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Informations de vol VFR

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Eviter les erreurs déjà commises par d’autres…

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Pertes des références visuelles peu après le décollage sous le syndrome de la « destinationite »

Le niveau d’accidentologie en aviation générale reste très comparable d’une année sur l’autre si l’on prend en compte l’activité sur une période d’une décennie. Si l’on peut parfois évoquer une amélioration, c’est lié à une période donnée d’une année sur l’autre et même si une tendance d’amélioration semble parfois se dessiner, elle reste faible et les statistiques sont basées sur de faibles nombres. De plus, les résultats peuvent être très variables d’une année sur l’autre quand un ou deux accidents dans l’année peuvent entraîner une augmentation forte des décès lorsque les appareils sont à grande capacité d’emport de passagers… [Lire plus…]

Accélérations et jolts

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Des limites physiologiques de l’organisme humain sous facteur de charge positif soutenu.

Le 16 août 2024, un CM-170 Fouga Magister s’écrasait en Méditerranée, au large de Bormes-les-Mimosas alors que son pilote effectuait une présentation au-dessus de la mer dans le cadre d’une manifestation aérienne. Ces derniers jours, le BEA a publié le rapport d’enquête mettant en avant comme cause « l’incapacité du pilote sous facteur de charge positif ». [Lire plus…]

Un Rex parmi d’autres…

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Un Rex qui en dit long sur l’état de l’information aéronautique en 2025.

Tiré des Rex-FFA, voici l’intégralité d’un Rex déposé ce 30 septembre 2025, relatif à une Zone interdite temporaire (ZIT) et l’information aéronautique relative à cette dernière…

Enseignements de sécurité

Le pilote effectue un vol de navigation aller-retour vers un aérodrome X non contrôlé qu’il connaît bien. Il atterrit, reste quelques minutes sur place puis retourne vers son aérodrome d’attache. Lorsqu’il reprend contact avec l’ATC, celui-ci lui indique qu’il est rentré dans une ZIT. À l’arrivée à l’aéro-club, 4 policiers attendent le pilote et l’emmènent au commissariat pour prendre sa déposition pendant 3 heures. [Lire plus…]

Diomède, de l’Atlantique à la Méditerranée

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Trois journées d’opération militaire entre le 13 octobre et le 12 décembre 2025.

Diomède édition 2025 est une « opération nationale comprenant des vols de basse, moyenne et haute altitude ainsi que des opérations de ravitaillement et d’interception en Atlantique ».
Elle engendrera la création de ZRT. Les Diomède Bravo et Charlie, le long de l’Atlantique, allant du niveau de la mer à Unlimited sont peu impactantes, avec des exclusions locales prévues pour Belle-Ile et Ile d’Yeu (activité limitée aux tours de piste, ainsi qu’aux départs et arrivées vers ou en provenance de l’Est des aérodromes, à l’intérieur des secteurs délimités). [Lire plus…]

Secteurs Ussel et Aurillac sous ZRT

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Création de deux ZRT les week-ends des 11-12 et 18-19 octobre 2025.

Pour Aegis, « exercice mettant en oeuvre des hélicoptères de combat et de manoeuvre, des aéronefs d’État sans équipage à bord et avion de tourisme (ESTER) comprenant des vols de basse, moyenne et haute altitude », deux Zones réglementées temporaires (ZRT) seront créées dans les secteurs d’Ussel et Aurillac. La première va du sol au FL085, la seconde du sol au FL105. [Lire plus…]

Forums VFR, le retour…

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Réunions régionales de la DSNA ce 11 octobre 2025…

Ils devaient avoir lieu le 15 mars dernier, avant le début de la saison, ils se dérouleront finalement le 11 octobre après le pic d’activité de l’aviation légère. Il s’agit des forums VFR organisés dans 11 villes-clés par la Direction des services de la Navigation aérienne (DSNA), en collaboration avec la Direction de la Sécurité de l’Aviation civile (DSAC) et la Mission Aviation légère, générale et hélicoptères (MALGH). [Lire plus…]

Avitaillement à Toussus-le-Noble

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Deux stations pour s’avitailler – enfin – en toute autonomie.

En février dernier, aeroVFR publiait « l’état des lieux » à Toussus-le-Noble – pardon Paris-Saclay-Versailles – avec notamment un système loufoque pour pouvoir y avitailler. Pour ce faire, il fallait en effet passer par une application numérique et bloquer un créneau horaire, le premier créneau disponible étant parfois fixé 2 ou 3 jours plus tard ! Bref, la méthode la plus radicale pour tuer toute activité aéronautique sur cette plate-forme déjà dans le collimateur de V. Pécresse depuis des années. [Lire plus…]

Y a-t-il un contrôleur dans la tour ?

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Ou un remake à la Hollywood d’un film catastrophe…

On est tombé par hasard sur cette vidéo qui date d’un mois… Ce n’est pas du VFR mais il est question de communication entre un équipage et le contrôle aérien en France, d’échanges en anglais et d’une incompréhension au sol des messages pourtant clairs, émis par la copilote du vol TAP 484H qui répète à plusieurs reprises que l’avion a un problème de toilettes (WC) et qu’ils souhaitent avoir la route la plus courte pour se poser dès que possible. [Lire plus…]

Tir de missile sur la Méditerranée

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Tir de missile sur cible les 7 ou 8 ou 9 octobre 2025.

Une Zone dangereuse/réglementée temporaire (ZDT/ZRT) baptisée « Superstar » sera active les 7 ou 8 octobre 2025 (9h00 à 9h30 UTC ou 15h00 à 15h30 UTC), voire le 9 octobre si report (9h00 à 9h30) pour un tir de missile sur cible. En conséquence, la ZRT/ZDT s’étendra du sol/mer à Unlimited. [Lire plus…]

Lannion-sous-Drone

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Plusieurs ZRT pour des drones à Lannion.

Les drones s’invitent partout… Lannion n’y échappe pas avec une ZRT englobant l’aérodrome (faut-il comprendre qu’il s’agit des limites de la RMZ ?), puis un étroit « couloir » menant à deux autres ZRT très proches du littoral. L’une va du niveau de la mer à 1.000 ft, l’autre jusqu’à 2.500 ft. Elles ont les mêmes limites. Elles seront « provisoires » du 2 octobre 2025 au 30 septembre 2026, activables uniquement quand les services ATS de l’aérodrome seront actifs. [Lire plus…]