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Informations de vol VFR

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Dans les cartons de SkyDreamSoft

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Vers une nouvelle version de SDVFR baptisée Next, avec carte vectorielle et couverture européenne…

C’est à partir de 2013 que deux développeurs informatiques (Thomas Jacquin et Laurent Jardillier) et un graphiste (Xavier Bateman), passionnés d’aéronautique et d’informatique,
se sont investis dans la simulation de vol avant de passer aux applications mobiles et web à destination des pilotes « réels ». Pris au jeu, deux d’entre eux ont décroché depuis leur PPL, leur permettant de mieux comprendre les attentes des pilotes privés en matière de préparation et de suivi du vol et d’y répondre avec précision. Sous le nom de société SkyDreamSoft est ainsi née l’application SDVFR (Androïd et iOs) désormais bien connue
des pilotes français. [Lire plus…]

Le retour de l’heure d’hiver

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Passage à l’heure d’hiver ce week-end…

Le changement d’heure se fera dans la nuit de ce samedi 29 octobre au dimanche 30 octobre. Par convention, à 3h00 du matin, il faudra reculer les aiguilles de vos montres d’une heure,
soit revenir à 2h00 du matin. Au bilan, une heure de sommeil en plus mais une heure de luminosité en moins en fin de journée. Méfiance sur l’heure du coucher de soleil lors des prochains vols…   ♦♦♦ [Lire plus…]

Défaillance instrumentale…

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Catégorisé en « Incident grave », l’événement survenu à un Cessna 525A CitationJet en août 2020 révèle qu’il ne faut pas – parfois – faire entièrement confiance à son instrumentation. Voici le résumé tel que rédigé par le BEA…

« Le pilote, accompagné de membres de sa famille, a prévu un vol au départ de Paris-Le Bourget à destination de Deauville-Normandie (14). Dès le lever des roues, le pilote a été confronté à la défaillance de l’écran de son PFD de gauche. Il a appliqué la procédure relative à la panne d‘un PFD et basculé l’affichage des informations de son PFD gauche vers l’écran central (MFD). Il a ensuite constaté des incohérences d’informations d’altitude et de vitesse affichées entre le MFD et le PFD de droite ».  [Lire plus…]

Gamex et Casex dans le sud-ouest…

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Exercices militaires dans le sud-ouest avec création de ZRT…

Du lundi 14 novembre au jeudi 17 novembre, l’exercice Gamex 2022 (mise en oeuvre d’un grand nombre d’hélicoptères de la défense) entraînera la création de deux Zones réglementées temporaires (ZRT). Les ZRT sont activables de jour et de nuit. Carte en ouverture. [Lire plus…]

Du nouveau autour du Bourget…

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TMA et SIV pour le secteur du Bourget…

Du 1er décembre 2022 au 19 avril 2023, une TMA « temporaire » verra le jour dans le secteur du Bourget (image ci-dessous), allant de 1.500 à 2.500 ft, ceci dans le cadre « de la reprise du service d’approche de Pontoise-Cormeilles en Vexin (LFPT) par le centre de contrôle de Paris-le Bourget (LFPB) ». Cette TMA Le Bourget temporaire remplacera de la TMA Pontoise en reprenant les caractéristiques de la TMA Pontoise et en intégrant la partie Sud de la TMA1 de Beauvais. [Lire plus…]

Sofia-Briefing, saison 2

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Retour en ligne du site Sofia-Briefing du SIA programmée pour le 15 novembre…

En juin 2021, le SIA annonçait la mise en ligne du nouveau portail d’information aéronautique baptisé Sofia-Briefing, destina à remplacer Olivia et Notamweb. Après quelques problèmes techniques et quelques tentatives, fin juillet 2021, le dossier repartait dans les tiroirs sans aucune date annoncée jusqu’à ce jour, soit pendant 15 mois ! [Lire plus…]

Des illusions sensorielles

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Au-delà d’un rapport du BEA sur un accident survenu en VFR de nuit…

Un récent rapport d’accident du BEA rappelle le risque des illusions sensorielles en vol de nuit. En vol solo supervisé, en tour de piste à partir du terrain de Cannes, le pilote d’un TB-10 a perdu le contrôle de son appareil. Les conditions météo étaient les suivantes : vent faible, visibilité supérieure à 10 km, nuages épars à 1.500 ft, couvert à 3.500 ft, temporairement couvert à 14.000 ft. Pas de phénomène de brume et la Lune était pleine ce soir-là. [Lire plus…]

Opérations aériennes en NCO

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Quelques évolutions apportées aux opérations aériennes NCO (Non Commercial Operations) à compter du 30 octobre prochain.

En mai dernier, l’EASA a mis en ligne un document « Easy Access » (mise à jour sous forme… « exploitable ») portant sur les opérations aériennes (Air Ops). L’annexe VII de ce document de 2.205 pages (Take it easy !) porte sur les NCO (Non Commercial Operations), soit les opérations aériennes des pilotes privés. En ne retenant que les modifications ou compléments liés au vol VFR en avion (l’hélicoptère et l’IFR ne sont pas pris en compte dans cette tentative de synthèse…), voici un résumé des évolutions réglementaires applicables à compter du…
30 octobre 2022 ! [Lire plus…]

Le théorique LAPL/PPL en langue anglaise

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Pilot Learning, une plateforme e-learning exclusivement en langue anglaise pour le théorique LAPL/PPL.

Le marché semble faible mais pourquoi pas… Développé par Walter Dubois, Pilot Learning est une plateforme d’e-learning en anglais à destination des pilotes privés et des ATO/DTO. Depuis la mi-septembre, elle a pour vocation d’être un « campus en ligne » pour les élèves-pilotes et les pilotes. Il est ainsi possible de : [Lire plus…]

Une commande de 55 Skyhawk…

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55 Cessna Skyhawk pour une école américaine.

Textron Aviation, propriétaire entre autres de Cessna Aircraft, a enregistré récemment la commande de 55 Skyhawk de la part d’ATP Flight School (USA). Ces monomoteurs viendront s’ajouter à la flotte actuelle d’ATP, qui compte déjà près de… 200 Skyhawk, répartis dans 74 centres de formation à travers le pays. Les livraisons des Skyhawk commenceront à la fin de 2023 pour se poursuivre durant l’année 2024. ATP Flight School, école assurant la formation de pilotes vers la carrière de pilote de ligne. Sa flotte de Skyhawk accumule 480.000 heures de vol par an (soit 40.000 heures mensuelles !) pour la formation de 9.000 nouveaux pilotes. [Lire plus…]