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Informations de vol VFR

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Plate-forme multi-missions pour le P2006T

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SMP
Tecnam confirme sa position de premier constructeur européen dans le domaine de l’aviation générale à pistons, avec une gamme allant de l’ULM/LSA au bimoteur. Les marchés professionnels sont de plus en plus visés, avec les écoles de pilotage, le transport avec le futur commuter P2012, et aussi le travail aérien avec le P2006T SMP…

Le constructeur italien Tecnam annonce une nouvelle gamme SMP (Special Mission Plateform) pour son bimoteur P2006T à motorisations Rotax. Le P2006T SMP est le premier d’une gamme d’appareils devant offrir à moindres coûts une plate-forme aéroportée pour « la surveillance, l’observation, la cartographie ou toute mission spéciale ».   [Lire plus…]

eLearning pour le théorique PPL

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Orientation
Avec l’arrivée initialement prévue en avril de l’Aircrew et ses ATO, plusieurs organismes de formation avaient développé une solution d’eLearning (formation à distance via internet) pour faciliter l’apprentissage des candidats au théorique LAPL ou PPL, notamment les membres d’associations ne pouvant pas (faute de ressources humaines suffisantes) ou ne voulant pas (difficulté à mettre en place des cours pour un faible nombre d’élèves de niveaux différents). On note ainsi les offres de l’Institut aéronautique Jean Mermoz (IAJM) et d’Aérogligli.  [Lire plus…]

De la surdité inattentionelle

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MegeveTB
La DSAC (Direction de la sécurité de l’aviation civile) a diffusé récemment sa newsletter « Objectif sécurité » n°21 (mars 2015) concernant les alarmes. Avec le développement de dispositifs d’alerte pour améliorer la sécurité des vols (des alertes de proximité du sol ou GPWS pour les avions de ligne aux alarmes de non-sortie de train pour des avions plus légers), on a constaté une amélioration de la sécurité mais ces dispositifs peuvent connaître des limites, liées à l’opérateur humain… Les experts du sujet parlent de « capacité cognitive de l’être humain ».   [Lire plus…]

Chroniques de sécurité

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Barry
Ancien enseignant-chercheur, notamment au sein de l’IUT de Ville d’Avray, ingénieur et pilote d’essais, Michel Barry tient depuis quelques années la rubrique Sécurité de la revue Info-Pilote. Une partie de ses chroniques vient d’être rassemblée dans un recueil intitulé « Parlons sécurité ». Ces articles, déjà parus dans la revue fédérale mais repris avec une nouvelle mise en forme, sont regroupés par thèmes : Pilotage, Mécanique, Comportement, Radio, Opération, Aérodynamique.  [Lire plus…]

Histoire d’éclipse

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EclipseNasa
Les éclipses se suivent mais ne se ressemblent pas. Celle d’août 1999 était une éclipse solaire totale. Renseignements pris en amont auprès des services de la DGAC, aucune restriction n’était prévue par l’administration… mais, peu avant la date fatidique, surprise de taille avec une circulaire « sortie du chapeau » à la dernière minute imposant pour voler durant l’éclipse d’avoir la qualification VFR de nuit, d’utiliser un avion équipé VFR de nuit et donc de déposer un plan de vol VFR de nuit !   [Lire plus…]

GloW, le motoplaneur ultraléger

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Glow1
La société anglaise ProAirsport développe un monoplace sous le nom de programme GloW, en bénéficiant de la déréglémentation outre-Manche des appareils sous la masse de 300 kg maxi. Il s’agit d’un motoplaneur monoplace de 180 kg à vide pour 300 kg de masse maximale. L’appareil est facilement démontable pour transport sur remorque automobile. Pour permettre à son pilote d’être autonome, le GloW dispose d’un train principal à diabolo (l’appareil reste donc ailes horizontales) et la roulette avant est directionnelle.  [Lire plus…]

Premier vol imminent pour le C4

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C4roll
Après l’annonce récente de la certification FAA du moteur IO-360-AF (Alternative Fuel) de Continental Motors, Flight Design poursuit son programme visant à développer un quadriplace dénommé C4. Le prototype – dont les éléments de structure ont été réalisés en Ukraine comme ceux de la gamme des CT, ULM et LSA compris – est arrivé dernièrement à Kamenz, où se trouvent le siège social et le bureau d’études du constructeur allemand. Le directeur technique est Oliver Reinhardt et l’ingénieur en charge du projet C4 est Artem Izokh.  [Lire plus…]

Le drone à la mode EASA

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DroneVideo
L’Agence européenne de la sécurité en aviation (EASA) est là pour réguler tout objet volant (du moins ceux ne figurant pas dans l’Annexe 2, ces derniers lui échappant comme les ULM ou les CNRA) allant du drone à l’avion de ligne. Avec son mode de fonctionnement, il lui arrive de réagir après les événements. C’est le cas du dossier Drones, où plusieurs pays, dont la France, ont déjà mis en place ces derniers mois une réglementation concernant ces aéronefs non-habités, au vu de l’expansion rapide de ces derniers.  [Lire plus…]

70 ans pour les Pitts

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S1S
L’été prochain sera l’occasion de fêter le 70e anniversaire du premier vol du Pitts S-1S Special. Ce petit biplan a en effet effectué son premier vol en 1945, aux mains de son concepteur
Curtis Pitts (même si certains font état d’un premier vol en septembre 1944 avant la version finale du S-1 prévue pour la voltigeuse Betty Skelton…). Le prototype est motorisé par un simple Lycoming de 55 ch. Ses performances et sa vivacité attirent l’attention et d’autres modèles vont voir le jour. Le premier, diffusé sous la forme d’une liasse de plans, est le S-1C,
C pour Continental car le O-200 de 100 ch est alors le moteur préconisé.  [Lire plus…]