Informations de vol VFR
Mise en place d’un programme de développement de démonstrateurs pour une aviation légère décarbonée.
En parallèle au Plan de soutien de l’Etat de 100 M€ dédié à la filière aéronautique et spatiale – une industrie qui compte 360.000 emplois en France – Carole Delga, présidente de la Région Occitanie/Pyrénées—Méditerranée a tenu a participer à cet effort pour sauvegarder cette industrie et des milliers d’entreprises dont un tiers se trouve en Occitanie. [Lire plus…]
Le racer électrique développé par Rolls-Royce a réalisé son premier vol.
Dans le cadre du programme ACCEL (Accelerating the Electrification of Flight), Rolls-Royce a réalisé le premier vol du racer baptisé « Spirit of Innovation », propulsé par un moteur électrique de 400 kW (+500 ch). Ce dernier est mentionné comme le groupe électrique disposant du plus important pack de batteries jamais assemblé pour un aéronef. Le projet vise à battre un record du monde de vitesse (au tour de 480 km/h) et servir de banc d’essais pour la décarbonisation de l’aviation. Parmi les partenaires technologiques, on compte la société Yaza, en charge du moteur électrique et du contrôleur de ce dernier. [Lire plus…]
Le point sur le biplace certifié CS-23.
Faisant le point après un an de commercialisation, Elixir Aircraft (La Rochelle) annonce 15 biplaces Elixir commandés sur un an dont 6 destinés à des aéro-clubs français. Par ailleurs, 108 pré-commandes, à confirmer, ont été enregistrées pour les version actuelles et futurs du biplace certifié CS-23 en mars 2020. Ces pré-commandes concernent ainsi des versions motorisées 912iS ou 915iS, ou encore avec instrumentation IFR. Le prix de base du biplace est désormais fixé à 235.000 € HT. [Lire plus…]
Une école de pilotage polonaise pour client de lancement du Cap-10C NG.
Implantée à Todz, Pologne, avec deux bases opérationnelles à Todz et Olsztyn, l’école professionnelle Bartolini Air annonce être le client de lancement pour le Cap-10C NG. Se présentant comme la plus importante école de pilotage en Europe centrale – étant l’un des trois partenaires de Ryanair en Europe pour une formation selon les critères de la compagnie low cost – Bartolini Air a reçu le premier Cap-10C NG en juin dernier. Le biplace de voltige servira aux formations UPRT, obligatoires pour tout futur pilote de ligne selon la réglementation EASA. [Lire plus…]
La GAMA affiche ses chiffres pour le second trimestre de 2021.
La General Aviation Manufacturers Association (GAMA) a publié ce 1er septembre son rapport sur les livraisons en aviation générale au deuxième trimestre 2021. Les livraisons de pistons, de turbopropulseurs, de jets d’affaires et d’hélicoptères ont augmenté dans tous les segments au cours des six premiers mois de 2021 par rapport à la même période de 2020. [Lire plus…]
Certification européenne pour le monomoteur école.
Ce 27 août, Piper Aircraft (Vero Beach, USA) annonce avoir obtenu la certification EASA pour son monomoteur Pilot 100i. Ce modèle vise le marché de la formation, comme jadis le Piper PA-28 Cadet… En version IFR, l’appareil est proposé au prix de 298.900 dollars. Piper Aircraft entend toujours s’adresser aux écoles de pilotage avec une flotte d’appareils allant du Pilot 100I au bimoteur Seminole en passant par les monomoteurs Archer TX, Archer DX et Arrow. [Lire plus…]
La production de ce groupe 2-temps de 65 ch sera arrêtée fin 2021.
Le Rotax 582 est intimement lié au mouvement ulmiste. Ce groupe 2-temps développant 65 ch a en effet propulsé bien des ULM depuis les années 1980 mais le « glissement » progressif des ULM vers des machines plus performantes, plus sophistiquées, plus lourdes a fait que quasiment 100% des clients demandent désormais des moteurs 4-temps, un segment de groupes moto-propulseurs qu’assure également Rotax avec ses 912, 912S, 914 et 915. [Lire plus…]
Changement de marque pour le monoturbopropulseur Denali.
Ce 21 juillet, Textron Aviation – propriétaire notamment de Cessna Aircraft et Beechcraft – a annoncé que l’ex-Cessna Denali, un monoturbopropulseur en cours de développement à Wichita, Kansas, devenait un… Beechcraft Denali ! Le monoturbopropulseur rejoint ainsi la gamme des King Air, complétant la gamme des turboprops de Beechcraft et ainsi dissocié de la gamme des Cessna Caravan, plus utilitaires. Le premier vol du prototype est attendu avant la fin de l’année… [Lire plus…]
La société Volocopter rachète le constructeur de planeurs avec ses agréments de conception et de production.
La société Volocopter, visant le marché de la « mobilité aérienne urbaine », vient de racheter le constructeur de planeurs DG Flugzeugbau (Bruchsal), connu pour ses planeurs mono et biplaces en matériaux composites. Ainsi, Volocopter récupère au passage les agréments d’organisme de développement (DOA pour Design Organisation Approval) et d’organisme de production (POA pour Production Organisation Approval) nécessaires pour bénéficier d’une « certification » européenne via l’EASA, sans oublier l’agrément de maintenance. La nouvelle entité devient DG Aviation GmbH, poursuivant le suivi de navigabilité des planeurs DG et LS, la production des DG ne devant pas être affectée. [Lire plus…]
Lettre d’intention d’Aelis Group pour 10 avions Integral E et 10 supplémentaires en option.
Aura Aéro (Toulouse-Francazal) annonce que Aelis Group, « spécialiste du financement et du leasing » aéronautique, vient de signer une lettre d’intention pour l’achat de 10 Integral E et 10 appareils supplémentaires en option. L’Integral E est la version électrique du « biplace de formation à capacité voltige » développé par Aura Aero. Le premier vol de l’Integral E, prévu courant 2022, totalise « une soixantaine d’intentions de commandes », les premiers exemplaires destinés à Aelis Group étant prévus pour être livrés en 2023 et 2024. [Lire plus…]