• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodrome
  • Escales sur aerodrome

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Actualités / Gare au monoxyde de carbone

Gare au monoxyde de carbone

Publié le 12 novembre 2018 par Rédaction


Et si vous utilisiez un détecteur de monoxyde de carbone ?

Si les accidents liés au monoxyde de carbone surviennent plus souvent en hiver, qu’il s’agisse d’événements domestiques ou aéronautiques, c’est que la plupart du temps le danger provient du système de chauffage, avec une mauvaise combustion ou des « fuites » dans les circuits. Mais ce gaz n’est pas forcément de « saison », il peut parvenir dans la cabine par diverses sources, en été comme en hiver, via une cloison pare-feu dont l’étanchéité n’est pas parfaite, via des entrées d’air en cabine, via des passages de commandes, etc. 

Or ce CO est un danger impossible à détecter par l’organisme humain car il est à la fois inodore et incolore. La contamination de l’organisme humain peut être très progressive, qu’elle intervienne lors d’un unique vol ou par accumulation lors de plusieurs vols effectués à la suite sur un appareil (cas de l’instruction). Des signes avertisseurs peuvent progressivement prévenir le pilote ou l’équipage mais si les émanations sont élevées, il sera peut être trop tard pour réagir.

Aux maux de tête peuvent en effet rapidement suivre des nausées, une pensée confuse, des vertiges, voire des convulsions pouvant aller jusqu’au malaise, au coma et à la mort. Si le taux de monoxyde de carbone dans le sang se réduit de moitié en quatre heures, un fort degré d’intoxication va imposer un traitement sous oxygène, avec passage du patient en caisson hyperbare sous contrôle médical.

L’éventuelle infiltration de CO en cabine peut survenir plus facilement dans certaines situations : activation du système de chauffage avec de l’air réchauffé autour des tuyaux d’échappement dans le compartiment moteur sans que les « filtres » ne jouent leur rôle tandis que les aérations sont fermées limitant le renouvellement de l’air dans le cockpit, vols aux grands angles ou lors de montées initiales avec une surpression sous l’appareil pouvant modifier l’écoulement des gaz d’échappement, etc.

Pour détecter cette menace, le moyen le plus simple et le moins coûteux (environ 5 €/pièce) est d’installer un détecteur de monoxyde de carbone en cabine, sous la forme d’une pastille appliquée sur le tableau de bord, en vue du pilote. Le rapport coût/efficacité demeure excellent même si des détecteurs électroniques, plus coûteux, sont sans doute plus fiables. Mais il y a surtout quelques pièges à éviter avec le détecteur à pastille. Ces pastilles ont une durée de vie, généralement 18 mois (parfois 12…) pour ceux commercialisés dans le milieu aéronautique. D’où l’importance de bien renseigner la vignette, avec la date d’activation du détecteur à son ouverture, car après 18 mois, il risque de plus être actif…

Autre point à noter, sa coloration. Les deux extrêmes sont simples. A l’ouverture, la pastille est de couleur orange ou beige. Si la contamination par le CO est élevée, elle deviendra noire. Entre ces deux états, la pastille va s’obscurcir progressivement. Si l’impact du CO est faible, elle pourra prendre à certains instants une couleur grise mais… redevenir orange ou beige une fois l’appareil posé au sol, cockpit ouvert. D’où l’importance de surveiller régulèrement l’état de la pastille en vol…

Si en vol, vous notez un changement de couleur de la pastille, ou si un membre d’équipage ressent les premiers symptômes liés à la présence de CO (maux de tête, nausées…), il est important de couper le système de chauffage (souvent mis en cause dans ce type d’événement) et d’ouvrir les aérations pour bénéficier d’air frais. Il faut ensuite se poser le plus rapidement possible. Une fois au sol, ne pas hésiter à prendre contact avec les pompiers ou le SAMU, ou rejoindre l’hôpital le plus proche pour une vérification du taux d’oxygène dans le sang.

Sur le site du BEA, on trouve plusieurs événements où les équipages se sont reposés rapidement après changement de coloration du détecteur, ou se sont déroutés à la suite de problèmes physiques, mais aussi des événements où la cause supposée est une intoxication du pilote par le monoxyde de carbone allant jusqu’au crash mortel. Un exemple à lire concerne un DR-221 dont l’équipage, en instruction, a rapidement fait un tour de piste après un « virage » de la coloration de la pastille et des odeurs de gaz d’échappement ressenties en cabine peu après le décollage.

La cause identifiée par la BEA a été « l’absence d’étanchéité des deux orifices de passage des attaches des silencieux des deux collecteurs d’échappement », deux ouvertures suffisantes pour injecter du CO en cabine, notamment en montée initiale à faible vitesse. En 2005, la DGAC avait déjà recommandé « la mise en place de dispositifs de détection de monoxyde de carbone à bord des aéronefs d’aviation générale » tout en précisant que « le fonctionnement et la fiabilité de tels détecteurs n’ont pas été vérifiés ». Mais plusieurs rapports du BEA montrent que les équipages ont été prévenus par de tels dispositifs, même imparfaits, et à 5 €/pièce, faudrait-il s’en priver ?   ♦♦♦

Photomontage © aeroVFR.com

Lien vers le rapport du BEA sur un cas de monoxyde de carbone en cabine.

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter

J’aime ça :

J’aime chargement…
  • Facebook
  • RSS

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Euro Fly-in du RSA à Brienne-le-Château

76e rassemblement annuel de la fédération RSA. L’Euro Fly-in édition 2025 de la fédération RSA (Réseau du Sport de l’Air) aura lieu les 4-6 juillet 2025 sur l’aérodrome de Brienne-le-Château. Le rassemblement annuel des constructeurs amateurs, restaurateurs et/ou propriétaires d’aéronefs de collection et… passionnés d’aviation attend plusieurs centaines d’avions sur les parkings de l’ancienne base […]

Aerosculpt et Blue Prints

Exposition d’été à l’Espace Air Passion. Du 28 juin au 7 septembre 2025, Alain Reullier, artiste multimédia, expose à l’Espace Air Passion 11 « aerosculpt », des oeuvres construites partir de pièces aéronautiques issues de l’aviation militaire ou civile. Pesant 80 à 100 kg pour 1 à 2,50 m de hauteur, ces oeuvres sont complétées de six […]

Roissy Meaux Airshow

Edition 2025 pour le meting de Meaux-Esbly. Annulé l’an passé par décision politique locale de dernière minute, le meeting de Meaux-Esbly devenu désormais le Roissy Meaux Airshow, aura lieu le 6 juillet 2025. Édition intitulée « Des avions et des Elles », les femmes seront à l’honneur de cette cinquième édition, de nombreuses animations étant proposées sur […]

JPO à Couhé-Vérac

Portes ouvertes sur la plate-forme du Civraisien en Poitou… Différents événements et la réglementations depuis 2022 ont contraint l’aéro-club de Couhé-Vérac à ne plus organiser son traditionnel meeting, proposant dépuis une Journée Portes ouvertes (JPO). L’édition 2025 aura lieu les 19 et 20 juillet 2025. Au programme : simulateurs de vol en avion, pilotage de […]

Agenda aeroVFR pour juillet 2025

Des dates à retenir sur son agenda… 30 juin-6 juillet : Championnats de France de voltige (avion) Open de France à Villeneuve-sur-Lot. FFA. https://www.aerofestival.fr 4-6 juillet : 76e Rassemblement national de la Fédération RSA à Brienne-le-Château (10). 70 ans de la base de l’Otan. Villages thématiques. Fly’Camp spécial Jeunes. Pas de créneau d’arrivée, pas de […]

Cochon à la broche…

Fly-in à Nuits-Saint-Georges (21) le 27 juillet 2025. Suite au succès de l’an dernier, avec environ 30 aéronefs présents et plus de 80 participants de divers horizons réunis autour du traditionnel cochon à la broche, l’aéro-club de Nuits-Saint-Georges récidive cette année, avec un fly-in ouvert à tous le dimanche 27 juillet 2025. Ce sera l’occasion […]

Vente aux enchères…

…au profit d’Aviation Sans Frontières. Cette vente aux enchères réunira une sélection d’objets de valeur et d’expériences aéronautiques inédites avec des aéronefs ou des personnalités du monde de l’air et de l’espace (B. Piccard, A. Borschberg, C. Maunoury…). Parmi les lots mis à prix : un vol en apesanteur à bord de l’Airbus Zero G, […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • Infiltration sous voile à Ambérieu… 4 juillet 2025
  • Casex à Besançon 3 juillet 2025
  • Le SUP-AIP 105/25 tombe… 2 juillet 2025
  • La région parisienne le 14 juillet 2025 1 juillet 2025
  • Euro Fly-in du RSA à Brienne-le-Château 30 juin 2025
  • Aerosculpt et Blue Prints 27 juin 2025
  • Désorientation spatiale 27 juin 2025
  • Sortie officielle de SDVFR Next 26 juin 2025
  • Symbologie des cartes aéronautiques 26 juin 2025
  • SUP-AIP pour le tour cycliste 26 juin 2025
  • 1.000 € d’amende pour bonne pratique 25 juin 2025
  • Défilé parisien d’Orléans à Tours 23 juin 2025
  • Perte de contrôle sans références visuelles 21 juin 2025
  • ZRT et TMA temporaire au Mans 21 juin 2025
  • Roissy Meaux Airshow 20 juin 2025
  • La 100LL au moins jusqu’en 2032… 19 juin 2025
  • ZRT pour une compétition de vol libre… 19 juin 2025
  • JPO à Couhé-Vérac 18 juin 2025
  • Meta veut laver plus blanc 17 juin 2025
  • Le GIGN à Etampes-Mondésir 17 juin 2025
  • Les Notams non inclusifs 17 juin 2025
  • La visite médicale chez un généraliste ? 17 juin 2025
  • FCL : les tendances à venir… 16 juin 2025
  • JPO à Orange-Caritat 16 juin 2025
  • Agenda aeroVFR pour juillet 2025 14 juin 2025

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

%d