• Accueil
  • Mes livres
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La saga Robin (2e édition)
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodromes français

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Culture
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Actualités / Programmes DTO « allégés » validés pour l’ANPI

Programmes DTO « allégés » validés pour l’ANPI

Publié le 16 novembre 2018 par Rédaction


Des programmes de formation à prendre « sur étagère » pour les futurs DTO avec le 8 avril 2019 comme date butoir !

Si vous êtes dirigeants d’un aéro-club encore sous le statut d’organisme déclaré (OD), vous êtes forcément au courant qu’à compter du 8 avril 2019 il vous faudra passer au statut de Declared Training Organisation (DTO), soit organisme… déclaré mais « nouvelle formule » ! En effet, à compter du 8 avril prochain, seuls les Approved Training Organisation (ATO) et les DTO pourront proposer des formations aéronautiques, théoriques ou pratiques, menant aux LAPL, PPL et autres qualifications. Pour les clubs passés en ATO ces dernières années, il est possible de devenir DTO, avec moins de contraintes. 

La majorité des aéro-clubs se limitant aux formations « privées » (c’est-à-dire de loisir) ont pour vocation de devenir DTO. Certains le sont déjà. Pour devenir DTO, il faut remplir un formulaire de quelques pages signées par le représentant du club (président) et le responsable pédagogique (le chef-pilote), avec les coordonnées de l’organisme de formation et sa flotte (uniquement les types d’appareils sans les immatriculations et sans décliner les différentes versions : DR-400, Cessna 172, etc.).

Mais il faut aussi – sauf à vouloir faire son propre programme qu’il faudra faire valider par la DSAC/IR locale pour vérifier qu’il répond bien au règlement Aircrew et cela pourra prendre plusieurs mois… – déclarer les formations assurées au sein du futur DTO avec les programmes de formation associés que le DTO s’engage à suivre pour rester en conformité avec la réglementation.

La FFA a déjà déposé de tels programmes avec les fiches de progression concernées, des documents déclinés à partir des programmes prévus initialement pour les ATO quand l’EASA était encore dans sa « bulle » et son idée fixe d’imposer l’ATO à tous… Merci les Anglais pour avoir envoyé « l’ATO pour tous » aux oubliettes et poussé l’EASA à proposer le DTO, après trois ans de pause et le passage en revue de quelques lettres de l’alphabet (ATO, BTO, RTO…) !

L’Association nationale des pilotes instructeurs (ANPI) a également déposé des programmes auprès de la DSAC, afin de permettre aux clubs de prendre ces différents programmes « sur étagère » après approbation de leurs contenus par la DSAC. Ce soir, l’ANPI a officiellement confirmé que ses programmes ont bien été approuvés par l’Autorité et donc désormais utilisables.

L’intérêt des programmes ANPI vient du souhait de l’association de « proposer des programmes de formation aussi simples que possible et limitant au maximum la charge administrative de l’instructeur, plus utile comme pédagogue que scribe ». Version « allégée » de précédents programmes DTO/ATO déposés par l’ANPI et toujours disponibles, ces programmes « allégés » devraient donc répondre notamment aux attentes des petites structures et/ou des structures pragmatiques, pour que l’efficacité prime sur le remplissage de « beaux documents » très administratifs…

Les différents programmes ANPI (LAPL(A), PPL(A), LAPL(A) vers PPL(A) et VFR de nuit) comportent :
– un livret formation, présentant les conditions générales liées à la formation et le programme utilisé. Les formations LAPL(A) et PPL(A) font directement référence aux Moyens de conformité acceptables (AMC ou Acceptable Means of Compliance) respectifs, soit les conditions pratiques à appliquer.
– un livret stagiaire, permettant le suivi de la formation au quotidien.

Au passage, on note que les AMC/GM (en version anglaise pour l’instant, en date du 14 septembre dernier) ne font « que » 11 pages. Les programmes ANPI et le guide « DTO : à savoir » afin de les mettre en oeuvre, sont téléchargeables en libre accès avec le lien suivant :
http://www.anpifrance.eu/les-docs-en-libre-service

Rappelons que l’ANPI organise son séminaire annuel le mardi 4 décembre 2018 à Paris (DGAC), avec pour thème « Renouveler la flotte école ». Il est ouvert à tous, sur inscription.  ♦♦♦

Photo © F. Besse / aeroVFR.com

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter
  • Facebook
  • Flux RSS
  • Twitter

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Un équipage de jeunes sur le Toulouse-Saint-Louis…

Un équipage de deux jeunes pilotes de moins de 25 ans invité lors de la prochaine édition du rallye Toulouse/Saint-Louis du Sénégal fin 2021. Suite à la crise sanitaire, l’édition 2020 du Rallye Toulouse/Saint-Louis du Sénégal a éé reportée à l’automne 2021, du 18 septembre au 1er octobre 2021. En 2020, célébrant l’anniversaire des 120 […]

Initiation au vol en montagne

Cours sur le vol en montagne ce 7 janvier sur GoodPilot. Après une initiation à l’hydraviation consultable en « replay », ce sera le vol en montagne qui sera le thème d’un des cours en ligne et en direct de la chaîne GoodPilot. Président de l’Association des pilotes pyrénéens de vol en montagne (APPM) et membre de […]

Introduction à l’hydraviation

Introduction au monde de l’hydraviation pour GoodPilot… Pour le dernier cours en direct de l’année, GoodPilot aura pour invité du mois Derry Grégoire, instructeur qualifié Hydravion au sein d’Aquitaine Hydravions. Après une carrière dans l’Aéronavale puis à Air France, il se consacre désormais à la formation sur hydravion et à la promotion de cette discipline.

Les essences Aviation

Conférence en ligne « Les essences d’aviation, évolutions et perspective ». En partenariat avec la mairie du 15e arrondissement de Paris, l’Association aéronautique et astronautique de France (A3F), via son groupe Ile-de-France, organisera une conférence en ligne ce 15 décembre de 18h30 à 20h00 sur le thème des « Essences de l’aviation ». Contexte : « Engagées vers une neutralité […]

Une compétition eSport de planeur

Compétition vélivole en ligne sur Condor 2. Grâce au simulateur Condor 2, la FFVP organise en cette fin de saison 2020 une compétition se rapprochant au maximum des compétitions réelles. Elle sera comparable aux compétitions telles qu’organisées durant la saison qu’il s’agisse du règlement, de l’encadrement ou des conditions de vols. 50 pilotes s’affronteront virtuellement […]

Vente aux enchères en ligne

Vente aux enchères aéronautique en ligne pour la collection Guy Michelet. Le 27 novembre, une vente aux enchères sera proposée en ligne pour une sélection de 360 lots sur l’aviation provenant de la collection de Guy Michelet. Dessinateur aéronautique au début des années 1940, ce dernier est devenu en 1950 le rédacteur en chef du […]

Flying Legends 2021 à… Sywell

Nouveau site pour Flying Legends en 2021. Le 25 août dernier, sur sa page Facebook, The Fighter Collection (TFC) annonçait par la voix de Nick Grey que l’édition 2019, après l’annulation de celle de juillet 2020 pour cause de pandémie, avait été la dernière à se tenir sur l’aérodrome de Duxford. Ceci faisant suite à […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • Plan de sécurité 2021-2025 pour l’EASA 16 janvier 2021
  • De l’avenir de la 100LL aux Etats-Unis 14 janvier 2021
  • Evolutions pour des SIV 14 janvier 2021
  • Les 16 et 17 janvier 13 janvier 2021
  • D-Days Wings Museum à Caen-Carpiquet 11 janvier 2021
  • Certification CS-LSA pour les CTLS et CTLSi 11 janvier 2021
  • Les rendez-vous d’aeroGligli 11 janvier 2021
  • Un équipage de jeunes sur le Toulouse-Saint-Louis… 8 janvier 2021
  • Le noeud coulant de la 8.33… 5 janvier 2021
  • Initiation au vol en montagne 3 janvier 2021
  • (pas de titre) 31 décembre 2020
  • 10 ZRT reconduites dans le sud-est 31 décembre 2020
  • Un ballon captif à Vouziers 31 décembre 2020
  • Dans le sillage du Brexit 25 décembre 2020
  • Dérogation pour les instructeurs ULM 23 décembre 2020
  • Quelques chiffres sur les carburants Aviation 19 décembre 2020
  • L’ennemi vient du casque radio… 19 décembre 2020
  • Nouvelles dérogations pour les privés… 18 décembre 2020
  • Parachutages sur Grostenquin 18 décembre 2020
  • La FFA suit la FFPLUM… sans suivre 18 décembre 2020
  • Chronique des Blériot militaires… 18 décembre 2020
  • Quels visionnaires, ces Wright… 17 décembre 2020
  • Reprise des vols en double pour les ULM 17 décembre 2020
  • Prix littéraires AeCF 2020 17 décembre 2020
  • Introduction à l’hydraviation 16 décembre 2020

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

loading Annuler
L'article n'a pas été envoyé - Vérifiez vos adresses e-mail !
La vérification e-mail a échoué, veuillez réessayer
Impossible de partager les articles de votre blog par e-mail.