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Urgences 10/10

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Atterrissage forcé

Avec cet article, s’achève la série d’articles publiés cet été sur aeroVFR.com concernant le traitement des urgences. Il s’agit d’une synthèse de différents documents issus d’expériences vécues par des pilotes, de Rex ou de rapports d’incidents et/ou d’accidents diffusés par le BEA. Plusieurs situations d’urgence ont ainsi été passées en revue de manière générale ou générique, avec les règles de base. Il va de soi que les procédures préconisées par le manuel de vol de votre aéronef seront celles à appliquer en priorité. [Lire plus…]

Adieu aux VOR…

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Calendrier prévisionnel de retrait des VOR et ADF/NDB

L’AIC A 16/24 annule et remplace un précédent AIC pour réactualiser le « Plan de retrait de service de certaines aide radio à la navigation » (VOR et ADF/NDB). Ceci fait suite au règlement d’exécution (UE) 2018/1048 de la Commission européenne du 18 juillet 2018 « fixant des exigences pour l’utilisation de l’espace aérien et des procédures d’exploitation concernant la navigation fondée sur les performances (règlement PBN) » et qui « définit les modalités et les échéances associées au déploiement de la navigation fondée sur les performances (PBN) ». [Lire plus…]

Urgences 9/10

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Panne moteur au décollage, totale ou partielle…

aeroVFR publie cet été une série d’articles concernant le traitement des urgences. Il s’agit d’une synthèse de différents documents issus d’expériences vécues par des pilotes, de Rex ou de rapports d’incidents et/ou d’accidents diffusés par le BEA. Plusieurs situations d’urgence seront ainsi passées en revue de manière générale ou générique, avec les règles de base.
Il va de soi que les procédures préconisées par le manuel de vol de votre aéronef seront celles à appliquer en priorité. [Lire plus…]

Du Blériot au Rafale

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En hommage à Célestin Adolphe Pégoud…

La ville de Monferrat (38) organisera ce 18 août (10/19h00) sa 10e Fête aérienne en hommage à Célestin Adolphe Pégoud, pilote pionnier à qui l’on doit le premier saut en parachute depuis un avion (août 1913) et le premier vol « la tête en bas » (septembre 1913) avant de réaliser les premières boucles, le tout sur Blériot XI. Il trouvera la mort en août 1915 en combat aérien.
Il était né à Montferrat, qui compte désormais un musée Pégoud… [Lire plus…]

Le portail PN aux heures de bureau

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Le Portail PN est fermé chaque soir et tous les week-ends…

Le Portail PN de la DSAC a pour objectif de dématérialiser les démarches administratives concernant les élèves-pilotes, les pilotes, les instructeurs, les examinateurs et les responsables d’ATO et DTO. Internet étant ouvert H24, les démarches pouvant être faites de chez soi à toute heure, avec un traitement ensuite par l’une ou l’autre des DSAC, avec un suivi de l’état du dossier, tout était beau sur le papier. [Lire plus…]

P2012 Stol à Saint-Barth…

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Liaisons inter-îles avec la version Stol du bimoteur italien.

La piste de Saint-Barth, à la Guadeloupe, est connue pour être « technique », avec une longueur réduite, le QFU souvent pratiqué étant orienté vers la mer (103°) mais avec un fort plan d’approche imposé par une colline en début de finale, point d’attroupement de photographes pour voir passer les avions à quelques mètres au-dessus de la route, pour
coller au relief et viser l’entrée de piste à la bonne vitesse… D’où l’usage restreint de cette plate-forme. [Lire plus…]

Urgences 8/10

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Problème sur la chaîne des commandes de vol…

aeroVFR publie cet été une série d’articles concernant le traitement des urgences. Il s’agit d’une synthèse de différents documents issus d’expériences vécues par des pilotes, de Rex ou de rapports d’incidents et/ou d’accidents diffusés par le BEA. Plusieurs situations d’urgence seront ainsi passées en revue de manière générale ou générique, avec les règles de base.
Il va de soi que les procédures préconisées par le manuel de vol de votre aéronef seront celles à appliquer en priorité. [Lire plus…]

330 commandes pour Elixir Aircraft

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Elixir Aircraft de retour d’Oshkosh…

Le 22 juillet, Elixir Aircraft annonçait avoir livré le numéro de série 26 de son biplace, avec l’objectif de livrer un avion par semaine « à partir de la fin de l’année », tout en visant à termes à produire 200 appareils par an. Le carnet de commandes porte désormais sur 330 avions, « commandes, pré-commandes et lettres d’intention incluses, tous marchés confondus ».
Ceci fait suite à la signature, fin juillet, de 80 lettres d’intention pour un total de 110 avions et 20 contrats de réservation (pré-commande) enregistrés lors de l’Air Venture de L’Experimental Aircraft Association (EAA), à Oshkosh, Wisconsin. [Lire plus…]

Quand la destinationite et la nuit mènent à l’accident

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Savoir renoncer à temps plutôt que de s’enfoncer dans la nuit…

La « destinationite » ou le syndrome de vouloir atteindre coûte que coûte sa destination est une cause citée, chaque année, dans de nombreux rapports d’accidents, au point que le BEA en a tiré, il y a quelques années, une étude thématique se proposant « d’analyser les accidents survenus alors que les pilotes tentaient absolument de rejoindre leur destination ». [Lire plus…]

Urgences 7/10

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Feu en cabine, feu électrique, emballement thermique

aeroVFR publie cet été une série d’articles concernant le traitement des urgences. Il s’agit d’une synthèse de différents documents issus d’expériences vécues par des pilotes, de Rex ou de rapports d’incidents et/ou d’accidents diffusés par le BEA. Plusieurs situations d’urgence seront ainsi passées en revue de manière générale ou générique, avec les règles de base.
Il va de soi que les procédures préconisées par le manuel de vol de votre aéronef seront celles à appliquer en priorité. 

Sur aéronefs légers, un incendie en cabine est rare. Sur nos aéronefs non certifiés (ULM) ou certifiés en ELA 1 (moins de 1.200 kg), la présence d’un extincteur à bord n’est pas imposée. Le fait de fumer à bord étant à proscrire, ainsi que le transport de carburant ou de matériaux inflammables, le risque est faible. Dans le cas contraire, il faudra s’efforcer de circonscrire le sinistre en l’étouffant par des vêtements, une couverture… et un atterrissage s’imposera le plus rapidement possible. [Lire plus…]