Informations de vol VFR
Poursuite du programme de propulsion distribuée pour un TBM démonstrateur.
Après des essais au sol, le démonstrateur EcoPulse de Daher a réalisé l’an passé ses premiers vols avec la turbine, les hélices des moteurs électriques distribués le long du bord d’attaque du monoturbopropulseur étant mises en drapeau. Le premier vol avec propulsion hybride-électrique est prévu avant la fin de l’année. [Lire plus…]
Aide étatique dans le cadre du programme « Produire en France des aéronefs bas carbone ».
Après VoltAero, c’est au tour d’Elixir Aircraft de se voir attribuer une aide de la part de l’Etat français via le dispositif « Produire en France des aéronefs bas carbone ». Cette aide, d’un montant de 13 millions d’euros se répartit en 7,8 millions de subvention et 5,2 millions d’euros d’avance remboursable, le tout dans un financement global d’une quarantaine de millions d’euros sur 5 ans. [Lire plus…]
Mise en sommeil du projet d’électrification du P-2012 Traveller.
Tout en indiquant que ses activités de recherche continueront « à explorer de nouvelles technologies émergentes », le constructeur napolitain annonce mettre en sommeil le programme du P-Volt. Il s’agissait de la version électrique du P-2012 Traveller (commuter de 11 places), avec des motorisations développées par Rolls-Royce. [Lire plus…]
Aide au développement de la gamme Cassio dont le 330, premier modèle programmé.
La société VoltAero (Royan), développant une gamme d’avions à motorisation hybride sur la base du prototype Cassio 1, annonce avoir reçu de la part du gouvernement français – via l’agence BPI France soutenant « la croissance économique de la France en aidant ses entrepreneurs » – une « subvention de 5,6 millions d’euros comme financement supplémentaire » pour le développement de son avion Cassio. Ce financement a été accordé dans le cadre du plan d’investissement « France 2030 », mis en place par le gouvernement « dans le but de transformer durablement les secteurs clés de l’économie du pays, dont l’aéronautique ». [Lire plus…]
Le constructeur Cubcrafters développe le concept de becs soufflés par des moteurs électriques.
Avec l’aide financière de la Nasa, la société CubCrafters (USA) – connue pour sa gamme de biplaces Carbon Cub diffusés en kit et/ou LSA aux Etats-Unis – a développé une nouvelle solution technologique pour permettre des décollages et des atterrissages sur des distances encore plus courtes. Ainsi, le concept ELAS (Electric Lift Augmentation Slats, becs de bord d’attaque électriques pour augmenter la portance) a vu le jour. Il s’agit de combiner l’usage de becs de bord d’attaque avec de petites « soufflantes » électriques dont le rôle est d’accélérer l’air entre le bec et le profil de voilure. [Lire plus…]
Vérification du processus de fabrication pour six appareils immobilisés au sol.
Le problème est apparu il y a quelques mois avec un potentiel problème lors de la production en « one shot » de la cellule du biplace certifié CS-23 et produit à La Rochelle par la société Elixir Aircraft. La structure est réalisée en matériaux composites, à base de fibres de carbone en mode préimprégné. Le matériau arrive ainsi sous la forme de rouleaux avec des « séparateurs » (une feuille de protection) pour éviter le « collage » entre les fibres avant leur découpe. [Lire plus…]
Le constructeur de Stans (Suisse) a passé le cap des 2.000 PC-12 livrés.
En présence de plus de 2.000 employés, le constructeur a livré ces derniers jours le 2.000e exemplaire de son monoturbopropulseur d’affaires. Le client est la société PlaneSense, spécialisée dans la multicopropriété. Elle compte déjà 43 PC-12 et 11 PC-24. Le premier PC-12 livré à PlaneSense était le 20e exemplaire à sortir des chaînes d’assemblage, en 1995. [Lire plus…]
Premier vol programmé pour l’Intégral S
La société Aura Aéro annonce avoir reçu de l’EASA l’autorisation de mettre en vol le prototype de son biplace Integral S, deuxième modèle de la famille Intégral, reconnaissable à son train tricycle fixe. Avec le feu vert de l’Agence européenne, la DGAC peut désormais délivrer le laissez-passer nécessaire pour débuter la campagne d’essais en vol ces prochaines semaines. Il s’agit d’obtenir à terme la certification CS-23 pour le biplace orienté voltige. [Lire plus…]
Le modèle le plus long et le plus rapide de la gamme Kodiak.
Au salon Aero, à Friedrichshafen, Daher a annoncé avoir reçu la certification EASA pour son Kodiak 900, la version la plus longue et la plus rapide extrapolée à partir du Kodiak 100. Ce certificat de type permet au constructeur de commencer les livraisons en Union européenne, le premier devant arriver à l’automne. Le Kodiak 900 bénéficie déjà de la certification FAA depuis l’an dernier. [Lire plus…]
Un webinaire Pipistrel/Green Aerolease sur les retours d’expérience concernant le Velis Electro.
Société française, Green Aerolease s’est fait connaître en proposant à la location des Pipistrel Vélis Electro, le premier avion électrique à être certifié par l’EASA. Cette offre est proposée aux aéro-clubs et écoles de pilotage avec comme argument l’absence d’émission de carbone… localement et une empreinte sonore trois plus faible que les autres appareils les plus silencieux. Le service proposé est « tout compris », l’avion et son chargeur sont mis à disposition, la maintenance programmée (100, 200, 500 et 2.000 h avec le renouvellement des batteries) et l’assurance comprises. [Lire plus…]