Informations de vol VFR
Le Tour ULM se refait une jeunesse…
Après l’interruption du Tour ULM imposée par la pandémie de Covid, la FFPLUM a décidé de revoir la formule de cette université d’été ouverte auparavant à tous. Les précédentes éditions mettaient en oeuvre une lourde logistique dont 20 véhicules (quatre gros porteurs et camions frigorifiques, une dizaine de véhicules légers et utilitaires) pour 120 machines et 350 participants – format ne correspondant plus à l’ère du temps… [Lire plus…]
Le constructeur Cubcrafters développe le concept de becs soufflés par des moteurs électriques.
Avec l’aide financière de la Nasa, la société CubCrafters (USA) – connue pour sa gamme de biplaces Carbon Cub diffusés en kit et/ou LSA aux Etats-Unis – a développé une nouvelle solution technologique pour permettre des décollages et des atterrissages sur des distances encore plus courtes. Ainsi, le concept ELAS (Electric Lift Augmentation Slats, becs de bord d’attaque électriques pour augmenter la portance) a vu le jour. Il s’agit de combiner l’usage de becs de bord d’attaque avec de petites « soufflantes » électriques dont le rôle est d’accélérer l’air entre le bec et le profil de voilure. [Lire plus…]
Vérification du processus de fabrication pour six appareils immobilisés au sol.
Le problème est apparu il y a quelques mois avec un potentiel problème lors de la production en « one shot » de la cellule du biplace certifié CS-23 et produit à La Rochelle par la société Elixir Aircraft. La structure est réalisée en matériaux composites, à base de fibres de carbone en mode préimprégné. Le matériau arrive ainsi sous la forme de rouleaux avec des « séparateurs » (une feuille de protection) pour éviter le « collage » entre les fibres avant leur découpe. [Lire plus…]
De nouvelles contraintes à gérer pour l’aviation générale.
On le sait, en 2023, l’inflation n’a pas touché que les produits alimentaires. Le Réseau Très Basse Altitude (RTBA) – utilisé par les avions de l’armée de l’Air et de l’Espace sans assurer la sécurité du « voir et être vu », étant en suivi automatique du terrain – a lui aussi connu une inflation, à la fois dans le plan latéral et dans le plan vertical, avec des tronçons pouvant aller jusqu’au sol – en bleu sur l’illustration d’ouverture. L’embonpoint devrait pousser à oublier la notion de « très basse altitude », en notant qu’il s’agissait d’ailleurs de hauteur. [Lire plus…]
Parmi les SUP-AIP du 1er juin 2023…
Hier, 31 mai, le site du SIA a été inaccessible pendant près de 12h00 d’affilée. Une fois le serveur remis en place à mi-journée, aucune information n’a été diffusée en Une du site pour expliquer ce nouveau dysfonctionnement. Circulez, rien à voir, la poussière a été mise sous le tapis. Le bug n’a jamais existé et, mis à part aeroVFR, tout le monde s’en fout ! Pour la DGAC, il suffit de dire « Les pilotes doivent faire une bonne préparation de leur vol » mais sans toujours leur donner les moyens de le faire correctement… [Lire plus…]
Cours en direct ouverts à tous sur GoodPilot en juin 2023.
Pour le mois de juin 2023, deux rendez-vous sont prévus, concernant la radionavigation.
– Jeudi 8 juin (21h00) : les notions basiques de la radionavigation : route, QDM, QDR, flanquement…
– Jeudi 22 juin (21h00) : le VOR (VHF Omnidirectional Range), système de positionnement radioélectrique en voie de disparition mais figurant encore dans le cursus du pilote LAPL/PPL. Cours inédit. ♦♦♦ [Lire plus…]
Rassemblement d’ULM à Blois-Le-Breuil les 10 et 11 juin 2023.
C’est le 9 janvier 1923 que l’Espagnol Juan de la Cierva y Codorniu a fait voler pour la première fois à Getafe, Espagne, son premier prototype. Avec sa voilure tournante, l’autogire se distingue de l’hélicoptère par son rotor libre, entraîné par le vent relatif alors que l’hélicoptère dispose d’un rotor entraîné par un moteur. L’autogire utilise donc un moteur pour se mouvoir dans le plan horizontal, la portance étant créée par le rotor. [Lire plus…]
Quatre Zones réglementées temporaires autour du Blanc.
Du 12 au 16 juin, dans le cadre d’un recyclage de chuteurs opérationnels du ministère de l’Intérieur, nécessitant des largages pour exercice d’infiltration sous voile (ISV), quatre ZRT vont être créées, centrées sur le terrain du Blanc. Heures d’activité : toute la journée. Contournement obligatoire sauf pour les basés. ♦♦♦ [Lire plus…]
Ce projet visant à reproduire un De Havilland DH-98 Mosquito a reçu le soutien financier d’Airbus.
Le projet The People’s Mosquito vise à « remettre un De Havilland Mosquito dans le ciel britannique », et ce 72 ans après la sortie d’usine du dernier modèle de ce type, un bimoteur motorisé par deux Rolls-Royce Merlin… Les instigateurs de ce projet travaillent en collaboration avec la société de restauration d’avions de collection Retrotec Ltd. Le chantier a s&jà été entamé avec la préparation des moules de fabrication du fuselage d’un Mosquito FB.VI selon les méthodes de production de l’époque. [Lire plus…]
Consigne de navigabilité pour les joints fuselage-voilure au niveau des longerons pour les Boeing B-17 Flying Fortress.
La Federal Aviation Administration (FAA) a publié récemment une consigne de navigabilité (Airworthiness Directive ou AD) concernant les Boeing B-17E, B-17F et B-17G. Il est imposé de réaliser des inspections des raccords entre fuselage et voilure, en cherchant à détecter criques et/ou corrosion. Ceci fait suite à des contrôles effectués en 2021 sur le B-17G « Aluminum Overcast » ayant révélé que l’aile gauche s’était écartée du fuselage d’environ cinq centimètres… Après déposes des voilures cette année, il a été constaté une séparation totale entre le longeron avant de l’aile gauche et le fuselage, sans compter des criques trouvées sur le même élément de l’aile droite. [Lire plus…]