• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodrome
  • Escales sur aerodrome

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Manifestations / Report pour le Défi 100/24

Report pour le Défi 100/24

Publié le 9 juin 2015 par Rédaction

10024
Annulation de l’édition 2015 prévue les 25 et 26 juin…

Le Défi 100/24, édition 2015, devait avoir lieu les 25 et 26 juin. Pour cette 7e édition, il s’agissait à nouveau pour les équipages engagés de réaliser 100 atterrissages sur 100 aérodromes distincts en un maximum de 24 heures de vol tout en sillonnant la France métropolitaine. 

Pour les instigateurs de cette opération, les objectifs visés sont de « promouvoir la diversité et le maillage des plates-formes aéroportuaires françaises, stimuler le développement de l’aviation générale et favoriser les échanges et l’amitié entre pilotes, notamment civils et militaires ».

Mais au 1er mai, lendemain de la clôture des inscriptions, seulement 6 équipages étaient engagés pour l’édition 2015 contre entre 15 et 20 équipages les années passées. La « taille critique » n’étant pas atteinte, l’édition 2015 a été annulée alors qu’elle devait prendre son envol et s’achever sur l’aérodrome de Toussus-le-Noble, avec la mise en place d’une projection d’images tournées lors des escales et le « tracking » en direct des avions engagés…

Le Défi 100/24 a sans doute subi les effets de la crise, avec une participation nécessitant un « certain budget » suite à la nécessité de mettre en place des équipes d’assistance, voire l’usage d’autres avions pour déposer des pilotes à des escales, le temps de vol étant limité par pilote pour des raisons de sécurité.

Une édition avec 15 à 20 équipages nécessitait la participation de plus de 150 pilotes pour un total de près de 500 heures de vol. D’autres opérations similaires sur le principe – donner l’occasion à des pilotes privés de sillonner la France avec l’assistance d’une organisation – ont vu également le jour, comme Grass Cockpit. Ceci entraînera l’an prochain une évolution du Défi 100/24 pour mieux répondre aux attentes de pilotes privés.

Le règlement avait déjà évolué ces dernières en ce sens, avec notamment la possibilité d’une « dérogation à l’expérience requise des commandants de bord est possible, si elle est validée par un instructeur avec un test », un nombre minimum de commandants de bord dans l’équipe « ramené à quatre au lieu de six » (mais 8 heures de repos après 4 heures de vol), sans compter que « le vol de nuit n’est pas obligatoire et ne nécessite donc pas des pilotes habilités dans l’équipe ».

Ainsi, l’équipe organisatrice du Défi 100/24 « préfère réfléchir à une version plus attractive » et donne déjà rendez-vous le 19 septembre prochain, sur l’aérodrome de Toussus-le-Noble et à l’occasion des Journées du Patrimoine, pour l’annonce du Défi 2016 « dans une formule inédite ».   ♦♦♦

www.100-24.fr

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter

J’aime ça :

J’aime chargement…

Commentaires

  1. Redbaron79 dit

    12 juin 2015 à 12 h 16 min

    Pour apporter une réflexion constructive aux organisateurs du défi100/24, je dirais que le problème du concept est l’élitisme et la « course à l’armement » nécessaire pour gagner.
    Pour y avoir participé je pense qu’il est impossible de gagner le défi avec un avion d’aéroclub classique type DR400 qui croise à 120kt ou moins . Il est certes possible de faire les 100 terrains en 24h, mais pas en parcourant le moins de distance. En effet, la vitesse de 120kt ne permet pas de faire les 100 terrains de jour. Il faut alors voler de nuit pour compléter, ce qui oblige à faire beaucoup de distance supplémentaire.
    Les équipages arrivés en tête n’ont quasiment pas volé de nuit et avaient tous des avions croisant à 150kt au minimum. (type TB20, Cirrus SR22, TB30 ..). Avec un DR400, on ne joue pas à armes égales !…
    Je pense que c’est plus de là que vient le problème que le filtre de l’expérience minimale des pilotes.
    Au contraire je pense que sur ce genre de compétition, il faut des pilotes expérimentés sachant prendre des décisions rapides et sûres.
    Sinon le 100/24 est un défi très intéressant et enrichissant pour le travail en équipe. Pour le démocratiser, il faudrait juste adapter le réglement pour rendre la compétition gagnable par des avions ayant une vitesse de croisière modérée.

  • Facebook
  • RSS

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Roissy Meaux Airshow

Edition 2025 pour le meting de Meaux-Esbly. Annulé l’an passé par décision politique locale de dernière minute, le meeting de Meaux-Esbly devenu désormais le Roissy Meaux Airshow, aura lieu le 6 juillet 2025. Édition intitulée « Des avions et des Elles », les femmes seront à l’honneur de cette cinquième édition, de nombreuses animations étant proposées sur […]

JPO à Couhé-Vérac

Portes ouvertes sur la plate-forme du Civraisien en Poitou… Différents événements et la réglementations depuis 2022 ont contraint l’aéro-club de Couhé-Vérac à ne plus organiser son traditionnel meeting, proposant dépuis une Journée Portes ouvertes (JPO). L’édition 2025 aura lieu les 19 et 20 juillet 2025. Au programme : simulateurs de vol en avion, pilotage de […]

Agenda aeroVFR pour juillet 2025

Des dates à retenir sur son agenda… 30 juin-6 juillet : Championnats de France de voltige (avion) Open de France à Villeneuve-sur-Lot. FFA. https://www.aerofestival.fr 4-6 juillet : 76e Rassemblement national de la Fédération RSA à Brienne-le-Château (10). 70 ans de la base de l’Otan. Villages thématiques. Fly’Camp spécial Jeunes. Pas de créneau d’arrivée, pas de […]

Cochon à la broche…

Fly-in à Nuits-Saint-Georges (21) le 27 juillet 2025. Suite au succès de l’an dernier, avec environ 30 aéronefs présents et plus de 80 participants de divers horizons réunis autour du traditionnel cochon à la broche, l’aéro-club de Nuits-Saint-Georges récidive cette année, avec un fly-in ouvert à tous le dimanche 27 juillet 2025. Ce sera l’occasion […]

Vente aux enchères…

…au profit d’Aviation Sans Frontières. Cette vente aux enchères réunira une sélection d’objets de valeur et d’expériences aéronautiques inédites avec des aéronefs ou des personnalités du monde de l’air et de l’espace (B. Piccard, A. Borschberg, C. Maunoury…). Parmi les lots mis à prix : un vol en apesanteur à bord de l’Airbus Zero G, […]

Le Temps des Hélices sur grand écran…

52e édition du meeting de La Ferté-Alais à thématique cinématographique. Le traditionnel Temps des Hélices aura lieu les 7 et 8 juin 2025, week-end de la Pentecôte oblige… Les tableaux incontournables de ce meeting organisé par l’Amicale Jean-Baptiste Salis changeront de nom en concordance avec la thématique, le Tora Tora s’appelant « Pearl Harbor », la présentation […]

Salon Aviation générale à Lyon-Bron

France Air Expo à Lyon-Bron, « seul salon dédié à l’aviation générale en France ». Plus 60 aéronefs sont attendus et plus de 175 exposants (constructeurs, équipementiers, écoles, fédérations, ateliers de maintenance…) présents pour cette nouvelle édition. L’organisateur met en avant une forte représentation des écoles de pilotage, un espace dédié à la formation et à l’orientation […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • Perte de contrôle sans références visuelles 21 juin 2025
  • ZRT et TMA temporaire au Mans 21 juin 2025
  • Roissy Meaux Airshow 20 juin 2025
  • La 100LL au moins jusqu’en 2032… 19 juin 2025
  • ZRT pour une compétition de vol libre… 19 juin 2025
  • JPO à Couhé-Vérac 18 juin 2025
  • Meta veut laver plus blanc 17 juin 2025
  • Le GIGN à Etampes-Mondésir 17 juin 2025
  • Les Notams non inclusifs 17 juin 2025
  • La visite médicale chez un généraliste ? 17 juin 2025
  • FCL : les tendances à venir… 16 juin 2025
  • JPO à Orange-Caritat 16 juin 2025
  • Agenda aeroVFR pour juillet 2025 14 juin 2025
  • Médiathèque Mémoire aviation civile 13 juin 2025
  • Dérive sous voile à Pamiers 12 juin 2025
  • 30 Elixir pour l’Enac 12 juin 2025
  • Plus d’atlas des fiches VAC ? 12 juin 2025
  • Ouverture de deux hydrosurfaces… 12 juin 2025
  • Cochon à la broche… 11 juin 2025
  • Pour quelques rivets… 10 juin 2025
  • Défilé près de Salon-de-Provence 9 juin 2025
  • De Lourdes à Itxassou 8 juin 2025
  • De Vatry à Brienne-le-Château 7 juin 2025
  • Vente aux enchères… 6 juin 2025
  • Nouvelle RMZ à La Mole 5 juin 2025

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

%d