Animateur infatiguable du site MentalPilote.com, traitant des facteurs humains dans le domaine aéronautique, Jean-Gabriel Charrier propose dans ce petit livret des « histoires de pilotes ». Ainsi, le lecteur découvre différentes situations réellement rencontrées par des [Lire plus…]
Si l’aviation générale chinoise se réveille
Dans le sillage de son assemblée internationale, tenue en septembre dernier à Pékin, Chine, l’IAOPA (International Aircraft Owners and Pilots Association) – la plus grosse association de pilotes au monde avec ses 400.000 membres – a communiqué quelques informations sur ce pays qui [Lire plus…]
Les Burma Banshees en BD
Après « Le Grand Duc » ou « Le Pilote à l’Edelweiss », sorti le 8 octobre dernier, voici le premier tome de la dernière série en date du tandem Hugault-Yann dans la collection Cockpit des éditions Paquet. Le scénario est à nouveau signé Yann, le dessin et la mise en couleur assurés par Romain Hugault pour cet album présenté en avant-première au dernier festival de Chambéry, début octobre – un dessin tiré de cette série, baptisée Angel Wings, faisait [Lire plus…]
P-Twenty Ten pour Tecnam
Certifié en juillet dernier par l’EASA, le quadriplace P2010 du constructeur napolitain est l’un des rares monomoteurs certifiés selon la norme CS-23 depuis des décennies. Le programme de certification a accumulé plus de 200 heures de vol et plus de 100 lancements en vrille, dans différentes configurations. Ce quadriplace à ailes hautes – reprenant la formule chère à Cessna mais en appliquant les solutions techniques développées au fil du temps sur les [Lire plus…]
Le retour du F-22 Pinguino ?
Avio International Group Holdings (un groupe suisse créé en 2007 et implanté en Italie, avec l’aide de capitaux américains et canadiens…) a annoncé que sa filiale… brésilienne Avio Brasil Industria de Avioes, diffusant déjà un hélicoptère biplace (SK-1 Twinpower), lancera prochainement la production de la gamme des F-22 Pinguino…
En attendant, l’usine d’Avio Brasil est en cours de construction à Maringa, avec 50.000 m2 couverts sur une surface totale de 150.000 m2, le tout avec l’aide du [Lire plus…]
L’Ecureuil grignote toujours…
C’est le 27 juin 1974 que le prototype de l’AS-350 Ecureuil décolle pour la première fois. C’est l’aboutissement du développement de multiples hélicoptères au sein de Sud Aviation (Alouette II, Alouette III, Lama, Puma, Gazelle, etc.) avec la volonté de Fernand Carayon, directeur de l’usine de Marignane, de lancer une nouvelle famille d’hélicoptères légers plus [Lire plus…]
La Grande Guerre des aviateurs
Marquant la fin de l’année commémorative de la Première Guerre mondiale, l’exposition temporaire du musée de l’Air et de l’Espace, ouverte depuis le 5 octobre dernier, a pour thème « La Grande Guerre des aviateurs ». Il s’agit de faire découvrir aux visiteurs les conditions de vie et de combat des aviateurs durant la [Lire plus…]
Joseph Thoret et l’école des remous
Ayant connu les débuts héroïques de l’aviation via l’apprentissage, au début des années 1910, du pilotage sur de frêles aéroplanes puis ayant poursuivi cette voie aéronautique par la filière militaire, Joseph Thoret (1892-1971) s’est vite fait connaître par son sacré caractère – son regard sur quelques-uns de ses contemporains est parfois acide et direct ! Mais il est surtout connu par la création, à Istres en 1924, d’une « école des remous ».
Il devient ainsi rapidement un maître du vol « hélice calée ». S’intéressant à l’aérologie, défrichant en France et en Algérie des sites propices au vol à voile (on ne parle pas encore d’exploitation des [Lire plus…]
Flottement chez Rotax
Le 6 octobre dernier, Rotax a publié un Service Bulletin (BS) annoncé comme « obligatoire » (Mandatory), concernant l’inspection périodique des flotteurs de carburateurs pour les groupes 912/912S et 914. A partir de certains numéros de série, l’étanchéïté des flotteurs des [Lire plus…]
ATO, du 8 avril 2015 au 8 avril 2018…
Avec du retard pris au fil des ans (qu’ils sont loin les débuts du processus réglementaire avec les travaux du groupe de travail MDM-032 !) et un premier report d’un an que l’EASA s’était elle-même accordé pour mettre en place la nouvelle réglementation Aircrew, la situation n’était pas encore brillante à quelques mois de l’échéance fatidique du 8 avril 2015, avec une réglementation encore en chantier, des textes déjà mis en application mais d’autres encore en gestation, et déjà des modifications envisagées.
Avec comme résultat inévitable, un chaos réglementaire en perspective et des services administratifs des différentes aviations civiles en Europe « à la traîne », incapables parfois de [Lire plus…]