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Série Patrimoine (2) : Salmson D7 CriCri

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Un unique Salmson D7 CriCri remis en état de vol

Ce Salmson CriCri est un modèle D7, issu du D6 conçu par Paul Deville en 1935 et dont le premier vol remonte à avril 1936. En septembre de cette même année, le ministère de l’Air passe commande de 100 appareils pour les sections de l’Aviation populaire dans les aéro-clubs pour former des pilotes militaires en vue du conflit qui se profile à l’horizon.
Après guerre, une version « Tourisme » est proposée par le constructeur Salmson sous la désignation D7 CriCri Major avec un Salmson 5-cylindres en étoile de 80 ch puis un 90 ch. Douze appareils seront seulement construits. [Lire plus…]

Série Patrimoine (1) : Yakovlev Yak-3UA

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Remise en état de vol d’un Yak-3UA.

Ce chantier de remise en état remonte à 2014 quand Edmond Salis achète et importe des Etats-Unis une cellule de Yak-3 et les plans fixes et mobiles d’un Yak-11. Il s’agit du dernier Yak modifié au Texas par le Français Jean-Marie Garric. Ce dernier a reconstruit une série de six Yak-3 sur la base d’un fuselage original de Yak-3U avec un moteur Klimov VK-107. L’immatriculation F-AYAK est alors réservée sur le registre des CNRAC pour un Yak-3UA.
Fin 2016, Frédéric Olivier rejoint le projet et un dossier technique de reconstruction est déposé auprès de la DSAC. En 2021, Frédéric Olivier acquiert l’appareil et prend en charge la totalité
du projet. [Lire plus…]

Drame au Battle of Britain Memorial Flight

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Suspension des opérations du Battle of Britain Memorial Flight (BBMF) après l’accident mortel d’un Spitfire.

Le 25 mai dernier, peu après avoir décollé de la base RAF Coningsby, lieu d’implantation du Battle of Britain Memorial Flight (BBMF), le Squadron Leader Mark Long trouvait la mort suite à la panne moteur de son Spitfire Mk-IX. Pilote de chasse, instructeur sur Typhoon, appareil dont il fut le « Display Pilot » en 2016, Mark Long avait rejoint le BBMF en 2020, unité de la Royal Air Force mettant en valeur l’héritage de la RAF durant la Seconde Guerre mondiale, soit des Spitfire, Hurricane ou encore un Lancaster, maintenus en état de vol pour participer à des meetings ou commémorations. Il était appelé à diriger le BBMF sur la période 2025-2027. [Lire plus…]

Spad, Caudron et avions anciens…

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Création de l’atelier « Early Aviators » sur l’aérodrome de Tours-Sorigny (37).

Implantée sur l’aérodrome de Tours-Sorigny et créée par Antoine Ros, la société Early Aviators a pour objectif « d’offrir des services de restauration et de maintenance d’aéronefs anciens ». Peuvent être assurés « les révisions, les réparations et la restauration de tout aéronef ancien (entoilage, menuiserie, peinture, mise au point, etc.) ». La révision de moteurs (Anzani, Le Rhône, Gnome, Clerget, Hispano-Suiza, Renault, Potez, Gipsy, Tigre, Walter, Continental, Jacobs, etc.) fait également partie des services proposés. L’expérience repose sur 25 années de restauration notamment au sein de l’Espace Air Passion à Angers-Marcé. [Lire plus…]

L’avion-totem de Tours-Sorigny

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Cure de beauté pour le prototype du Robin HR-100/320 Tiara

Depuis plus de 35 ans, un Robin trône sur un pylône à l’entrée de la ville de Sorigny, à proximité de l’aérodrome de Tours-Sorigny, le long de la RD910. Il s’agit du prototype du Robin HR-100/320 Tiara, immatriculé F-WSQV. Pour la société dijonnaise, à l’époque, c’est une grande nouveauté pour plusieurs raisons. La première provient du train rentrant, le premier installé sur un Robin. C’est également une première avec la verrière coulissant vers l’avant, dégageant parfaitement l’accès à la cabine, solution qui sera retenue peu après pour la série des DR-400 prenant la suite de celle des DR-300 aux portes latérales. [Lire plus…]

Un Breguet Br-904 remis en vol

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Reprise des vols d’un Br-904 Nymphale après une restauration complète à Angers-Marcé.

Après avoir fait revoler l’an passé un planeur Fauvel A-22S, l’Espace Air Passion a remis en vol début juin un rare exemplaire de Breguet Br-904 Nymphale. Il s’agit du n°4 immatriculé F-CCFN. Il aura fallu une dizaine d’années de travaux de restauration, avec l’équipe du musée appuyée par une classe d’un lycée technique et l’Escadrille Air Jeunesse et avec le soutien financier de la Fondation ds Ailes de France. Le nouveau « premier vol » a été effectué par François « Menuise » Bourgeon en utilisant les installations de l’Association Sportive de Vol à Voile (ASVV) d’Angers-Marcé. [Lire plus…]

Un tour de « Connie » ?

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Remise en état de vol d’un Lockheed C-121 Constellation…

En 1948, l’US Air Force a commandé 10 Model L-749 Constellation sous la désignation militaire C-121A. La version sous cocardes se distingue par son plancher renforcé et sa grande porte cargo à l’arrière du fuselage. La cabine peut recevoir 44 sièges ou 20 brancards pour des évacuations sanitaires. Les 10 Connie seront livrés entre décembre 1948 et début 1949, basés à Westover AFB au sein de l’Atlantic Division of the Military Air Transport Service (MATS). L’un sera baptisé par la suite « Bataan ». [Lire plus…]

Jean Salis s’est envolé…

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Disparition de Jean Salis (1937-2023), « pape » de l’aviation de collection…

Avec un père (Jean-Baptiste Salis) aviateur sur Blériot et instructeur sur Caudron G-III durant la Grande Guerre, Jean Edmond et sa soeur Irène ne pouvaient échapper aux démons de l’aviation. Leur père, après guerre, avait été pilote du ministre de l’Air, directeur d’une école de pilotage, mais aussi avionneur et restaurateur d’avions anciens pour éviter que ces derniers ne disparaissent. Il avait ainsi restauré un Blériot XI type « Traversée de la Manche » avec lequel il reproduira en 1954 l’exploit de Louis Blériot, vol que son fils, Jean, refera à son tour en 1976. [Lire plus…]

Reconstruire un De Havilland Mosquito…

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Ce projet visant à reproduire un De Havilland DH-98 Mosquito a reçu le soutien financier d’Airbus.

Le projet The People’s Mosquito vise à « remettre un De Havilland Mosquito dans le ciel britannique », et ce 72 ans après la sortie d’usine du dernier modèle de ce type, un bimoteur motorisé par deux Rolls-Royce Merlin… Les instigateurs de ce projet travaillent en collaboration avec la société de restauration d’avions de collection Retrotec Ltd. Le chantier a s&jà été entamé avec la préparation des moules de fabrication du fuselage d’un Mosquito FB.VI selon les méthodes de production de l’époque. [Lire plus…]

Consigne de navigabilité pour les Boeing B-17

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Consigne de navigabilité pour les joints fuselage-voilure au niveau des longerons pour les Boeing B-17 Flying Fortress.

La Federal Aviation Administration (FAA) a publié récemment une consigne de navigabilité (Airworthiness Directive ou AD) concernant les Boeing B-17E, B-17F et B-17G. Il est imposé de réaliser des inspections des raccords entre fuselage et voilure, en cherchant à détecter criques et/ou corrosion. Ceci fait suite à des contrôles effectués en 2021 sur le B-17G « Aluminum Overcast » ayant révélé que l’aile gauche s’était écartée du fuselage d’environ cinq centimètres… Après déposes des voilures cette année, il a été constaté une séparation totale entre le longeron avant de l’aile gauche et le fuselage, sans compter des criques trouvées sur le même élément de l’aile droite. [Lire plus…]