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BEA : enseignements Avions pour 2021

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Les tendances dressées par le BEA en matière d’accidentologie pour les avions légers durant l’année 2021.

Depuis un an, le Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la sécurité de l’aviation civile (BEA) a décidé en début d’année de dresser les tendances de l’accidentologie de l’année passée pour l’aviation légère. Ainsi, début 2021, ces enseignements ont concerné les avions légers, les planeurs, les ballons, les ULM et les hélicoptères légers. Pour l’année 2021, le BEA vient à nouveau de mettre en ligne les enseignements à tirer de l’accidentologie enregistrée durant l’année passée. [Lire plus…]

Recherche et Sauvetage sur GoodPilot

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Cours en direct le 24 février avec pour thème les missions SAR (Search and Rescue).

Sur la chaîne YouTube GoodPilot, l’invité du mois en février sera Marc Lauer, ex-contrôleur aérien dans différentes tours de contrôle de l’armée de l’Air et sur Boeing E3 AWACS.
Après avoir dirigé le Centre militaire de contrôle d’Istres, il poursuit sa carrière à la Direction des essais en vol de Dassault Aviation. Pilote privé et président de l’aéro-club Rossi-Levallois
à Salon-Eyghières, il partagera ses connaissance dans le domaine de la Recherche
et du Sauvetage (SAR) des occupants d’aéronefs en détresse, sur terre (SATER) ou sur mer (SAMAR).   ♦♦♦ [Lire plus…]

Voler en Europe sur avion en N

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Une butée au 20 juin 2022 pour les pilotes européens volant sur avion immatriculé aux Etats-Unis.

Le sujet a déjà été évoqué sur ce site en décembre dernier mais la Newsletter (février 2022) de l’IAOPA revient sur le sujet. A partir du 20 juin prochain, si en tant que résident de l’Union européenne vous volez sur un appareil immatriculé en N, une licence européenne EASA sera nécessaire en plus de la licence FAA – et ce qu’il s’agisse d’une activité commerciale… ou pas. [Lire plus…]

Tir sol-sol dans les Alpes

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Une zone de tir active à l’est de l’Alpe d’Huez…

Du 1er mars au 30 avril 2022, une Zone réglementée temporaire (ZRT) verra le jour à Rochilles, dans le secteur est de l’Alpe d’Huez pour une activité de tir sol/sol. Activable du lever au coucher du soleil, elle va du sol au FL110.   ♦♦♦ [Lire plus…]

Coup de poker à Etain

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Trois ZRT dans le secteur d’Etain du 28 février au 4 mars pour l’exercice Straight Flush.

A des horaires variables mais activables H24, avec des plachers et plafonds différents, quatre Zones réglementées temporaires (ZRT) verront le jour du 28 février au 4 mars dans le secteur d’Etain (Verdun, Chambley…) dans le cadre d’un « exercice régional mettant en oeuvre un grand nombre d’aéronefs de combat français et étrangers avec simulations de passes de tir ». Les missions seront effectuées à très basse, basse, moyenne et haute altitude. Contournement obligatoire. Si en quelques secondes, vous arrivez à bien cerner les limites de ces ZRT sur la carte, c’est que vous êtes daltonien ou que vous travaillez au SIA !   ♦♦♦ [Lire plus…]

Vol de nuit en parapente…

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Six ZRT pour l’exercice Volops dans le secteur de Chambéry.

Du 21 février au 4 mars, l’exercice Volops 2022-01 entrainera la création de six Zones réglementées temporaires dans la région de Chambéry, avec des planchers au sol
et des plafonds à différentes altitudes (de 3.000 ft à 6.900 ft). Il s’agit de zones prévues
pour un exercice de « vols opérationnels de parapentes de nuit » par une brigade d’infanterie de montagne, avec une activation à la tombée de la nuit (15h30 UTC jusqu’au lever
de soleil).   ♦♦♦ [Lire plus…]

ZRT pour hélicos à Sainte-Léocadie

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Une ZRT pour l’exercice Roc Noir 2022 dans le secteur de Sainte-Léocadie.

Du 21 au 26 février, une ZRT verra le jour le long de la frontière franco-espagnole dans le secteur de Sainte-Léocadie et Llagonne avec un plancher au sol et un plafond au FL100. Activable sur toute la période pour un exercice « mettant en oeuvre un nombre important d’hélicoptères de manoeuvre et d’attaque ». Contournement obligatoire pour la Circulation Aviation générale (CAG). ♦♦♦  [Lire plus…]

50 bougies pour le DR-400

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50e anniversaire pour le fleuron historique des Avions Robin.

C’est en mars 1972 que le premier appareil à porter la désignation DR-400 a pris son envol depuis l’aérodrome de Dijon-Darois – ou Dijon-Val Suzon selon les périodes. C’est en effet le 27 mars 1972 que le F-WSQO, un DR-400/180 Régent, quitte le sol suivi dans les mois qui suivent du F-WSQT (DR-400/125 Petit Prince, le 15 mai), puis des DR-400/160 Chevalier (29 juin), DR-400/180R (6 novembre, remorqueur de planeurs), DR-400/140 Major (16 novembre) et enfin le DR-400/108 2+2 (24 novembre). Quel constructeur aujourd’hui ferait de même avec tous les modèles d’une nouvelle gamme mise en l’air la même année ? [Lire plus…]

Les cartes VFR du SIA en 2022

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Calendrier prévisionnel de publication des cartes aéronautiques par le SIA.

Même si les dates sont données « à titre purement indicatif et sont susceptibles de modifications »… le SIA a diffusé son calendrier prévisionnel des cartes aéronautiques pour l’année 2022. [Lire plus…]

Smart Glide pour Garmin

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Aide à la gestion d’une panne moteur pour déterminer le terrain le plus proche accessible en vol plané.

L’équipementier Garmin a développé et certifié le système AutoLand, permettant aux passagers d’un avion dont le pilote n’est plus apte à contrôler l’appareil, de bénéficier d’un système de secours. AutoLand prend alors la gestion du vol, définissant le terrain le plus adapté pour le déroutement, en fonction du relief et du bilan carburant, assurant la trajectoire jusqu’à l’appareil posé sur la piste. Au vu du coût du système, AutoLand est optionnel sur des machines comme les monoturbopropulseurs de Piper ou Daher. [Lire plus…]