Toute préparation d’un vol, y compris pour un vol local, se doit de comprendre notamment la consultation des prévisions météorologiques, des Notams (on découvre parfois que son propre terrain sera fermé tel ou tel jour pour repeindre le « peigne » des différents QFU), du RTBA ou Réseau très basse altitude (si un « tuyau », où se promènent les avions d’armes sans que l’équipage n’assure le « voir et être vu », se trouve à proximité ou sur la route) sans oublier évidemment les SUP-AIP.
Ainsi, si l’on a décidé d’aller voir Saint-Malo lors d’une prochaine navigation, ou de rejoindre Dinard, en suivant la côte pour découvrir la cité corsaire au passage, il faudra éviter la période du 1er au 9 novembre (9 jours !) car en raison de la couverture médiatique liée au départ de la course nautique « La Route du Rhum », le secteur sera totalement interdit (SFC/2.500 ft AMSL)… de 08h00 UTC au coucher de soleil aéronautique avec publication d’un SUP-AIP indiquant une ZRT dans la CTR. ♦♦♦
Lien vers le SUP-AIP supprimé car il a été retiré du serveur du SIA…
Un rapport au BEA vient de sortir, relatif à une sortie latérale de piste et la collision avec le balisage au sol d’un Mooney M20F à Cannes-Mandelieu, en mars dernier. En résumé : parti de Toulouse-Lasbordes, le pilote est arrivé en longue finale pour la 17 à Cannes, avec 5 à 6 Kt de vent du 180° et des conditions Cavok. A l’atterrissage, l’avion touche durement la piste, rebondit plusieurs fois. Le pilote remet les gaz pour une seconde présentation.