Informations de vol VFR
Meeting gratuit ce 13 octobre à Graulhet.
Replic’Air s’est fait connaître par la réalisation d’une réplique de Morane H qui a réalisé la traversée de la Méditerranée en 2013 sur les traces de Roland Garros. Depuis, l’équipe toulousaine s’est lancée dans la reconstruction d’un Dewoitine D-551, ultime évolution du D-520 prévue par la bureau d’études d’Emile Dewoitine mais qui n’aura pas le temps de prendre l’air suite à l’armistice de 1940. [Lire plus…]
Une enveloppe de 7,9 millions d’euros allouée par l’Europe à la France…
Ce 1er octobre, la DGAC a diffusé un communiqué confirmant un « soutien financier européen de 7,9 millions d’euros pour un équipement à bord 8.33 kHz » suite à l’obligation imposée par l’Europe d’équiper tous les aéronefs (avions, hélicos, ULM, planeurs…) de radio à espacement de fréquence 8.33 kHz et non plus en 25 kHz. Si la butée extrême est fixée au 1er janvier 2021, depuis début septembre, l’emport d’une VHF 8.33 kHz s’impose à partir de la classe D… Le budget de transformation est estimé à plusieurs dizaines de millions d’euros pour l’aviation civile, l’armée de l’Air ayant annoncé ne pas appliquer cette évolution sur toute sa flotte… [Lire plus…]
Plusieurs sites destinés aux pilotes VFR se sont arrêtés ces dernières semaines…
Quelques jours après l’arrêt du site goVFR – diffusant au jour le jour des prévisions météo à destination des pilotes VFR, avec la mise en avant du couple plafond/visibilité et un découpage plus précis du territoire – c’est au tour de deux autres applications aéronautiques orientées VFR de « jeter l’éponge ».
Ainsi, le développeur de LanaSoft a cessé son activité début octobre. Lana, c’était pour Logiciel d’Aide à la Navigation Aérienne, un logiciel destiné aux pilotes VFR, fonctionnant sur tablette et smartphone Android. Quant au gestionnaire de Flight Assistant, application créée en 2011 et commercialisée à partir de 2015, il annonce un arrêt d’activité le 31 mars 2019. L’équilibre financier n’a pu être atteint pour financer des développements nécessaires sans oublier ceux imposés par les nouvelles contraintes du Réglement général sur la protection des données (RGPD)
Dans tous les cas, ces sites ont été créés par des passionnés, des pilotes ne comptant pas leurs heures pour développer et faire vivre une application ou un logiciel, mis à disposition des autres pilotes, gratuitement ou contre un abonnement de quelques dizaines d’euros pour couvrir les frais inhérents à l’entretien d’un site, des frais liés au serveur informatique aux renouvellements des noms de domaine en passant parfois par des abonnements à des services d’institutions.
Avec un « marché de niche » – pour être millionnaire en aviation générale, c’est bien connu, il faut commencer en étant milliardaire… – une population de pilotes privés dont un faible pourcentage seulement pratique régulièrement le voyage aérien au-delà des 200 ou 300 km autour de leur terrain de base et parfois des difficultés pour utiliser des données en provenance de services étatiques qui jugent ces applications « concurrentes » avec certains de leurs produits, les marges de manoeuvre demeurent faibles… Faute d’un « sponsor » dont le budget ne serait pas faramineux, la motivation finit par s’effriter au fil des ans. Ainsi disparaissent des sites pourtant souvent bien utiles à la pratique du vol VFR avec des spécificités parfois inégalées ailleurs… ♦♦♦
Photo d’ouverture © F. Besse / aeroVFR.com
Un Messerschmitt Me-262 va retrouver ses réacteurs Jumo 004B
Paul Allen, dont la fortune est due à Microsoft, cofondée avec Bill Gates, est passionné d’aviation. Les projets financés par lui sont nombreux, du programme constitué du SpaceShipOne et l’avion porteur WhiteKnight conçus par la Scaled Composites de Burt Rutan pour enlever le X-Prize au futur Stratolaunch, le plus gros avion jamais réalisé au monde, en passant par son musée volant, le Flying Heritage and Combat Armor Museum. [Lire plus…]
Une commande turque permet de dépasser le cap des 40 commandes pour le biplace métallique.
Sonaca annonce avoir passé le cap des 40 commandes enregistrées pour son biplace Sonaca 200 certifié CS-VLA par l’EASA en juin dernier. Ceci fait suite au récent accord signé avec l’école de pilotage turque Ayjet pour 6 biplaces métalliques qui complèteront la flotte de monomoteurs comprenant 19 DA20-C1 Eclipse. [Lire plus…]
La Fédération française de vol à voile (FFVV) devient la Fédération française de vol en planeur (FFVP)…
Cela faisait plusieurs années que l’idée était là… Certains clubs de vol à voile avaient déjà abandonné l’expression « vol à voile » dans leur dénomination, passant par exemple de Centre de vol à voile de telle ou telle ville ou région pour Club de vol en planeur de telle ou telle région. L’objectif ? Etre mieux perçu par le public non initié mais aussi par les interlocuteurs au niveau local ou régional, qu’il s’agisse de communautés de communes, de maires ou de conseillers généraux. [Lire plus…]
Nouvelle exposition temporaire au musée de l’Air et de l’Espace.
Le musée de l’Air et de l’Espace proposera fin octobre une nouvelle exposition temporaire intitulée « Trois pilotes, une guerre, récits personnels d’Européens en 14-18 » et ce dans le cadre des commémorations du centenaire de la Première Guerre mondiale. [Lire plus…]
Des scientifiques cherchent à comprendre comment les oiseaux trouvent les ascendances.
Si les vélivoles utilisent un variomètre et leur capacité d’observation et d’analyse (forme des nuages, impact du vent sur la pente de l’ascendance) pour trouver un thermique, comment font les oiseaux ? Telle est la question que certains scientifiques se sont posé. Comment
les rapaces ou les oiseaux migrateurs trouvent les ascendances diminuant leurs efforts à rester en vol ? [Lire plus…]
Salve de contraintes supplémentaires pour la Ryder Cup.
On connaissait déjà le jamais-vu-SUP-AIP devant fermer pendant cinq jours (27 septembre au 1er octobre) l’aérodrome de Toussus-le-Noble (ADP parlait d’aéroport jadis…) pour cause de compétition internationale de golf sur le parcours de Guyancourt – jadis il y avait un aérodrome sur cette commune… En ayant contacté le chef de la circulation aérienne locale, on avait alors appris que la période des entraînemens, avant la compétition, avait pu échapper à la fermeture également… [Lire plus…]
Tribune libre pour un lecteur d’aeroVFR.com sur un sujet… de société.
Le texte qui suit a été adressé à la rédaction d’aeroVFR.com par un lecteur s’interrogeant sur certaines pratiques. Le contenu a été jugé d’intérêt général, son auteur nous a autorisé sa reprise intégrale… [Lire plus…]