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Informations de vol VFR

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Reconstruction pour des Spad

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Un premier Spad VII attendu pour la fin 2022.

Créée par Didier Massuard, la société Fox-Aviation historique (Orbigny) a pour objectif de reproduire des avions anciens – des débuts de l’aviation jusqu’à la fin des années 1930 – à partir de matériaux identiques à ceux des appareils originaux, en réalisant des éléments de structure tels que figurant sur les plans de production ou les manuels techniques d’époque. Les répliques ou plutôt reconstructions, prévues pour prendre l’air, doivent ainsi se rapprocher au plus près des appareils originaux. [Lire plus…]

Expérimentation de balisage lumineux pour des éoliennes

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Evaluations de différents systèmes de balisage lumineux pour certains parcs éoliens.

L’AIC A13/20 évoque l’expérimentation d’un balisage dérogatoire concernant certains parcs éoliens. Il s’agit d’évaluations opérationnelles organisées par la Direction de la circulation aérienne militaire (DIRCAM) et par la Direction générale de l’aviation civile (DGAC) dont « l’objectif est de déterminer des solutions acceptables permettant de réduire les nuisances visuelles causées par les feux nocturnes de balisage pour les riverains des parcs éoliens ». Elles auront lieu sur des périodes données entre septembre 2020 et le 30 juin 2022. [Lire plus…]

L’étau se resserre sur Toussus-le-Noble

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Interdiction de vol prévue les dimanches et jours fériés de 12 à 15h00 pour les motorisations thermiques.

Publié ce 29 juillet, l’arrêté du 10 juillet 2020 modifie l’arrêté du 23 novembre 1973 fixant les conditions d’utilisation de l’aérodrome de Toussus-le-Noble. Ainsi, les dispositions suivantes interviennent avec « entre le 1er avril et le 30 septembre, le dimanche et les jours fériés de 12 heures à 15 heures (heures locales), l’aérodrome est interdit à tout trafic d’aéronefs à motorisation thermique ». [Lire plus…]

Vol « record » de distance pour un Velis Electro

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Vol de distance prévu entre la Suisse et la Mer du Nord pour un Velis Electro.

Emmenée par Morell Westermann, une équipe de passionnés de « mobilité électrique » prévoit d’effectuer un vol record des Alpes à la mer du Nord avec un Velis Electro, le biplace entièrement électrique certifié par Pipistrel en juin dernier. Ce record est programmé pour les 30 août et 1er septembre. Le pilote suisse Marco Buholzer devrait être aux commandes.

L’objectif de l’opération est de montrer que voler en biplace à motorisation électrique est devenu une réalité. Selon Morell Westermann, la « plupart des vols réalisés par des avions légers se font sur des distances inférieures à 200 km, qu’il s’agisse d’école ou de tourisme ». Mais contrairement à l’automobile électrique, des freins demeurent pour l’aviation (légère) électrique, notamment la faible densité énergétique combinée à la masse des batteries, le tout ne permettant pas d’aller au-delà d’environ 100 km, tout en notant que l’infrastructure de recharge reste inexistante.


Le parcours sera donc réalisé en plusieurs segments, avec recharge à chaque fois des batteries. Il a donc fallu déterminer une navigation passant par de multiples aérodromes secondaires disposant d’une connexion triphasée nécessaire, à raison de 100 km parcourus par heure de vol. Comme aucun aérodrome ne dispose d’un chargeur adapté, une équipe terrestre doit assurer la logistique, à bord de véhicules fournis par Tesla. Le vol record doit démarrer le 30 août en Suisse de l’aérodrome de Schänis. L’appareil passera par Zurich, Mayence et Münster, étant attendu le 1er septembre sur l’aérodrome de Norderney.

Les sept records du monde visés sont les suivants :
– plus faible consommation d’énergie (kWh/100 km) sur 700 km
– vitesse moyenne la plus élevée sur 700 km
– altitude la plus élevée jamais atteinte par un avion électrique
– taux de montée de 0 à 1.000 m, de 1.000 à 2.000 m, de 2.000 à 3.000 m
– vitesse moyenne sur le parcours
Le coût estimé du projet, toujours à la recherche de sponsors, est évalué à 80.000 €.   ♦♦♦

https://elektro-weltrekordflug.eu

Veille documentaire sur le site OSAC

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Mise en ligne par l’OSAC d’une nouvelle rubrique sur son site osac.aero

Ce 30 juillet 2020, l’onglet « Documentation technique » du site osac.aero a disparu pour laisser place à une nouvelle rubrique intitulée « Veille et Documentation ». « La documentation technique de référence toujours mise gratuitement à la disposition des usagers » – pourrait-il en être autrement ? – est « présentée sous une interface plus conviviale, dotée d’un moteur de recherche plus performant. L’indexation des documents est améliorée et leur classement par domaine d’activités permettra aux usagers d’accéder plus rapidement et facilement aux documents qui les concernent » précise l’OSAC. [Lire plus…]

Vers la fermeture de Sallanches ?

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Un arrêté publié ce jour au JO confirme la fermeture du terrain de Sallanches au 1er septembre prochain.

Publié ce 29 juillet au Journal officiel, l’arrêté en date du 24 juillet dernier porte sur la « modification de l’arrêté du 11 mars 1975 relatif à l’agrément à usage restreint de l’aérodrome de Sallanches-Mont-Blanc (Haute-Savoie) et fermeture de cet aérodrome ». [Lire plus…]

Le HomeSafe certifié sur TBM 940

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Le système d’atterrissage automatique d’urgence HomeSafe est certifié sur le TBM 940

Daher annonce aujourd’hui la certification du système HomeSafe sur son TBM 940, « autorisant la disponibilité de ce système d’atterrissage automatique d’urgence qui amènerait automatiquement l’avion à toucher la piste en cas d’incapacité du pilote ». Le système HomeSafe, basé sur le système Autoland développé par Garmin, a déjà reçu son homologation de la part de la FAA (USA) et de l’EASA (Europe), et Daher a reçu la double certification EASA et FAA pour l’installation de ce système sur son monoturbopropulseur haut-de-gamme. [Lire plus…]

Journée du Patrimoine aéronautique

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1ère Journée du Patrimoine aéronautique avant la remise des prix du Grand Prix du Patrimoine 2020.

Edit du 18 septembre : Annulation de la Journée du patrimoine aéronautique

L’Aéro-Club de France organisera le 19 octobre la 1ère Journée du Patrimoine aéronautique, organisée par sa commission Patrimoine. Destinée à réunir « tous les acteurs du patrimoine de l’aviation », cette journée sera constituée de 4 Tables Rondes et 8 Ateliers auxquels participeront des acteurs venant du milieu de la restauration, de l’Aviation civile, de l’armée de l’Air, de la Culture… [Lire plus…]

Tensions à Aix avec EDEIS (suite)

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Suite du dossier aixois…

aeroVFR.com avait évoqué ces derniers jours les tensions concernant la gestion de l’aérodrome d’Aix-les-Milles par EDEIS Aix vis-à-vis d’un groupement de locataires d’un hangar, regroupés au sein de l’association Aéro Aixpérimental. Suite à un référé déposé auprès du tribunal administratif par EDEIS Aix, non pas contre Aéro Aixpérimental mais à l’encontre du Comité de développement de l’aérodrome d’Aix-les-Milles (CODAAM) représentant l’ensemble des usagers de la plate-forme, le dossier est passé en justice ce 16 juillet. Une ordonnance a été diffusée ce 20 juillet. [Lire plus…]

ATP mise sur la reprise avec Piper

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ATP Flight School investit dans la formation des futurs pilotes de ligne…

L’école américaine ATP Flight School a pris en compte récemment six nouveaux Piper Archer TX et proposé de l’occasion pour confirmer sa commande de 100 appareils au constructeur de Vero Beach, Floride. ATP comprend une flotte de… 402 aéronefs, principalement des Piper. Les écoles américaines anticiperaient une reprise forte de l’activité de formation et une demande sur le long terme de pilotes de lignes. D’après ces hypothèses, plus de 80.000 pilotes de ligne américains atteindront l’âge de la retraite (65 ans) dans les vingt années à venir. [Lire plus…]