire plus…]
Un contrat de 55 machines et 60 en option pour une école américaine.
Le salon Sun’n Fun se tenant actuellement à Lakeland, Floride, est l’occasion pour les constructeurs présents d’annoncer des commandes… C’est le cas de Piper Aircraft qui annonce une commande passée par Blue Line Aviation, une école de pilotage de Caroline du Nord. Le contrat à long terme comprend le remplacement de la flotte actuelle de mono et bimoteurs par des Archer TX et des Seminole. Le premier volet porte sur 55 avions et un second volet avec 60 appareils additionnels en option. Les premières livraisons débuteront en seconde partie de cette année. Ainsi, cette école passera en quatre ans à une flotte « tout Piper ». [Lire plus…]