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Un vol, un pilote : Bob Hoover

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Évasion en Focke-Wulf FW-190…

Petite série estivale proposée aux lecteurs d’aeroVFR, la présentation de quelques vols mémorables qui ont marqué ou orienté la carrière de pilotes.

Tout le monde a sans doute entendu parler ou vu sur Youtube les démonstrations en vol de Robert « Bob » Hoover (1922-2016). On sait moins qu’il effectua son premier vol solo à 16 ans, qu’il est devenu pilote de chasse puis d’essais. Il sera ainsi la doublure de Chuck Yeager lors des vols menés avec le Bell X-1 et destinés à passer le mur du son en 1947. Devenu pilote d’essais pour North American qui deviendra par la suite Rockwell, il effectuera notamment des démonstrations en vol sur des bases américaines pour montrer aux pilotes militaires ce que l’on peut tirer d’un F-86 Sabre ou d’un F-100 SuperSabre. [Lire plus…]

La radiocommunication pour tous

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Les bonnes pratiques à connaître ou à réviser…

L’Association des Usagers de l’Aérodrome de Toulouse-Balma-Lasbordes (AUATBL) est proactive dans le domaine des bonnes pratiques sur ce terrain à forte activité et à proximité de l’agglomération toulousaine, avec la participation des clubs locaux dont notamment l’aéro-club Airbus Toulouse dont les séminaires et colloques annuels sur la sécurité des vols sont toujours enrichissants. [Lire plus…]

Un insecte dans le carburateur…

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Enseignements pour les mises à l’air libre sur les appareils motorisés Rotax.

En novembre 2024, un instructeur et un élève se préparent pour un vol de familiarisation sur un DV20 Katana. Briefing et contrôles pré-vol effectués, c’est la mise en route et le roulage à Ecuvillens (Suisse). Point fixe effectué, l’appareil décolle. Lors de la montée initiale, après environ 2 minutes de vol vers 3.700 ft AMSL, des fortes vibrations du moteur sont subies. [Lire plus…]

Ne pas faire « brouette » à l’atterrissage

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Un phénomène qui explique certaines sorties de piste latérales.

Les Anglo-Saxons parlent de wheelbarrowing, soit du roulage comme pour une brouette, donc sur la roue avant pour un aéronef à train tricycle. Les Canadiens ont traduit le terme en « brouettage ». Peu importe la dénomination, l’important est de comprendre comment cette situation peut se mettre en place au décollage mais plus souvent à l’atterrissage. [Lire plus…]

Le TRAC10 rejoint la gamme Cirrus

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Visant les écoles professionnelles, le TRAC10 est un triplace.

Avec une silhouette similaire à ses grands frères (SR20, SR22, SR22T), le TRAC10 est un triplace motorisé par un Rotax 916iSC développant 160 ch, avec FADEC (Full Authority Digital Engine Control). En standard figurent une avionique Garmin et le Cirrus Airframe Parachute System (CAPS). La production sera réalisée à Duluth, Minnesota, les premières livraisons étant annoncées pour 2027 aux Etats-Unis et 2028 pour le reste du monde. Le constructeur revendique déjà 100 commandes en provenance de 13 écoles à travers le monde. [Lire plus…]

ZRT à l’est de Besançon

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Du 20 au 31 juillet, de SFC au FL115.

C’était déjà le cas début décembre 2025… Ces deux ZRT Valdahon reviennent en deuxième saison dans le secteur de Besançon du 20 au 31 juillet 2026. La A impacte le VFR puisque prévue du sol au FL115. Elle sera activable du 20 au 31 juillet sauf le week-end des 25 et 26 juillet, et ce durant toute la journée ou une large partie de la journée. Toutes les activités aériennes légères sportives et récréatives situées à l’intérieur des ZRT sont suspendues durant les créneaux d’activation.  ♦♦♦ [Lire plus…]

Un SUP-AIP peut en cacher un autre

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Quand un SUP-AIP prend discrètement 12 mois supplémentaires de validité.

C’est l’un des pièges du système d’information aéronautique en activité en France au 21e siècle… Il s’agit de l’extension discrète de validité de certains SUP-AIP. Exemple : le SUP-AIP 234/24 a été mis en ligne par le Service d’information aéronautique (SIA) le 26 décembre 2024 avec une validité allant du 9 janvier 2025 au 15 avril 2026. Ce pour deux ZRT 4.000/5.000 ft AMSL et 3.000/4.000 ft AMSL dans le sud de Bordeaux. Si vous l’avez « épinglé » à l’époque, en l’absence d’un nouveau SUP-AIP avec de nouvelles dates de validité pour le même secteur, vous vous êtes dit que ces ZRT n’existaient plus. Erreur ! [Lire plus…]

Un drone dans le secteur de Blois

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Du 20 juillet au 24 décembre 2026, du FL050 au FL100.

Pour des « vols d’aéronef considéré sans équipage à bord en développement » (sic), le SUP-AIP 153/26 annonce la création d’une ZRT dans le secteur de Blois, aérodrome compris. L’extrait de carte, contrairement aux autres SUP-AIP, ne mentionne pas en cartouche les plancher et plafond de la zone. Il faut aller en page 2 pour trouver les données : FL050/FL100. Il s’agit du prototype du drone Aarok, avec pilote à bord pour sa mise au point, décollant donc en mode « avion » avant de passer en mode « drone » dans la ZRT. [Lire plus…]

Elixir prévoit d’élargir sa gamme

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Un nouveau programme baptisé Equinox sera dévoilé prochainement.

Après avoir présenté en avril dernier l’Elixir+, version du biplace à la charge utile accrue, au dernier salon Aero à Friedrichshafen, Elixir Aircraft (La Rochelle) annonce le lancement prochain d’un nouveau programme d’avion, baptisé Equinox et constituant « la suite logique de la gamme Elixir » précise le communiqué. « Plus gros et conçu pour répondre aux besoins des écoles de pilotage », il reprendra les choix technologiques des biplaces actuels. Plus d’informations sur l’Equinox seront annoncées « dans les prochains mois ». [Lire plus…]

Des drones au sud d’Angoulême

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Du 16 juillet 2026 au 14 juillet 2027, H24 tous les jours sauf week-end.

Pour des « vols d’aéronefs sans équipage à bord en longue élongation » dans le secteur de Magnac-Lavalette-Villars – il faut chercher sur la carte routière pour trouver ce village… –
deux ZRT sont prévues en pleine campagne, à une quinzaine de kilomètres dans le 160 d’Angoulême environ. La ZRT circulaire va du sol à 2.200 ft AMSL tandis que le couloir va
de SFC à 950 ft AMSL donc proche du sol.  ♦♦♦ [Lire plus…]