Informations de vol VFR
50e anniversaire pour le tournage de la scène finale pour ce long-métrage.
L’année 2016 sera marquée par le 50e anniversaire du film « La Grande Vadrouille » du réalisateur Gérard Oury. Aussi, la ville de Mende (Lozère) organisera le samedi 25 juin un événement festif sur son aérodrome de Mende-Brenoux. [Lire plus…]
Un constructeur chinois dévoile un amphibie biplace en catégorie LSA.
La société chinoise Oxai (Shanghai), connue dans le domaine de l’aéromodélisme, a dévoilé au salon ABACE (Asian Business Aviation Conference & Exhibition à Shanghai du 12 au 14 avril) son biplace amphibie baptisé M2 Skywave. Il s’agit d’un clone du LSA américain Icon A5 et reprenant aussi une désignation proche du Wave de Vickers Aircraft. [Lire plus…]
Un monoplace répondant à la nouvelle norme allemande LTF-L pour un monoplace de moins de 120 kg à vide.
Au prochain salon de Friedrichshafen, si l’on en croit le site de l’organisation, peu de « grandes nouveautés » seront dévoilées… Parmi celles-ci figurera le projet d’une réplique échelle réduite du Chance-Vought F4U Corsair de la Dernière Guerre mondiale, reconnaissable à sa voilure type mouette. [Lire plus…]
Le salon Aero se tiendra à Friedrichshafen du 20 au 23 avril.
Comme tous les ans, le plus grand salon de l’aviation générale en Europe se tiendra à Friedrichshafen, près du lac de Constance, dans le centre d’exposition implanté à proximité de l’aéroport. Environ 600 exposants sont prévus, provenant d’une trentaine de pays. Le salon couvre tous les segments de l’aviation générale, du planeur au jet d’affaires en passant par les avions certifiés, les ULM, les LSA, les hélicoptères et autogires, les turbopropulseurs. [Lire plus…]
Un nouvel Efis pour les avions de construction amateur et la LSA.
Si le G5 peut servir d’instrument de secours aux Efis G3X ou autres, il peut devenir un écran primaire sur des avions non certifiés. L’écran de 3,5 pouces peut ainsi trouver place dans un emplacement au diamètre standard de 80 mm. [Lire plus…]
Le Dynon Efis D10A montable par STC sur des avions certifiés.
Ces dix ou vingt dernières années, ce qui a le plus évolué sur les aéronefs de l’aviation générale, ce ne sont ni les moteurs, ni les cellules mais assurément l’avionique. Avec l’électronique de plus en plus répandue, de nombreuses sociétés se sont lancées sur ce marché pour proposer des instruments remplaçant l’ancienne génération d’instruments analogiques. [Lire plus…]
Indicateur d’incidence en standard pour le Cessna 172 Skyhawk.
La société américaine Safe Flight annonce que le groupe Textron Aviation a choisi son système SCc pour équiper désormais tous les Cessna Skyhawk 172 sortant des chaînes d’assemblage d’Independence. Le vénérable 172, « modernisé » ces dernières années notamment par son moteur à injection, devient ainsi « le premier avion de sa catégorie à être équipé en standard d’un incidencemètre » (Angle of Attack ou AOA), et ce depuis le début de l’année. [Lire plus…]
Le 84e Samedi de l’Histoire de la 3AF racontera la vie exceptionnelle de Fonck, l’as des as alliés de la Grande Guerre.
« Fulgurant as des as alliés, avec 75 victoires d’août 1916 à novembre 1918, sur Caudron G4,
Spad VII et XIII, René Fonck (1894‐1953) est moins connu pour ses activités d’après‐guerre.
Jeune député des Vosges en 1919, il est un observateur éclairé de la lente dégradation d’une
France pourtant mère de l’aviation, militant pour que son aéronautique retrouve le chemin
du progrès technologique ». [Lire plus…]
Premier vol « piloté de l’intérieur » pour le prototype e-Volo.
Ce jour, la société allemande e-Volo GmbH (Karlsruhe) annonce la réalisation des premiers vols « pilotés de l’intérieur » de son VC200, un biplace à motorisations électriques entraînant 18 rotors – « piloté de l’intérieur », c’est-à-dire avec un pilote à bord, car l’appareil a déjà volé en salle puis à l’extérieur, piloté à distance par radio-commande. [Lire plus…]
Premier vol pour le dernier modèle de Rotax.
Annoncé en juillet dernier, le nouveau Rotax 915iS s’ajoute à la gamme des 912, 912S et 914 avec une puissance de 135 ch. Ce nouveau groupe moteur vise les avions bi et quadriplaces mais aussi les hélicoptères légers et les autogires. Avec « le meilleur rapport puissance/masse dans son segment », ce moteur doit délivrer sa pleine puissance jusqu’à 15.000 ft (4.500 m) avec un plafond pratique de 23.000 ft (7.000 m) et une consommation spécifique meilleure avec un système d’injection électronique », le tout pour diminuer les coûts opérationnels. [Lire plus…]