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Cadets de l’Air 2026
Encore 15 jours pour candidater…
Chaque année, une vingtaine de jeunes membres des fédérations aéronautiques françaises, embarquent pour un périple de 2 semaines avec leurs homologues du monde entier. Destination l’Europe, l’Asie ou l’Amérique (Allemagne, Autriche, Belgique, Chine, Hong Kong, Japon, Philippines, République de Corée, Canada, Suèd, Pays-Bas, Nouvelle Zélande, Turquie, Royaume Uni et Etats-Unis) et l’occasion de découvrir les richesses aéronautiques et culturelles de leurs pays d’accueil. Au programme : vols en avion, planeur, hélicoptère, visites de sites aéronautiques, tourisme, etc. [Lire plus…]
Mouvement de grève chez Météo-France
Des prévisions météorologiques à prendre avec précaution jusqu’au 12 janvier 2026.
La météorologie n’est pas une science exacte… Il faut confronter plusieurs données issues de différentes sources pour ce faire une première idée et rester vigilant car une évolution plus rapide que prévue reste possible. Mais quand la source principale est en grève, la prudence doit encore être accrue… Peu médiatisée, la grève actuelle des météorologistes répond à un appel intersyndical. [Lire plus…]
Pas de RTBA jusqu’au 4 janvier au soir
Pas de zones actives avant le 5 janvier 2026 au matin.
Le désormais très mal nommé Réseau très basse altitude (RTBA), défini par les cartes AZBA, sera inactif jusqu’au 5 janvier 2026 au matin… A noter que le SIA informe que son service AZBA, le Visualisateur AIP (VAIP) ainsi que l’application mobile Sofia VAC seront temporairement indisponibles en raison d’une maintenance technique prévue du mercredi 24 décembre 2025 à 16h00 au vendredi 26 décembre 2025 à 8h30. ♦♦♦ [Lire plus…]
Fin des extincteurs au halon : que faire ?
La réponse de l’IAOPA-Europe au cas où…
Utilisés jusqu’à présent, les extincteurs au halon ne seront plus autorisés à partir du 1er janvier 2026. La Commission européene a décidé de bannir ce type d’extincteur au composé chimique halogéné bromé qui peut causer des brûlures et/ou… des engelures. Le gaz conservé sous pression peut exploser sous l’effet de la chaleur. Les gaz sont toxiques.
A cette occasion, l’IAOPA-Europe a diffusé ces dernières semaines le texte ci-dessous repris intégralement : [Lire plus…]
Le littoral de la Manche en 2026
Du 1er janvier au 31 décembre 2026, 14 ZRT et 4 ZDT.
C’est du temporaire qui ne va pas s’arrêter à la fin 2026. Car « dans un cadre multi missions de surveillance maritime, de recherche, de sauvetage en mer et d’assistance aux navires en difficulté par aéronef sans équipage à bord évoluant hors vue, il est créé, en mer, 14 Zones réglementées temporaires (dans l’espace aérien national français) et 4 Zones dangereuses temporaires (en haute mer), dans la Manche orientale et le Détroit de la Manche entre Dieppe et Dunkerque. Ces zones se répartissent entre la FIR Paris et la FIR Londres » annonce le SUP-AIP 215/25. [Lire plus…]
Ecran FlySky pour SafeSky
Affichage spécifique pour l’application SafeSky.
Ces dernières années, SafeSky a développé une application destinée à améliorer la conscience de la situation en matière de présence d’autres aéronefs à proximité, et ce en temps réel. Complétant le « voir et être vu », elle est utilisable sur smartphone ou tablette, la société revendiquant 75.000 utilisateurs en Europe et ailleurs… [Lire plus…]
Le B23 certifié CS-23 avec Rotax 916iS
Première certification EASA CS-23 avec un Rotax 916iS pour Bristell.
Le constructeur tchèque BRM Aero a reçu ce 17 décembre de la part de l’EASA son certificat de type en catégorie CS-23 pour son biplace B23, présenté comme le premier appareil certifié CS-23 avec un Rotax 916iS (TBO de 2.000 heures). Cette nouvelle version (B23-916i) complète ainsi la gamme comprenant les modèles motorisés : [Lire plus…]
Ultimate Air Challenge à l’été 2026
Une course aérienne d’endurance en ULM à travers l’Europe.
Une équipe basée à Chambley annonce le lancement l’an prochain de l’Ultimate Air Challenge (UAC), une « compétition de vol en ULM traversant le continent, fondée sur la navigation, l’endurance et la stratégie » – dans l’esprit de la Grande Course ou du Londres-Paris en ULM au début de années 1980. Une quarantaine de pilotes devront ainsi survoler un maximum de balises, au nombre total de 40, selon un parcours libre, chacun pouvant choisir sa route, ses escales. Le périple sera européen, pouvant passer par les pays suivants : Allemagne, Autriche, Belgique, Croatie, Danemark, Espagne, Finlande, Grèce, Hongrie, Irlande, Italie, Luxemboug, Norvège, Pays-Bas, Pologne, Portugal, République tchèque, Roumanie, Royaume Uni, Slovaquie, Slovénie et Suède… [Lire plus…]
11.000 Cirrus dans la nature…
La gamme des monomoteurs SR poursuit sa trajectoire…
Alors que les ventes de Beechcraft Bonanza se sont effondrées ces dernières décennies et que la production sera arrêtée après les derniers modèles en cours d’assemblage, après avoir passé le cap des 18.000 appareils produits à Wichita, alors que Mooney Aircraft n’a pas fait mieux alors que ces deux gammes ont marqué l’aviation générale dans les annés 1970-2000, c’est la gamme Cirrus qui a pris la relève. [Lire plus…]
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