Informations de vol VFR
200 lots d’objets ayant appartenu au célèbre pilote disparu il y a 90 ans.
Le 3 novembre 2026, une vente aux enchères devrait disperser un ensemble d’objets et de souvenirs personnels ayant appartenu à Jean Mermoz (1901-1936), conservés par sa famille depuis sa disparition en décembre 1936 aux commandes du Latécoère « La Croix du Sud ». Plus de 200 lots sont ainsi prévus. [Lire plus…]
Conférence sur l’histoire des drones, civils et militaires.
Le Groupe Occitanie de l’Association Aéronautique et Astronautique de France (3AF) une conférence retransmise en duplex entre l’ENAC (Montpellier) et l’ENAC (Toulouse) ayant pour titre « Une histoire des drones ». Elle sera donnée par Gérard Pujol, professeur agrégé de sciences physiques et formateur en aéronautique (CAEA) à l’Académie de Montpellier. Cette conférence répondra à deux questions : qu’est-ce qu’un drone, et jusqu’où remonter dans le temps pour retracer l’histoire des aéronefs sans équipage ? ♦♦♦ [Lire plus…]
De la gestion carburant sous pression temporelle.
Quel que soit le type de machine, le bilan carburant et la gestion de ce dernier durant le vol doivent entraîner un contrôle régulier. L’exemple d’un événement concernant un Boeing 737 en octobre 2025 est ainsi intéressant à relater au niveau de la gestion de crise dans le cockpit et des prises de décision. [Lire plus…]
Quelques rappels sur le VFR on top à partir d’un rapport d’accident du BEA.
Dans un rapport concernant l’accident d’un ULM Savanah en novembre 2025 dans les Alpes, suite à une collision avec le sol par mauvaises conditions météorologiques, le BEA revient sur le concept de « VFR on top ». Avec des conditions météorologiques peu favorables au vol VFR, le pilote est très probablement passé au-dessus de la couche » et a donc très « probablement cherché une trouée pour descendre sous la couche, dans une zone où les reliefs étaient accrochés par les nuages ». [Lire plus…]
Exposition du 8 au 25 octobre 2026 à Versailles.
Au Carré des Antiquaires (Versailles), le Peintre de l’Air Lucio Perinotto exposera une vingtaine d’oeuvres inédites (toiles, aquarelles et dessins) dédiées à ses deux passions : l’aviation
et la marine. Entre puissance des moteurs en étoile de « propliners » et nostalgie des grands voyages en paquebot, chaque toile invite à l’évasion. Prêts à prendre de l’altitude ou à prendre le large ? Le peintre a prévu d’être présent le samedi pour échanger et dédicacer des croquis exclusifs mis en vente spécialement pour l’occasion. ♦♦♦ [Lire plus…]
Du comportement d’un appareil en fonction de la masse et du centrage.
Les faits qui suivent sont issus d’un rapport du Service suisse d’enquête de sécurité (SESE, alias le BEA suisse) relatif à l’accident d’un Robin en octobre 2023. Ce Robin DR-400/140B, tout neuf, immatriculé HB-KLR, a été convoyé depuis l’usine Robin, à Dijon-Darois, vers Lommis (Suisse) la veille de l’accident. Ce convoyage a été effectué par un pilote autre que celui qui a ensuite été victime de l’accident. Le HB-KLR équipé d’un moteur diesel s’ajoute à la flotte du club local, qui compte déjà deux avions du même type. [Lire plus…]
Suite à un accident mortel ce 1er octobre 2026.
Suite à un accident survenu le 1er octobre à Rochefort – ayant entraîné le décès des deux membres d’équipage – le constructeur Elixir Aircraft a pris la décision ce jour d’immobiliser la flotte « par mesure de précaution dans l’attente d’informations de la part des autorités compétentes et en collaboration avec ces dernières ». Ceci concerne tous les Elixir à 630 kg de masse maximale et ceux à 700 kg, désignés Elixir +, appareils immobilisés « jusqu’à nouvel ordre » précise l’Alert Service Bulletin (ASB). ♦♦♦ [Lire plus…]
Zones d’expérimentation pour l’entraînement à la dérive sous voile au profit du GIGN.
L’expérimentation ira du 19 octobre au 31 décembre 2026 (bonne année !) à raison d’un seul cadran activé (N1, N2, SE, SO) par largage et par journée en fonction du vent mais la ZRT LFOZ restera active, centrée sur l’aérodrome d’Orléans Saint-Denis. Le tout annoncé par Notam à J-4 selon « les impératifs opérationnels » du GIGN pour un « entraînement à la dérive sous voile
et autres missions aéroportée ». « Contournement obligatoire » et les « activités aériennes sportives et récréatives situées à l’intérieur et en-dessous des ZRT sont suspendues durant
les créneaux de leur activation ». ♦♦♦ [Lire plus…]
Entre biais d’autorité et effet d’entraînement par conformisme.
Les sorties de groupe – bien encadrées – sont considérées comme « plus sûres » que la pratique isolée, devant bénéficier de plusieurs regards lors de la préparation des vols et la prise de décision. C’est la théorie mais en pratique, cela n’est pas toujours le cas. Par exemple quand le biais d’autorité s’insinue silencieusement au sein du groupe ou que ce dernier s’auto-persuade que les conditions météo sont bonnes car l’objectif est d’atteindre la destination prévue. La sortie de groupe peut alors devenir accidentogène si les compétences et qualifications de chaque équipage ne sont pas prises en compte, avec le niveau le plus faible comme étalon, et que la sécurité n’est pas gérée. [Lire plus…]
Plus d’ancien formulaire mais pas encore de nouveau formulaire…
Le 31 octobre 2025, aeroVFR évoquait le « nouveau formulaire de plan de vol » suite à l’AIC A012/25 diffusé par le SIA le 30 octobre 2025. Ce dernier indiquait que ce nouveau formulaire était applicable depuis le 1er mai précédent soit 6 mois plus tôt ! Pendant un certain temps, ancien et nouveau formulaires allaient se cotoyer car l’AIC précisait que « la mise à jour des sections ENR 1.10 des AIP France, CAR-SAM-NAM, RUN, PAC-P et PAC-N, interviendra ultérieurement ». [Lire plus…]