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Formation sur les aéronefs non-EASA

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L’IAOPA-Europe confirme la possibilité d’assurer de la formation sur des appareils non-EASA sous certaines conditions dépendant de chaque Autorité nationale.

Toujours dans sa newsletter de février, l’IAOPA-Europe revient sur un sujet déjà abordé à plusieurs reprises sur aéroVFR.com, à savoir la formation sur des aéronefs d’Annexe 1 mais dits non-EASA… On sait que certains juristes à l’EASA ne voulaient pas en entendre parler, mettant de côté des milliers d’avions volant depuis des décennies en Europe mais autorisés à le faire… avant la naissance en 2003 de l’Agence européenne ! [Lire plus…]

Les cartes AZBA à nouveau dans le décor

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Indisponibilité – on espère… – passagère pour les cartes AZBA sur le site du SIA.

Ce 3 février, le SIA annonce à nouveau que les cartes AZBA (représentant le Réseau Très Basse Altitude de l’armée de l’Air ou RTBA) sont indisponibles depuis 17h00 locales, renvoyant les pilotes vers la consultation des Notams… Si les équipes du SIA « sont mobilisées pour rétablir la situation au plus vite » avec une annonce dès que le service sera à nouveau disponible, il serait également bon que la diffusion de l’information aéronautique soit réellement « stable » dans le temps. En septembre dernier, le site du SIA avait déjà rencontré le même problème… lié à l’interface avec un serveur côté militaire.   ♦♦♦ [Lire plus…]

Brexit aéronautique progressif

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Le Royaume Uni ne participe plus aux évolutions réglementaires européennes mais sera traité comme un membre de l’Union européenne jusqu’au 31 décembre 2020.

Le Royaume Uni s’étant retiré de l’Union européenne à minuit le 31 janvier 2020, il s’agit désormais dans la réglementation EASA d’un pays tiers (Third Country). Selon les termes de l’accord de retrait du Royaume Uni, le règlement européen s’appliquera au Royaume Uni durant la période de transition devant prendre fin le 31 décembre 2020. Durant cette période, précise l’EASA, le Royaume Uni sera traité comme un Etat membre de l’Union européenne, mais ne participera plus aux décisions ou aux activités liées à la prise de décision au sein de l’EASA (principe de non-participation). [Lire plus…]

Incursions en espace aérien

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Le point de vue de l’IAOPA-Europe…

Dans sa newsletter de février, l’IAOPA-Europe – toujours en pointe pour faire avancer certains dossiers et également communiquer sur leur avancée… – évoque les incursions en espace aérien (pénétration sans autorisation, etc.) qui demeurent un problème à traiter pour l’aviation générale. L’IAOPA a communiqué sur le sujet dès 2010 et en 2018, l’organisation internationale de défense des pilotes a participé à un groupe de travail sur le sujet, sous l’égide d’Eurocontrol. Ainsi, une première réunion a eu lieu à Bruxelles, une seconde en novembre dernier à Langen. [Lire plus…]

6e Rallye aérien étudiant à Nîmes

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6e édition en avril prochain pour le Rallye aérien étudiant à Nîmes.

Avec une première édition remontant à 2015 et la 5e en avril 2019, l’association Rallye Aérien Etudiant (RAE) – créée et gérée par des étudiants de l’EDHEC Business School – récidivera cette année. Ce rallye prendra la forme d’une compétition aéronautique réunissant 16 équipages étudiants pendant une semaine sur l’aérodrome de Nîmes-Alès-Camargue-Cévennes du 11 au 17 avril, avec le soutien d’Edeis. [Lire plus…]

Tourisme aéronautique en région parisienne

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Atelier de restauration du musée de l’Air et de l’Espace au Bourget et/ou Laboratoire aérodynamique Eiffel à Paris ?

Réalisée par Gustave Eiffel au pied de sa Tour en 1909, une soufflerie dénommée Chambre Eiffel servira à tester une vingtaine d’aéroplanes. La municipalité jugeant l’installation inesthétique sous la Tour… Eiffel, l’ingénieur déménage et s’installe dans le 16e arrondissement de Paris. Inauguré en 1912, le laboratoire Eiffel abrite alors deux souffleries dont seule subsite aujourd’hui la veine de 2 m de diamètre. L’installation devient un outil indispensable à l’aviation naissante. Sur cette photo, on voit l’ingénieur observant de près la maquette de soufflerie de l’Aéro-Torpille de Paulhan… [Lire plus…]

Le risque de mourir en faisant ce que nous aimons

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Une comparaison argumentée des risques encourus par les pratiquants de différentes activités sportives dont ceux actifs dans la troisième dimension…

Clemens S. Ceipek est un citoyen autrichien résidant aux Etats-Unis et pratiquant outre-Atlantique le vol à voile dans la région de Boulder, Colorado. Il anime un site internet intitulé « Soaring – Chess in the air » (Le vol à voile, le jeu d’échec dans le ciel). Un des items de son site évoque la sécurité des vols, avec différents articles sur le sujet et notamment les parades à mettre en place pour limiter les risques. En constatant des accidents enregistrés dans sa pratique, il s’est interrogé sur le fait que « Le vol à voile doit-il être si dangereux ? ». [Lire plus…]

Le salon des collectionneurs…

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Première édition de l’Aerocollector Paris 2020.

Se voulant le « Salon des collectionneurs et passionnés d’aéronautique », Aerocollector Paris 2020 aura lieu 7 et 8 mars à Paris. Plus de 1.000 m2 seront dédiés aux « mordus de l’aviation civile et militaire » pour dénicher pièces aéronautiques, maquettes, [Lire plus…]

L’EASA et la sécurité de l’aviation générale

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Publication du Plan 2020-2024 de la sécurité de l’aviation civile par l’EASA.

Ce 20 janvier, l’EASA a mis en ligne son Plan pour la sécurité de l’aviation sur la période 2020-2024 (EPAS). Traitant de toutes les facettes liées de près ou de loin à l’aviation civile – de la gestion du trafic aérien aux menaces en cybersécurité en passant par les différents types d’aéronefs – ce document dresse un tableau de la sécurité pour l’aviation générale, en visant une « gestion des risques de manière proportionnée et efficace ». [Lire plus…]

ZIT sur le littoral méditerranéen

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Deux ZIT pour le Carnaval de Nice et la Fête des citrons à Menton.

Pour la sécurité publique lors du Carnaval (Nice) et de la Fête des citrons (Menton), deux Zones interdites temporaires (ZIT) seront créées entre le 15 février et le 1er mars. Pour la ZIT Nice, elle sera essentiellement active certains jours de 11h00 à la fin de journée. Il en sera de même pour la ZIT Menton même si dans les deux cas, des extensions des créneaux d’activation restent possibles.    ♦♦♦ [Lire plus…]