Ces derniers mois, la demande de pilotes par les compagnies aériennes a relancé le marché des avions à pistons pour les écoles de pilotage.
Ainsi, avec une augmentation de 16,4% des ventes en 2019 pour les avions à pistons (mono et bimoteurs compris) par rapport à 2018, les chiffres de la GAMA confirment sans surprise les commandes passées ces derniers mois par plusieurs écoles de pilotage dans le monde afin de répondre à la demande de compagnies aériennes à la recherche de de nouveaux pilotes.
1.324 pistons ont ainsi été diffusés en 2019 par rapport aux 1.137 comptabilisés en 2018. Un retour en arrière jusqu’en 2008, quand la « crise économique et financière » a porté un coup d’arrêt à la production d’avions, donne les résultats suivants :
– 1.085 pistons en 2017 dont 936 mono et 149 bimoteurs
– 1.019 en 2016 dont 890 mono et 129 bimoteurs
– 1.056 en 2015 dont 846 mono et 110 bimoteurs
– 1.129 en 2014 dont 986 mono et 143 bimoteurs
– 1.030 en 2013 dont 908 mono et 122 bimoteurs
– 908 en 2012 dont 817 mono et 91 bimoteurs
– 898 en 2011 dont 761 mono et 137 bimoteurs
– 889 en 2010 dont 781 mono et 108 bimoteurs
– 963 en 2009 dont 893 mono et 70 bimoteurs
Pour 2019, 825 monomoteurs ont été produits aux Etats-Unis contre 403 en Europe, donnant une avance aux constructeurs américains sur ce segment (Cirrus principalement pour les propriétaires privés, Cessna et Piper pour les écoles). En 2019, Cessna Aircraft et Piper Aircraft ont tous deux annoncé des commandes records pour leurs monomoteurs, avec des contrats rarement vus depuis des décennies, voire depuis la création de la société…
Pour les bimoteurs à pistons, ces chiffres sont respectivement de 58 pour la production américaine et 155 en Europe, révélant le bon positionnement de certains constructeurs européens (Diamond et Tecnam) sur ce marché du bimoteur, type d’aéronef en grande partie utilisé pour les formations MEP en écoles de pilotage. On notera que Diamond avec le DA42 et Tecnam avec son P2006T ont tous deux relancé ce type d’aéronef délaissé ces dernières décennies par les constructeurs américains.
Ainsi en 2019, aux 126 Diamond DA40, 39 Tecnam P2008 et 34 P2010P s’opposent 182 Piper PA-28/181 Archer III (et 0 PA-28/161 Warrior…), 126 Cessna 172S Skyhawk SP et 33 182T Skylane. Pour les bimoteurs, on compte 40 Tecnam P2006T, 77 DA42 contre 40 PA-44/180 Seminole et 15 Beech Baron G58. ♦♦♦