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Menaces à Montluçon-Guéret

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L’association aéronautique creusoise expulsée économiquement.

L’information a été diffusée sur France 3 Nouvelle Aquitaine avec l’annonce d’un « avis de tempête sur l’aérodrome de Montluçon Gueret ». Il s’agit de fortes tensions entre l’Association aéronautique creusoise (AAC), présidée par Béatrice de Reynal et implantée sur le terrain depuis plus de 35 ans, et le gestionnaire du site depuis le 1er avril 2024 avec une Délégation de service publique (DSP) portant sur la période 2024-2031, Gemilis Aero, société créée et gérée par Gérald Thévenon. [Lire plus…]

Restrictions à Toussus

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Restrictions d’exploitation pour travaux du 19 mars au 17 juillet 2026.

L’AIC 015/26 du 5 février 2026 annonçait des restrictions et des modifications d’exploitation
à Toussus-le-Noble – pardon… Paris-Saclay-Versailles-Petit Trianon – cause travaux de réhabilitation de la piste 07R/25L et des amorces des voies de circulation associées, ceci
du 19 mars au 17 juillet 2026. « Les travaux se dérouleront de mi-mars à mi-juillet de 6h00
à 22h00 locales sauf pour les travaux de nivellement qui seront réalisés de 22h30 à 5h30 locales lorsque l’aérodrome est fermé ». [Lire plus…]

Sortie latérale de piste…

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Quelques enseignements à tirer d’un rapport du BEA sur un incident grave.

Les rapports du BEA ne traitent pas uniquement des accidents mais aussi les incidents, qu’ils soient graves ou non. Ces derniers se sont achevés sans dommages humains, voire sans dommages matériels, mais il faut les considérer comme des précurseurs d’accidents potentiels, les preuves que la situation indésirable rencontrée pourrait très bien se retrouver ailleurs quelque temps plus tard. Un récent rapport relatif à un incident grave survenu en mars 2025 à Lognes rentre dans cette catégorie. [Lire plus…]

Satellite, océan et évolution du climat

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Conférence sur l’évolution du climat et les prévisions météo à partir des données satellitaires du niveau des océans.

Le satellite Copernicus Sentinel-6B a été mis en orbite le 17 novembre dernier via la fusée Falcon 9 de SpaceX. Il s’agit d’assurer la continuité d’une mission en cours depuis plusieurs décennies : l’enregistrement précis de la hauteur de la surface des océans, un paramètre crucial pour l’évolution du climat et les prévisions météo. En effet, l’élévation du niveau marin est un indicateur clé du changement climatique. [Lire plus…]

Vente d’une collection aéronautique

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Un collectionneur suisse se sépare de sa collection…

Collectionneur d’objets aéronautiques depuis l’année 2000, Renzo Delnon – ancien mécanicien sur Mirage devenu technicen-dentiste – a amassé au fil du temps de quoi réaliser un musée à son domicile de Villars-sur-Glâne, près de Fribourg, Suisse. Cela va des affiches de films aéronautiques aux sièges éjectables de Mirage en passant par des combinaisons de vol, des casques comme celui d’un pilote des Thunderbirds, des blousons, des photos, des hélices, des éléments de structure d’appareils avec des pin-ups peintes sur des tôles, des maquettes, la planche de bord d’un Fiat G-91, des mannequins en tenue de combat et l’on
en passe. [Lire plus…]

Grand Cabri G5 pour Hélicoptères Guimbal

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Un 5-places à turbine en développement pour compléter le biplace G2 Cabri.

Tout constructeur pour maintenir son activité se doit de développer une gamme, permettant de maintenir un bureau d’études et un outil de production, tout en développant de nouveaux marchés et en proposant aux clients de nouveaux produits, les écoles utilisant le G2 Cabri (construit désormais à plusieurs centaines d’exemplaires) cherchant aussi des appareils offrant plus de sièges. Ce développement d’une gamme à partir d’un modèle de base passe généralement par une montée en puissance, qu’il s’agisse du type ou de la puissance délivrée par la motorisation installée, de la capacité d’emport ou encore des avancées technologiques. [Lire plus…]

De la reprise des vols

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Entre bon sens et obligation réglementaire.

Le phénomène est connu : une période prolongée d’inactivité en matière de pilotage apporte son lot de menaces, avec notamment la perte de réflexes et de gestuelles comme la procédure de remise de gaz par exemple, avec généralement un manque de fluidité dans les actions ou les communications sur la fréquence, un processus de prise de décision plus lent qu’en fin de saison de vol surtout pour gérer une situation imprévue, bref, le pilote est un peu « rouillé » faute d’entraînement récent. C’est toute la différence entre l’expérience totale et l’expérience récente – deux paramètres totalement différents. [Lire plus…]

Voler en région montagneuse

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Un guide des bonnes pratiques du vol en montagne par la DSAC.

Les DTO et ATO sont destinataires ces jours-ci d’une communication de la DSAC avec un document de 16 pages au format pdf constituant un Guide des bonnes pratiques du vol
en montagne afin de réduire les risques dans ce domaine. Il a été suscité par un certain nombre d’accidents survenus ces dernières années en région montagneuse, un
environnement qui « recèle des menaces et des dangers spécifiques qu’il est essentiel de connaître avant de s’y aventurer. Le vol en montagne présente intrinsèquement un niveau de risque plus élevé que celui du vol en plaine. Il exige donc des compétences et connaissances additionnelles afin de revenir à un niveau de sécurité acceptable » précise l’introduction. [Lire plus…]

Ailes contre Elles

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Exposition temporaire sur les « femmes du ciel ».

Depuis le 7 février dernier et jusqu’au 20 septembre 2026, le musée européen de l’Aviation
de Chasse à Montélimar-Ancône propose une exposition intitulée « Ailes contre Elles ».
Elle met en lumière « ces femmes courageuses qui ont sillonné les cieux et marqué l’histoire de l’aviation ». [Lire plus…]

Lann Bihoué sous cloche

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Deux ZRT au lieu d’une centrées sur la base de Lann-Bihoué.

Du 15 juillet 2025 au 15 avril 2026, le SUP-AIP 119/25 annonçait une ZRT SFC/4.000 ft AMSL centrée sur la base avec contournement obligatoire en cas d’activation. Le SUP-AIP 035/26 revalide le sujet du 19 mars 2026 au 14 avril 2027 mais en découpant la ZRT en deux zones, la première allant de SFC à 2.500 ft AMSL, la seconde de SFC à 4.000 ft AMSL. Dans les deux cas, le transit côtier sera donc impacté.    ♦♦♦ [Lire plus…]