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Informations de vol VFR

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Des illusions sensorielles

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Au-delà d’un rapport du BEA sur un accident survenu en VFR de nuit…

Un récent rapport d’accident du BEA rappelle le risque des illusions sensorielles en vol de nuit. En vol solo supervisé, en tour de piste à partir du terrain de Cannes, le pilote d’un TB-10 a perdu le contrôle de son appareil. Les conditions météo étaient les suivantes : vent faible, visibilité supérieure à 10 km, nuages épars à 1.500 ft, couvert à 3.500 ft, temporairement couvert à 14.000 ft. Pas de phénomène de brume et la Lune était pleine ce soir-là. [Lire plus…]

Opérations aériennes en NCO

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Quelques évolutions apportées aux opérations aériennes NCO (Non Commercial Operations) à compter du 30 octobre prochain.

En mai dernier, l’EASA a mis en ligne un document « Easy Access » (mise à jour sous forme… « exploitable ») portant sur les opérations aériennes (Air Ops). L’annexe VII de ce document de 2.205 pages (Take it easy !) porte sur les NCO (Non Commercial Operations), soit les opérations aériennes des pilotes privés. En ne retenant que les modifications ou compléments liés au vol VFR en avion (l’hélicoptère et l’IFR ne sont pas pris en compte dans cette tentative de synthèse…), voici un résumé des évolutions réglementaires applicables à compter du…
30 octobre 2022 ! [Lire plus…]

Le théorique LAPL/PPL en langue anglaise

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Pilot Learning, une plateforme e-learning exclusivement en langue anglaise pour le théorique LAPL/PPL.

Le marché semble faible mais pourquoi pas… Développé par Walter Dubois, Pilot Learning est une plateforme d’e-learning en anglais à destination des pilotes privés et des ATO/DTO. Depuis la mi-septembre, elle a pour vocation d’être un « campus en ligne » pour les élèves-pilotes et les pilotes. Il est ainsi possible de : [Lire plus…]

L’Albatros plane…

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ZRT pour du parachutage avec dérive sous voile…

Du 8 au 18 novembre, suite à l’exercice militaire Albatros, une Zone réglementée temporaire (ZRT) sera active au sud d’Orléans pour du « parachutage avec dérive sous voile et expérimentation voile haute finesse », soit du FL115 au sol. Les horaires prévus vont de 12 à 16h00 UTC et de 17h30 à 20h30 UTC du 8 au 11 et du 14 au 18 novembre (les 11 et 18 seulement en cas de report). L’activation sera de 2 créneaux maximum par jour avec une durée de 2 heures « environ ». Contact avec Bricy et/ou Avord.    ♦♦♦ [Lire plus…]

Des voiliers et des hélicos…

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ZRT pour les voiliers de la Route du Rhum…

Edit (5 novembre à 12h30) : le départ est reporté au 8 ou 9 novembre en raison de la météo. Donc méfiance car le SUP-AIP va se prolonger même si ce n’est pas encore mentionné sur le site du SIA…

Du 5 au 7 novembre, une Zone réglementée temporaire (ZRT) verra le jour au large de Dinard-Saint-Malô mais avec des restrictions dans les terres, à l’est et à l’ouest du terrain de Dinard. Selon les conditions en mer, la ZRT sera activable le 5 ou le 6 ou le 7 selon report. Elle s’étendra verticalement du sol à 4.500 ft AMSL.   ♦♦♦ [Lire plus…]

Cartes AZBA, record presque battu

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Damned, la tentative de record (le nombre de jours d’absence des cartes AZBA) n’a été qu’égalée et non pas battue. Il faut s’attendre à une nouvelle tentative, prochainement…

En 2019, un premier entraînement en vue d’un record avait permis de voir disparaître les cartes AZBA (RTBA) pendant 8 jours. Une première mise en jambe, un entraînement… En 2020, c’était l’échec total puisqu’elles ne disparaissaient que durant 4 jours de l’année. Il était forcément possible pour le SIA de faire mieux au classement du RTBA même si, en 2020, ce résulat était cependant largement racheté par le record côté Notams, bien établi avec 10 jours d’absence ! [Lire plus…]

Meeting et empreinte carbone

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Des émissions des gaz à effet de serre lors des spectacles aériens publics.

On le sait, l’aviation est sous les feux de l’actualité ces derniers temps quand il s’agit d’évoquer pollution ou réchauffement climatique, avec une « sensibilisation » accrue côtés médias et milieu politique. Les meetings – on parle désormais de Spectacles aériens publics (SAP) dans la novlangue de la nouvelle réglementation des ex-manifestations aériennes – n’échappent pas à la critique. Mais quel est leur impact réel ? En l’absence de données fiables, fin 2021, France Spectacle Aérien (FSA) a décidé de faire une étude sur le sujet. Il a été fait appel ainsi à la société de conseil Time to Fly (TTF). [Lire plus…]

Deux ou trois choses sur le RTBA

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21 événements notifiés en 2021 pour le RTBA dont 13 pour la CAG VFR.

Comme le RTBA est un sujet d’actualité – grâce au SIA, voir ici et là – il peut être intéressant d’approfondir le sujet avec le bilan 2021 établi en avril dernier par le Groupe permanent pour la sécurité de la gestion du trafic aérien (GPSA) dépendant de la Direction de la circulation aérienne militaire (DIRCAM) – document disponible ici. Ce GPSA a notamment pour mission d’analyser les événements survenus dans la gestion du trafic aérien et notamment dans les « tubes » du Réseau Très Basse Altitude (RTBA) – dans les faits, il faudrait parler de très basse… hauteur. [Lire plus…]

GoodPilot en octobre

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Deux cours en direct et en accès libre.

Thibault Palfroy propose deux rendez-vous pour des cours en direct en ce mois d’octobre 2022. Ils seront diffusés sur la partie en accès libre de la nouvelle plate-forme de formation GoodPilot désormais accessible par abonnement. Au programme : [Lire plus…]

Evénement de la vie ordinaire

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Un Rex concernant une zone P à site industriel nucléaire.

C’est l’histoire d’un Rex évoquant une navigation vers les Châteaux de la Loire. Non lâché sur l’appareil, le pilote se fait accompagner par un instructeur en place droite avec un autre pilote en place arrière. Avec des problèmes d’affichage de la carte IGN/OACI sur son iPhone (application SD VFR), le pilote utilise une carte papier pour le suivi de nav. La route, au sud de Tours, passe à proximité de la zone P29. Il s’agit d’une zone associée à un site industriel nucléaire, allant du sol à 3.500 ft AMSL, très proche du terrain de Sorigny. Elle mesure une poignée de kilomètres (le cercle fait 1,5 km de rayon) et n’est pas « visible » dans le paysage comme peuvent l’être les tours de refroidissement d’une centrale EDF.   [Lire plus…]