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Campagne « Compétences techniques »

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Campa2017
Savoir rejoindre un circuit de piste par intégration verticale, intercepter et stabiliser sa finale, se préparer à une éventuelle remise de gaz… Les trois thèmes de la campagne 2017 de la DSAC

Déjà évoquée sur ce site, la campagne 2017 de la DSAC (Direction de la sécurité pour l’aviation civile dépendant de la DGAC) porte sur trois thèmes : l’intégration verticale standard (sur terrain non contrôlé), l’interception et la stabilisation de la finale, la remise de gaz. Ceci fait suite à la campagne 2016 portant sur les « compétences techniques » avec également trois thèmes : vitesse d’évolution et marges de sécurité, plan d’approche et transition « approche-toucher ».  [Lire plus…]

Le PC-12 passe le cap des 1.500 ventes

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1500PC12
1.500 exemplaires pour le monoturbopropulseur de Pilatus.

Le constructeur suisse Pilatus (Stans) a livré le 1.500e monoturbopropulseur PC-12 au Royal Flying Doctor Service (Australie), un client déjà habitué à sa production depuis 1994. Le RFDS utilise désormais 33 PC-12 pour apporter une assistance médical à la population dans les coins reculés du continent australien à raison de 18.000 patients traités chaque année. Les appareils utilisent des « pistes » si besoin pour être au plus près des malades.  [Lire plus…]

La Transition décolle pour la Chine

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Transition
Le concept de voiture-avion sous la forme du LSA Transition de Terrafugia passe sous capitaux chinois.

Déjà propriétaire des marques Volvo et Lotus, le groupe chinois Geely est sur le point d’acquérir la société américaine Terrafugia. Celle-ci développe depuis une dizaine d’années un biplace devant être homologué en « Light Sport Aircraft » (LSA) aux Etats-Unis, sous la forme d’un avion-voiture, après dérogation accordée par la FAA sur la masse maximale pour prendre en compte la partie « véhicule routier ».    [Lire plus…]

Accidentologie : le rapport 2016 du BEA

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General
Mise en ligne du rapport du Bureau d’Enquêtes et Analyses pour la sécurité de l’Aviation civile (BEA) pour l’an passé.

Le BEA a mis en ligne son rapport 2016. Pour l’aviation générale, toutes activités confondues, l’année 2016 a connu « une baisse du nombre d’accidents mortels. De fait, les chiffres sont les plus bas observés depuis plus de dix ans » constate l’organisme basé au Bourget. En 2016, on a ainsi compté « 30 accidents mortels (contre 46 en 2015 et 40 par an en moyenne, sur la période 2013‑2015) et 37 morts (contre 64 en 2015 et 63 par an en moyenne, sur la période 2013-2015) ». [Lire plus…]

aeroVFR et goVFR sont dans un avion…

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IPmet
De la vérification des informations…

Dans le numéro de juin dernier d’Info-Pilote (n°735), un article intitulé « Information météorologique et aéronautique – banc d’essai des sites internet » passe en revue les avantages et inconvénients de plusieurs sites internet aéronautiques en matière de données météo. [Lire plus…]

Les derniers projets de la Luftwaffe en 1944

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Les derniers projets inaboutis de l’Allemagne nazie pour des chasseurs à réaction fin 1944.

Courant 1944, le commandement des Forces alliées en Europe a eu quelques craintes avec l’entrée en opération des premiers chasseurs à réaction allemands bénéficiant d’une vitesse supérieure de 100 à 150 km/h par rapport aux chasseurs à hélice. Quelques centaines de Messerschmitt Me-262 seront produits mais tous ne seront pas opérationnels, faute d’être achevés ou de bénéficier d’un nombre suffisant de réacteurs Jumo 004. Ces chasseurs ne parviendront pas à retourner la situation… [Lire plus…]

Transpondeur sur 7000

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Xpdr
Rappel de l’obligation d’activer le transpondeur si votre aéronef en est équipé.

A entendre des responsables de la Direction des services de la navigation aérienne (DSNA), le réflexe n’est pas encore acquis par tous les pilotes évoluant dans le cadre de la Circulation de l’aviation générale (CAG) et il faut donc rappeler encore que si un aéronef est équipé d’un transpondeur, ce dernier doit être activé pour tout vol, et ce dès le roulage et jusqu’au retour au parking. [Lire plus…]

En Mustang sur l’Atlantique Nord

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BerlinExpress
Traversée de l’Atlantique Nord pour un North American P-51B Mustang.

« Berlin Express », le nom donné à un North American P-51B Mustang, est programmé pour le prochain Flying Legends à Duxford. Le Mustang original, aux mains de Bill Overstreet, survola Paris en 1944 et serait même passé sous les arches de la Tour Eiffel à la poursuite d’un Messerschmitt Bf-109G allemand qui fut abattu, le chasseur américain rentrant à sa base sans avoir été touché par les tirs sol-air. Ce Mustang sera endommagé par la suite mais un modèle restauré a repris sa décoration.   [Lire plus…]

Flying Legends à Duxford

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Leg1
Les 8 et 9 juillet, le méga-show de warbirds organisé chaque année par The Fighter Collection à Duxford.

Chaque année, le Flying Legends, meeting aérien organisé par The Fighter Collection sur l’ancienne base de Duxford de la Royal Air Force, draine des milliers de spectateurs pour un show orienté « warbirds ». L’édition 2017 – qui sera la 25e de la série – ne devrait pas décevoir les afficionados si l’on consulte sur le site la liste des warbirds déjà annoncés comme présents…  [Lire plus…]

Prévention des pertes de contrôle

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Upset
Opinion 06/2017 de l’EASA sur la prévention des pertes de contrôle et l’entraînement à la récupération.

Ce jour, l’EASA a mis en ligne l’Opinion (version définitive d’un texte réglementaire) portant sur « la prévention des pertes de contrôle et l’entraînement à la récupération ». Il s’agit de limiter les pertes de contrôle en vol (LOC-I ou Loss of Control In-flight).   [Lire plus…]