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Résultats de la recherche pour : montée initiale

Accidentologie 2018, premiers chiffres…

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Premiers chiffres concernant l’accidentologie de l’aviation générale l’an passé en France.

Le 19 janvier, Thierry Hespel, du Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la sécurité de l’Aviation civile (BEA) a dressé un premier bilan de l’an passé en matière d’accidentologie, lors d’une réunion de la Commission Prévention Sécurité. Les chiffres diffusés n’ont pas encore été totalement validés et il peut y avoir encore quelques légers écarts suite à des définitions différentes prises en compte en matière d’incidents et accidents par différents organismes, fédérations, etc. mais ils seront très proches de ceux-ci…  [Lire plus…]

Gare à la précipitation…

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Deux rapports publiés récemment par le Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la sécurité de l’Aviation civile (BEA) ont pour objet la précipitation du pilote à revenir se poser alors que la panne subie n’imposait pas un traitement en urgence.

– Lors d’un vol de navigation, alors que le DR-400 vient de décoller et entame son premier virage, le pilote aperçoit le témoin orange annonçant une panne de l’alternateur. Il effectue un tour de piste mais se présente en approche à 150 km/h au lieu de 115 km/h. A l’atterrissage, l’appareil sort latéralement de la piste. Le pilote tente de redécoller tout en essayant de revenir sur l’axe de la piste. Peu après avoir quitté le sol, l’appareil décroche et entre en collision avec le sol. [Lire plus…]

Gare au monoxyde de carbone

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Et si vous utilisiez un détecteur de monoxyde de carbone ?

Si les accidents liés au monoxyde de carbone surviennent plus souvent en hiver, qu’il s’agisse d’événements domestiques ou aéronautiques, c’est que la plupart du temps le danger provient du système de chauffage, avec une mauvaise combustion ou des « fuites » dans les circuits. Mais ce gaz n’est pas forcément de « saison », il peut parvenir dans la cabine par diverses sources, en été comme en hiver, via une cloison pare-feu dont l’étanchéité n’est pas parfaite, via des entrées d’air en cabine, via des passages de commandes, etc.  [Lire plus…]

Le risque aviaire, une menace à gérer…

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Cigognes
Un risque sans doute en accroissement dans les années à venir.

Le risque aviaire demeure parfois dans les esprits un problème plus associé à l’aviation commerciale qu’à l’aviation légère (sous-entendue à hélices…), avec l’ingestion d’oiseaux par les réacteurs, notamment en phase de décollage et montée initiale, générant des situations critiques. Le cas le plus emblématique demeure l’atterrissage forcé dans l’Hudson d’un A-320 dont les deux réacteurs ont été endommagés par la rencontre en vol avec des oies…  [Lire plus…]

Le Trident, histoire d’une voie sans issue

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Trident
L’histoire d’une série de prototypes qui n’ont pas connu de production en série.

Au sortir de la Seconde Guerre mondiale, la France va connaître un nombre important de programmes développés pour fournir à l’armée de l’Air le dernier cri de la technologie et ainsi rattrapper le niveau de pays comme les Etats-Unis et la Grande-Bretagne. Avec le Rideau de Fer qui s’est abaissé aux frontières de l’Allemagne de l’Est, il faut s’équiper d’un intercepteur apte à tiré des missiles.    [Lire plus…]

Problème de commandes de vol

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Mieux vaut avoir réfléchi auparavant à un possible problème, avec des solutions envisageables, plutôt que d’être « sidéré » par une situation subitement anormale…

Un rapport du BEA concerne une collision avec le sol, survenue en instruction en octobre 2012. L’élève et l’instructeur (3.300 hdv dont 2.000 en instruction), partis de Carcassonne pour une navigation Toulouse-Blagnac, Rodez et retour, font escale à Blagnac. Après une première tentative de décollage, ce dernier est interrompu suite à un blocage de frein. Problème résolu au parking, le Rallye 110ST se réaligne à nouveau… [Lire plus…]

Premier vol du HY4 pour le DLR

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Premier quadriplace à voler au moyen d’une pile à combustible.

Ce 29 septembre, le HY4 a effectué son premier vol à partir de l’aéroport de Stuttgart. Présenté comme le premier appareil quadriplace au monde propulsé uniquement par pile à combustible, le HY4 est développé par le DLR, organisme de recherche aéronautique allemand comparable à l’Onéra, en collaboration avec différents partenaires dont Pipistrel, H2Fly, l’université d’Ulm et l’aéroport de Stuttgart.    [Lire plus…]

Comment se protéger des collisions…

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Rappels de quelques règles pour une bonne veille anti-collision.

Il y a quelques jours, aux Etats-Unis, une collision en vol a eu lieu, à quelques centaines de pieds de hauteur, en courte finale sur un terrain non contrôlé, avec des conséquences dramatiques. Les équipages d’un DA-20 (un élève et son instructeur) et d’un Bonanza ne se sont pas vus… Les conditions météo étaient bonnes… Contrairement à ce que l’on imagine, les collisions en vol ne surviennent pas par mauvaises visibilités mais plutôt par excellentes conditions, quand le trafic est important… [Lire plus…]

Maîtriser les décollages et atterrissages

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Quelques chiffres tirés d’une étude de l’AOPA américaine sur les phases critiques en vol.

L’Air Safety Institute (ASI) de l’AOPA américaine publie régulièrement des documents à l’usage des pilotes. Dans une étude remontant à quelques années, l’ASI a ainsi analysé les accidents au décollage et à l’atterrissage sur la période 2000/2009 aux Etats-Unis, portant sur les avions en VFR et IFR. Les accidents ont été catalogués en fonction de la phase de vol : « Décollage et montée initiale », « Approche », « Atterrissage » et « Remise de gaz ».  [Lire plus…]