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Escadron de chasse 3/3 Ardennes

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De 1943 à nos jours, l’historique d’une unité à part dans l’organigramme de l’AAE.

Parmi les collections d’ouvrages des éditions Lela-Presse, on trouve la collection Histoire des unités, retraçant principalement l’histoire de groupes de chasse ou de bombardement durant la Dernière guerre. C’est dans cette collection que vient de paraître « Escadron de chasse 3/3 Ardennes » à l’occasion des 80 ans de cette unité, fêtés l’an passé. Ainsi, contrairement aux ouvrages traitant par exemple du GC III/3 (Condors et Pirates) ou du GC III/7 (Furies et Crocodiles) pour la période 1939-1940, le contenu s’étend de 1943 à nos jours. [Lire plus…]

L’espace des fous

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Quand la trajectoire de l’industrie spatiale diverge…

L’auteur de cet essai de 145 pages est désormais à la retraite, après avoir été notamment directeur de la stratégie d’Ariane Group, maître d’oeuvre des lanceurs Ariane. Il retrace une chronologie de la « conquête spatiale » à partir de l’événement majeur que fut le programme Apollo de la Nasa. Ce dernier, voulu par John Kennedy dans une compétition USA-URSS, fut avant tout à but stratégique, camouflé sous couvert de recherche scientifique. Le programme fut ainsi vite arrêté après 6 alunissages sur 7 prévus pour cause de désintérêt du public, du budget énorme mis en jeu et des risques encourus – Apollo 13 preuve à l’appui. [Lire plus…]

De l’industrialisation du biplace Elixir

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Elixir Aircraft assure le financement de l’industrialisation de son biplace école.

Ce 27 février, Arthur Léopold-Léger et Cyril Champenois, deux des trois fondateurs d’Elixir Aircraft (La Rochelle), donnaient une conférence de presse dans les salons de l’Aéro-Club de France, à Paris, pour annoncer la clôture du financement de son développement pour les cinq prochaines années avec un budget de 40 millions d’euros, ceci grâce à une nouvelle levée de fonds auprès de plusieurs investisseurs. [Lire plus…]

Cent pour sang

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Témoignage d’un navigateur du 100e groupe de bombardement de la 8e Air Force pendant la Seconde Guerre mondiale…

Si vous êtes fan de séries télévisées, la série « Masters of the Air » en 9 épisodes n’a pas dû vous échapper. Diffusée sur Apple TV+ depuis fin janvier et jusqu’à la mi-mars 2024 à raison d’un épisode chaque semaine, elle a été produite par Steven Spielberg (dont le père fut pilote sur B-25 Mitchell durant la Seconde Guerre mondiale) et Tom Hanks. Pour ce faire, ils se sont appuyés sur le livre éponyme de Donald Miller publié en 2006 (traduit en français et désormais disponible au format poche) retraçant toute l’histoire de la 8e Air Force en Europe, des débuts calamiteux jusqu’à la victoire permise par la protection des P-51 Mustang – livre qui mérite assurément le détour si l’on s’intéresse à la période. Pour la série, ne l’ayant pas vue, on n’en dira aucun mot… [Lire plus…]

Motoplaneurs, l’encyclopédie…

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Sans oublier les planeurs à dispositifs d’envol incorporé…

Après un premier tome (Décollage !), passant en revue tous les modes de lancement des planeurs depuis les débuts de l’aviation (dans la pente, derrière moto, cheval ou canot, par catapulte, au treuil, sous montgolfière, en remorquage, etc.), Jean Reymond, pour le tome 2
de cette série, s’est focalisé sur les motoplaneurs et planeurs à dispositif d’envol incorporé. [Lire plus…]

La BA181 de Madagascar à La Réunion

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Histoire chronologique d’un siècle de présence de l’armée de l’Air et de l’Espace dans le sud de l’océan Indien.

2024 marque le 50e anniversaire de l’implantation de l’armée de l’Air et de l’Espace sur l’île de La Réunion, d’où la publication de cet ouvrage passant en revue 114 ans d’aviation française dans le sud de l’océan Indien, avec une chronologie année par année. L’aventure a en effet commencé à Madagascar avec l’arrivée de deux Blériot XI et la préparation d’un premier terrain. Mais ce n’est qu’à la fin des années 1920 qu’une véritable activité aéronautique y voit le jour avec hangars, bâtiments et infrastructures prenant forme sur le camp d’aviation d’Ivato. [Lire plus…]

Du Siebel au Martinet

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Sous les cocardes françaises, un bimoteur de transport sorti de l’oubli…

Après la Seconde Guerre mondiale, les nations victorieuses ont fait leurs emplettes en Allemagne, notamment dans le domaine aéronautique, récupérant données techniques, projets en cours et aéronefs déjà développés – ceux connaissant notamment une avancée technologique, telle la propulsion par réacteur. Pour la France, il y avait aussi quelques chaînes d’assemblage déjà implantées sur le territoire, principalement pour des appareils de transport ou de liaison, dont le Junkers Ju-52. Dans le lot, se trouvait aussi le Siebel Si-204, bimoteur de liaison, de formation et d’entraînement des équipages de la Luftwaffe. [Lire plus…]

Les années folles de l’aviation…

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Le catalogue de l’exposition éponyme au musée de l’Air et de l’Espace.

Déjà évoquée sur aeroVFR, se tient actuellement au musée de l’Air et de l’Espace, au Bourget, une exposition temporaire (jusqu’au 3 mars 2024…) concernant les années folles de l’aviation. Si vous n’avez pas le temps de vous rendre au Bourget, le catalogue d’exposition mérite le détour, car très complet, fruit d’une dizaine d’auteurs de disciplines multiples. Il s’inscrit dans la lignée des travaux déjà menés par l’historien Emmanuel Chadeau (Le rêve et la puissance. L’avion et son siècle, Ed. Fayard, 1996). [Lire plus…]

Voler, raconter…

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43 histoires d’aviateurs passés par Rennes-Saint-Jacques.

Brillante initiative que celle de l’aéro-club d’Ile-et-Vilaine (ACIV, aujourd’hui ACRIV, aéro-club de Rennes Ile-et-Vilaine) que de publier un ouvrage de témoignages de certains de « ses » membres. Résultat : 43 récits dont tous les auteurs partagent un point commun. Ils sont passés par cet aéro-club « le plus actif de l’ouest de la France » (une flotte de Piper PA-19 et Rallye, deux avions IFR dont un Cherokee Six et jusqu’à six salariés dans les années 1980), même si tous ne se connaissent pas car ils couvrent plusieurs générations, des années 1970 à nos jours. [Lire plus…]

Sur les traces de Jean de Selys Longchamps

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Une vie au galop, du cheval au Hawker Typhoon…

Né au sein d’une famille de la haute noblesse belge, royaliste, catholique, Jean de Selys Longchamps ne va pas briller lors de ses études avant de suivre une carrière militaire sur les pas de son père, en intégrant la cavalerie. Nous sommes à la fin des années 1930 et en Belgique, cette arme évolue pour se motoriser à coups de motocyclettes ou simplement de… vélos. La Seconde Guerre mondiale démarre avec rapidement l’invasion de la Belgique et de la France. [Lire plus…]