Informations de vol VFR
Extension des durées de formations, des délais pour se présenter ou réussir un examen, ou pour demander un titre…
Les examens théoriques non-professionnels ont pu reprendre progressivement sur le plan national à compter du 26 mai 2020. Suite au confinement, la DSAC a mis en ligne une synthèse de la Décision DSAC/PN/Dir 20-047 du 1er mai 2020 concernant les extensions de délais des formation et examens. En voici quelques éléments… [Lire plus…]
Au programme des cours en ligne…
Edit : modification du calendrier apportée le 7 juin…
Au mois de juin, Thibault Palfroy poursuivra ses cours en direct sur la chaîne YouTube Good Pilot. Après Athos 04, le charognard de la Patrouille de France en 2020, en mai dernier, ce sera à Patrick Tornare d’être l’invité du mois. Instructeur à Lognes, Patrick Tornare est le cofondateur du site de formation en ligne (eLearning !) aerogligli.fr, un ATO assurant les formations théoriques pour les LAPL/PPL mais aussi pour le Brevet d’initiation aéronautique (BIA) et l’ULM. Le thème abordé ce jeudi 25 juin sera : « Radionavigation ». Lien vers la vidéo
Quarante ans après le Brevet de base (BB), licence franco-française, voici l’Autorisation de base LAPL (ABL), « autorisation » franco-française permise par… le système européen.
Avant l’arrivée du système européen, en France, deux brevets étaient proposés : le Brevet de base (BB) et le TT, ce dernier étant devenu le PPL(A) avec des modalités d’obtention et de prorogation différentes. Au début de la genèse du système FCL (Flight Crew Licensing), comprenant un LAPL(A) – minimum 35 heures de formation et une licence uniquement européenne – et un PPL(A) – minimum 45 heures de formation et une licence reconnue internationalement – il était prévu un LAPL Basic, peu différent du BB français. [Lire plus…]
Un extrait du Rapport d’activité du BEA portant sur l’assistance du contrôle aux pilotes VFR en difficulté.
Dans son Rapport d’activité 2019, le BEA, en annexes, fait un « focus » sur certains thèmes dont l’un est l’assistance du contrôle aérien aux pilotes VFR en difficulté. En voici la teneur : [Lire plus…]
Retour à la situation normale après 10 jours d’interruption.
Ce 29 mai à 20h36, le SIA a indiqué sur la Une de son site internet le retour à la normale pour la consultation des Notams, tant sur Notamweb que sur Olivia… ♦♦♦ [Lire plus…]
Rapport d’activité 2019 pour le Bureau d’enquêtes et d’analyses pour la sécurité de l’aviation civile.
Le BEA a mis en ligne son rapport d’activité 2019, dressant son bilan de l’année passée, réalisé avec ses 96 agents. Cet effectif est complété de 2 apprentis et 151 enquêteurs de première informaton (EPI). Ceux-ci, formés par le BEA, interviennent à sa demande, sous son contrôle et son autorité, en général dans le cadre d’enquêtes d’aviation générale ». En 2019, le nombre de rapports publiés a atteint un record avec 163 rapports, nombre supérieur au nombre d’enquêtes ouvertes. [Lire plus…]
Premier vol pour un Cessna 208B Grand Caravan à motorisation électrique.
Après un De Havilland Beaver à flotteurs, c’est au tour d’un Cessna 208B Grand Caravan d’être désigné comme plus gros avion à avoir pris l’air avec une motorisation électrique… Dans les deux cas, le motoriste est le même, magniX, asscié à AeroTEC pour l’électrification du monoturbopropulseur utilitaire produit à Wichita. [Lire plus…]
Communiqué du CNFAS après les annonces du Premier ministre ce 28 mai.
Après avoir progressivement « relâché » l’activité des différentes discipines aéronautiques (vols en solo dans un premier temps, puis vol en double pour des relâchés ou vols de contrôle, interdiction des vols de découverte ou BIA…) et après avoir attendu un hypothétique « feu vert » de la DGAC/DSAC, les fédérations aéronautiques et sportives regroupées au sein du CNFAS, considèrent suite aux annonces gouvernementales de ce jeudi 28 mai, « qu’à compter du 2 juin 2020, les vols peuvent reprendre dans leur ensemble, dans le respect des règles sanitaire sédictées par le gouvernement et les fédérations ». [Lire plus…]
Prise en compte des heures de vol sur ULM 3-axes pour la formation au LAPL ou PPL, avion et planeur.
Le sujet risque d’alimenter les forums aéronautiques, et notamment en France… Dans sa lettre d’information d’avril dernier, Europe Air Sports (EAC), par l’intermédiaire de son vice-président sénior Rudi Schuegraf, précise la réglementation EASA pour les crédits d’heures de vol (extrait de cette lettre d’information téléchargeable en bas de cet article). Il se base pour cela sur les AMC/GM (Acceptable Means of Compliance/Guide Material) liés à la Décision 2020/005/R de la Part-FCL (version 1, amendement 9 !). En language « EASA », cela donne ceci : [Lire plus…]
Objectif : 10h00 non stop et montée à 10.000 ft ce vendredi 29 mai.
Edit au 19 mai… 2021 : schéma du principe de la chaîne de propulsion supprimée à la demande d’Eraole Association pour cause de brevet…
Depuis plusieurs années, Raphaël Dinelli poursuit son projet d’aéronef hybride avec l’Eraole. Visant une « aviation respectueuse de son environnement », il a conçu son monoplace d’architecture en tandem pour être propulsé par deux moteurs électriques. Une « centrale électrique multi-hybridée produit l’électricité à bord de l’appareils avec des énergies renouvelables et propres ». Ces sources sont « l’énergie solaire (25%), une huile végétale issue du recyclage de déchets de végétaux (74%) et du dopage à l’hydrogène (2/3 %) » via l’électrolyse de l’eau. [Lire plus…]