Informations de vol VFR
Dans plusieurs rapports d’accidents, le BEA fait état de « manoeuvres dangereuses, non nécessaires à la conduite normale du vol ».
Dans la troisième partie de son Rapport sur la Sécurité aérienne en 2018, la Direction de la Sécurité de l’aviation civile (DSAC) publie une contribution du Bureau d’enquête et d’analyse pour la sécurité de l’aviation civile (BEA) relative à la prise de risque en aviation légère. [Lire plus…]
La DSAC vient de diffuser son Rapport sur la Sécurité aérienne pour l’année 2018.
Chaque année, la Direction de la sécurité de l’Aviation civile (DSAC) publie un rapport sur le niveau de sécurité en aviation, comme lui impose le règlement européen. En 64 pages, ce document dresse ainsi l’état des lieux avec comme principaux chapitres « La sécurité aérienne dans le monde et en Europe », « La sécurité aérienne en France » et « Programme de sécurité de l’Etat et analyse de quelques thèmes de sécurité ». [Lire plus…]
Il n’y a pas que le 14 juillet…
Les 28 et 29 août, deux ZRT verront le jour pour un défilé aérien programmé dans le sud-ouest de la région parisienne, en provenance de Châteaudun et à destination de Villacoublay. Ce sera court puisque chaque jour il s’agit d’un créneau de 20 mn prévu entre 10 et 11h00 locales le mercredi 28 août et entre 10h30 et 12h00 le jeudi 29 août, mais l’une des ZRT est un véritable « mur » puisqu’allant du sol à 2.500 ft alors que VFR n’est pas autorisé à plus de 1.500 ou 2.500 ft dans le secteur. ♦♦♦ [Lire plus…]
Le pilote de chasse Charles Godefroy passe sous l’Arc de Triomphe pour « venger » l’aviation.
Le 14 juillet 1919, à l’issue de l’armistice de la Première Guerre mondiale, un défilé militaire baptisé le Défilé de la Victoire est organisé à Paris, sur les Champs-Élysées. Mais le commandement a décidé que toutes les armes défileraient… à pied, aviateurs compris. Réuni auparavant au Fouquet’s, restaurant implanté sur les Champs-Élysées, un groupe de pilotes souhaite que l’arme aérienne soit correctement saluée, avec la décision de faire passer un avion… sous l’Arc de Triomphe pendant le défilé pour rappeler l’apport de la chasse à la victoire des Alliés. [Lire plus…]
Un projet bien britannique…
Décollant ce jour de l’aérodrome de Goodwood, un Supermarine Spitfire a entamé un tour du monde. Piloté à tour de rôle par Matt Jones et Steve Brooks, ce Mk IX a été laissé dans une livrée « métal » après sa remise en état et sa préparation pour ce périple qui prendra environ quatre mois. Ce tour du monde sous la dénomination « Silver Spitfire » est sponsorisé par IWC Schaffhausen, horloger suisse, avec pour objectif de « célébrer la conception, la qualité du design et l’inspiration apportée » par cet avion symbolique de la liberté, « le meilleur de la Grande-Bretagne »… [Lire plus…]
Le programme du biplace amphibie Icon A5 rencontre des difficultés…
Quelques jours après avoir communiqué sur la sortie du 100e exemplaire de son LSA A5, la société Icon Aicraft a annoncé révisé à la baisse le nombre de ses employés « dans le cadre d’un programme visant à améliorer l’efficacité opérationnelle », afin de « diminuer les coûts de structure et adapter l’outil industriel à la demande ». [Lire plus…]
Quand l’Etat et les autorités régionales ne respectent pas la loi et abusent de l’utilisation des aérodromes…
La situation est connue puisque répétitive, avec plusieurs aérodromes concernés chaque année. La loi impose aux communes de disposer d’une aire d’accueil pour les gens du voyage mais généralement, elle est inexistante ou laissée dans un état la rendant inutilisable. Alors les gens du voyage s’arrêtent sur les zones disponibles quand ce n’est pas le maire, le préfet ou leurs services qui « conseillent » d’utiliser l’aérodrome le plus proche… Dernier en date, le terrain de Rouen-Boos dont la piste en dur est au même moment en travaux (donc fermée) et la piste en herbe bloquée par l’arrivée des gens du voyage. [Lire plus…]
Environ 600.000 signatures sur 4,7 millions nécessaires…
Depuis le 13 juin, il est possible de voter sur le site « Référendum d’initiative partagée » (RIP) du gouvernement pour demander un référendum concernant la privatisation des Aéroports de Paris (ADP). Il s’agit de soutenir un projet de loi visant à affirmer le caractère de service public national pour l’exploitation des aéroports parisiens et à éviter que ces derniers passent aux mains de capitaux privés alors qu’ils rapportent chaque année à l’Etat, donc aux contribuables… contrairement aux autoroutes privatisées avec les résultats que l’on connaît.
Il n’est pas obligatoire de faire deux fois la même erreur ! [Lire plus…]
Des recommandations du BEA à la suite d’un accident survenu en 2015 à lire par les pilotes et… les contrôleurs
En juillet 2015, un accident mortel est survenu lors du cheminement côtier entre Montpellier et Perpignan. Au lever du jour, une couche nuageuse englobait la totalité de la région côtière avec une évolution favorable prévue en fin de matinée. Ainsi, fermé dès son ouverture à 6h30, l’aérodrome de Perpignan passait en conditions « VFR spécial » dès 8h00. Mais des plafonds bas (moins de 500 ft) subsistaient au point NL, au nord de sa CTR. Ils rendait impossible la poursuite du vol VFR sur le transit côtier. [Lire plus…]
100 planeurs pour le pré-mondial vélivole à Chalons-en-Champagne en août.
En 1978, avaient lieu à Châteauroux les 16e championnats du monde de vol à voile. Depuis cette date, malgré les multiples podiums monopolisés régulièrement par l’équipe de France vélivole à travers le monde, aucun autre mondial n’avait eu lieu en France, si l’on fait exception du concours international de vol en montagne à Vinon-sur-Verdon ou des épreuves du FAI Sailplane Grand Prix (correctif : et le mondial à Saint-Auban en 1997 !). L’an prochain, ce sera chose faite avec le mondial vélivole prévu à Chalons-en-Champagne, en août 2020. Près de 150 planeurs sont prévus en diverses classes avec une quinzaine de remorqueurs pour les mettre rapidement en vol. [Lire plus…]