Informations de vol VFR
Communiqué de la FFPLUM ce 15 mars.
Le passage au stade 3 de la pandémie du Covid-19, déclenché hier, amplifie fortement les contraintes qui s’imposent à tous. Les consignes appliquées à nos pratiques sont claires : « Plus aucun rassemblement n’est autorisé, ce qui implique que la règle des 100 personnes maximum n’est plus en vigueur ». [Lire plus…]
Du 20 au 26 juillet, la 24e édition de cette classique de l’ULM.
Organisé par la FFPLUM, le Tour ULM n’est pas qu’un simple rallye aérien. C’est pour les participants souvent la découverte de grandes navigations pour découvrir des régions peu ou pas survolées auparavant, le perfectionnement de certains avec la présence à bord d’instructeurs, voire l’initiation à la compétition à travers quelques épreuves facultatives mais aussi un événément convivial regroupant les principales classes d’ULM et des pilotes d’horizons différents avec notamment l’intégration de pilotes handicapés et l’ouverture accentuée au public féminin. C’est l’occasion également de faire passer des messages, notamment pour améliorer la sécurité des vols, lors des briefings assurés par Pierre-Henri Lopez, commissaire général, et Louis COllardeaud, directeur des vols. [Lire plus…]
L’ULM à la française passera très prochainement de 450/472,5 à 500/525 kg pour les biplaces.
Le nouveau texte réglementaire prévu en application par l’EASA courant septembre prévoit que chaque Etat membre peut opter pour une « exemption des règles européennes » concernant les aéronefs non certifiés ayant une masse maximale au décollage entre 450 et 600 kg (650 kg pour ceux équipés de flotteurs). Cette évolution avait déjà été évoquée sur aeroVFR.com [Lire plus…]
Dans un an, la masse maximale au décollage (MTOW) devrait passer à 500 kg pour les biplaces.
Pour la FFPLUM, la première étape de l’évolution des caractéristiques techniques concernant les ULM « consistait à maintenir l’ULM en dehors du carcan règlementaire de l‘EASA ». Les discussions/négociations ont duré longtemps car un consensus n’a pas émergé entre les différentes fédérations d’ULM en Europe, regroupées au sein de l’European Microlight Federation (EMF). [Lire plus…]
Rajeunissement du site internet de la FFPLUM.
Créés, pour la plupart, il y a de nombreuses années et sans évolution depuis, bon nombre de sites internet de fédérations aéronautiques et sportives – de la FFVV à la FFG en passant par celui de la FFA qui connait de sérieux dysfonctionnements depuis plusieurs jours suite à un changement de serveur… – ne répondent pas vraiment aux attentes des licenciés ou des candidats au pilotage, avec une ergonomie difficile à comprendre (absence de retour à la page précédente, liens hasardeux, menus non intuitifs, etc.) sans parler d’une absence d’alimentation régulière en informations. [Lire plus…]
Opération fédérale pour une reprise des vols après la trêve hivernale…
Si l’année passée a connu une accidentologie « moyenne » en matière d’ULM – après la dramatique année 2015 – les chiffres demeurent encore trop élevés : les données au début du mois de décembre pour l’année 2017 indiquait 27 décès survenus lors de 19 accidents. La population de la FFPLUM est principalement constituée de propriétaires privés donc pour la plupart sans avoir à proximité le soutien ou « l’encadrement » d’une école ou d’une association. [Lire plus…]
A mettre dans sa sacoche de pilote pour l’avoir sous la main…
La FFPLUM fut la première à réaliser un Mémo Sécurité à destination de ses licenciés. La FFA a suivi par la suite. Le concept est en effet incontournable. Cette année, toutes deux viennent d’éditer une nouvelle édition de leur Mémo respectif, à la fois téléchargeable au format pdf sur son ordinateur ou sa tablette, et également diffusée en format « papier ». [Lire plus…]
La 22e édition du Tour ULM se déroulera du 22 au 28/29 juillet au départ et à l’arrivée de Châtellerault.
Le Tour ULM édition 2017 a affiché complet en une quinzaine de jours après l’ouverture des inscriptions, la preuve que l’engouement pour cette itinérance en ultra-léger attire toujours les pratiquants, ce qui n’est pas le cas des championnats de France en catégorie multi-axes… [Lire plus…]
Un exemple de situation critique pour mettre en valeur les compétences non techniques qu’un pilote doit développer afin d’améliorer sa propre sécurité…
Infatigable, Alain Jamet poursuit son méthodique travail d’amélioration de la sécurité des vols en aviation légère. Après le défunt Institut pour l’amélioration de la sécurité en aviation (IASA), il officie désormais au sein de l’ISAL Instance de sécurité de l’aviation de loisir) dépendant de la Mission évaluation et amélioration de la sécurité (MEAS/DGAC). [Lire plus…]
Annulation du championnat de France d’ULM en catégorie Classic (multiaxes, pendulaires et autogires).
Le championnat de France d’ULM en catégorie Classic, soit les multi-axes, pendulaires et autogires, devait avoir lieu du 21 au 25 juin, à Saint-Omer. Ce jour, le site de la FFPLUM annonce sans autre explication son annulation. [Lire plus…]