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Informations de vol VFR

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De l’OD au BTO via les ATO et RTO…

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Husk
Pour les clubs ne voulant pas passer au statut d’Approved Training Organisation (ATO), il faudra avant avril 2018 se transformera en Basic Training Organisation (BTO). Vous suivez ?

L’EASA a mis en consultation ce jour le projet réglementaire NPA 2015-20 dans le cadre de l’Aircrew, texte relatif à la « mise en place d’un système de formation des pilotes privés en dehors des unités de formation approuvées (ATO) ». Cette consultation est ouverte jusqu’au 29 février prochain.

L’EASA traitera les commentaires en intégrant ou non les critiques remontées avant de publier l’Opinion (2e trimestre 2017) qui devra être approuvée par la Commission européenne avant d’entrer en application (Decision prévue au 3e trimestre 2017), comme le veut le processus réglementaire de l’Agence européenne. Il restera ainsi quelques mois pour publier officiellement la réglementation et permettre aux différentes autorités européennes de modifier leurs textes pour le 8 avril 2018. [Lire plus…]

Une hôtesse, un avion, une époque…

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OuverJordy
Exposition photo autour des uniformes et des décorations des avions d’Air France durant les 70 dernières années.

Jusqu’au 28 janvier, le photographe Eric Reddad-Jordy expose 14 photos dans les salons de l’hôtel Hilton à Paris-CDG, avec pour thématique « Une Hôtesse, un avion, une époque ». [Lire plus…]

Aerospace

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PlanAero
Le prochain film d’Eric Magnan, de la société Airborne Films.

Pour son dernier film en date, baptisé Aerospace, le réalisateur Eric Magnan proposera en 2016 une plongée dans le monde de l’aérospatial, regroupant des images déjà réalisées dans le cadre de films institutionnels ou lors de nouveaux tournages spécifiques. [Lire plus…]

Négocier un plateau de progression

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Double
Une phase souvent inévitable dans un cursus de formation.

Un plateau de progression, c’est quand… la progression se met en palier et qu’il n’est alors plus question de progresser. Ce peut être le cas pour un élève-pilote dans certaines phases de vol. Exemple : l’arrondi. Les premières tentatives pour rejoindre la planète ne seront pas des plus réussies, puis la technique va s’améliorer au fil du temps, avec une meilleure visualisation par l’élève mais il arrive que les mêmes erreurs soient répétées d’un tour de piste à l’autre, d’une séance à la suivante avant qu’un jour, sans toujours bien comprendre pourquoi, les arrondis deviennent corrects.    [Lire plus…]

Sélection pilotes instructeurs ENAC

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Enac1
L’ENAC organise une sélection en vue d’un recrutement de personnels navigants techniques de la DGAC.

Cette sélection vise à « constituer une liste de personnels pouvant être recrutés en CDI en application du décret n°2011-502 relatif au statut des PNT DGAC ou en CDD selon la loi n°84-16 en tant qu’agent contractuel de l’Etat ». Les résultats de la sélections sont valables 3 ans. Avec le temps, les critères de sélection augmentent…   [Lire plus…]

Atterrir vent de travers, un savoir à maîtriser

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Windsock
Maintien des compétences avec les opérations par vent de travers…

Atterrir avec du vent de travers est une phase technique avec la prise en compte des limitations de l’appareil mais surtout celles du pilote, et donc des compétences à acquérir et à maintenir. Comme tout apprentissage, cela nécessite de l’entraînement avec un instructeur, voire un maintien des compétences de temps en temps si cette technique n’a pas été utilisée depuis longtemps. En effet, si un atterrissage vent de travers peut parfois mal se finir par sortie de piste, les dégâts sont généralement uniquement matériels mais l’on sait que c’est coûteux et que cela peut immobiliser un avion « pendant un certain temps ».   [Lire plus…]

Un DR-400 à Rotax 912iS

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DRrotax1
Premier vol pour un DR-400 équipé d’un Rotax de 100 ch à injection.

Créée en 2000, la société Nogaro Aviation est un atelier de maintenance (avions en bois et toile mais aussi en métal et matériaux composites) dirigé par Karine Baillou et Gilles Aurensan, ce dernier faisant office de directeur technique. A l’époque du problème des « longerons de DR-400 », faisant suite à de mauvais collages sur un certain nombre de machines – ayant mené à un accident mortel avec un avion de l’aéro-club du GAMA à Etampes – Gilles Aurensan s’était déjà fait remarquer par son « culbuto », un système permettant de basculer les cellules de DR à contrôler pour ouvrir l’entoilage à l’intrados sans dégrouper la cellule…  [Lire plus…]

Capitaine Notam pour les briefings vélivoles

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CapitaineNotam
Pour une meilleure prise en compte des Notams, Sup-AIP, AZBA dans le milieu vélivole.

Depuis novembre et jusqu’en février, la commission Formation de la Fédération française de vol à voile (FFVV) organise dans les régions des réunions Formation-Sécurité à destination des instructeurs vélivoles, que ces derniers soient des ITP, ITV ou déjà des FI(S à la mode EASA… Ainsi, après Saint-Grégoire (35), Saint-Auban (04) et Paris (75), les prochaines réunions auront lieu à Tomblaine (57), Parçay-Meslay (37), Bellerive-sur-Allier (03), Talence (33) et Toulouse (31). [Lire plus…]

Eurofly’in RSA à Vichy en juillet 2016

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Vichy1
Le rassemblement annuel de la Fédération RSA…

Après un mini-sondage auprès de ses membres suite à l’EuroFly’in 2015, la Fédération RSA tiendra à nouveau sa manifestation annuelle à Vichy-Charmeil, les 9 et 10 juillet prochains. Il s’agira de la 69e édition de ce rassemblement des constructeurs amateurs, avec une quarantaine d’exposants, des centaines d’avions (CNRA, CNSK, CNRAC, ULM…) venant d’Europe [Lire plus…]

Le premier vol de l’homme

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Montgolfier
Documentaire (France, 2012) ce samedi 12 décembre sur Arte.

Le 21 novembre 1783, au-dessus de Paris, un ballon à air chaud emporte deux hommes, Pilâtre de Rozier et le marquis d’Arlandes. Le ballon a été créé par deux frères, Joseph et Etienne Montgolfier, papetiers à Annonay. Cette première envolée sera suivie, dix jours plus tard, de celle de Jacques Charles à bord du premier ballon à gaz. [Lire plus…]