Informations de vol VFR
La GAMI commercialise aux Etats-Unis des STC pour l’usage de son carburant sans plomb.
Après avoir achevé les dernières étapes de la certification pour son carburant G1000UL sans plomb, destiné à l’aviation générale, la société General Aviation Modifications Inc. (GAMI) a ouvert la vente en ligne des Supplemental Type Certificate (STC) nécessaires pour pouvoir utiliser ce carburant aux Etats-Unis dans les moteurs à piston. [Lire plus…]
Retour sur les débuts de l’ULM en France.
Le 23 février 2023, Guy Wardavoir viendra retracer les débuts de l’ULM sur l’aérodrome de Dinan. Son intervention sera suivie d’un dîner (15 €). Il présentera et dédicacera à cette occasion son ouvrage intitulé « ULM : du 1er Londres-Paris (1982) à Satellite d’espace inférieur en Libye ». En couverture, un Ptérodactyl Ascender, ULM tubes-et-toile des années 1980, de formule canard… [Lire plus…]
Au-delà des deux SUP-AIP concernant l’exercice Orion dans le sud et dans le nord.
À titre d’alerte, aeroVFR a récemment pointé du doigt deux SUP-AIP (ici et là) concernant le prochain exercice militaire baptisé Orion, décliné en deux phases aériennes, au sud et au nord du pays. Présenté comme « l’exercice militaire le plus important mené par l’armée française depuis la fin de la Guerre froide » (1991), Orion va impliquer environ 20.000 soldats français et étrangers (USA, Belgique, Grande-Bretagne, Italie, etc.). [Lire plus…]
Avec un peu de retard sur l’industrie des VTOL et eVTOL, l’EASA s’est penchée sur les qualifications exigées au niveau des pilotes.
Un premier projet réglementaire a vu le jour en 2022, avec une première période de transition prévue en 2023/2024. L’Opinion (projet réglementaire) en est à la phase d’enregistrement puis de traitement des commentaires pour définir le VTOL type rating. En 2024, il sera ainsi possible aux détenteurs de CPL(A/H) d’ajouter une qualification additionnelle. Entre-temps, en 2023, un nouveau projet verra le jour avec l’Opinion programmée en 2024, en prenant en compte l’expérience acquise avec les premières opérations aériennes de VTOL. L’entrée en vigueur du texte réglementaire définitif est programmée pour 2025. [Lire plus…]
Après Orion Sud, voici Orion Nord avec… seulement 9 ZRT dont le RTBA.
Vous avez aimé l’exercice Orion dans le sud de la France, vous allez aimer Orion version Nord ! Du 21 février au 9 mars, sera identique, à savoir « un exercice national interalliés et interarmées mettant en oeuvre un nombre important d’aéronefs des armées évoluant en CAM, d’aéronefs des armées sans équipage à bord, en toutes conditions de vol et à toutes altitudes, et d’activités parachutage avec infiltration sous voile, de jour comme de nuit en toutes conditions de vol et à toutes altitudes nécessitant la création de zones réglementées et dangereuses temporaires ». [Lire plus…]
La sécurité en aviation générale selon l’Agence européenne.
Dans son Programme européen pour la sécurité de l’aviation (EPAS), l’EASA dresse un bilan de la sécurité des vols en aviation générale, c’est-à-dire toutes les opérations aériennes non-commerciales d’aéronefs d’une masse maximale au décollage inférieure à 5.700 kg qu’ils soient avions, planeurs ou ballons – les hélicoptères ne sont pas compris dans ces données. [Lire plus…]
Pas moins de 67 ZRT et ZDT pour cet exercice du 16 février au 10 mars 2023 dans le sud…
A croire qu’on s’entraîne à la prochaine guerre ! Orion Sud, c’est un « exercice national interalliés et interarmées mettant en oeuvre un nombre important d’aéronefs des armées évoluant en CAM, d’aéronefs des armées sans équipage à bord, en toutes conditions de vol et à toutes altitudes, et d’activités parachutage avec infiltration sous voile, de jour comme de nuit en toutes conditions de vol et à toutes altitudes nécessitant la création de zones réglementées et dangereuses temporaires ». [Lire plus…]
Le programme de l’EASA en matière de sécurité pour les années à venir.
Le volume 2 de l’European Plan for Aviation Safety (EPAS) de l’EASA est sorti, daté 2023. Il expose les projets de l’Agence pour les années à venir concernant toutes les facettes de l’aviation – du mécanicien à la Part 66 jusqu’à l’équipage commercial en passant par les contrôleurs. Pour l’aviation générale, parmi les 234 pages du document (en anglais), on note les points suivants : [Lire plus…]
Deux cours en direct en libre accès pour ce mois de février 2023.
La plate-forme de formation GoodPilot proposera via sa chaîne YouTube deux cours en direct ce mois de février, avec les thèmes suivants :
– Lundi 13 février (21h00) : Voler en ULM, cours co-animé avec l’invité du mois, Alain Marianne. Ce dernier est instructeur bénévole, avion et ULM 3-axes, sur l’aérodrome de Chavenay-Villepreux, et notamment responsable pédagogique du Centre de formation d’instructeurs ULM (IULM) au sein du Cercle aéronautique du ministère de l’Intérieur (CAMI). [Lire plus…]
Ou comment passer de la pédagogie reproductive incontournable (sous le regard de l’instructeur) à la pédagogie productive (l’élève sait utiliser tous les savoirs afin d’être capable d’analyser la situation et de prendre les décisions adaptées, et donc d’être réellement autonome).
Des Rex ou des rapports du BEA révèlent parfois une déconnexion entre les pratiques et procédures apprises durant la formation (théorique et pratique) et celles appliquées une fois le brevet acquis quand survient une situation réelle. Ainsi, il n’est pas rare de lire lors d’un compte rendu de sortie de piste longitudinale que le pilote, interrogé après l’accident, connaissait la procédure de remise de gaz vue en instruction mais que, placé dans une situation imposant cette procédure, il ne l’a pas appliquée. Le lien de relation entre l’exercice (simulé en instruction et décidé par l’instructeur) et la procédure rendue nécessaire dans une situation n’est pas fait. [Lire plus…]