Informations de vol VFR
Le Portail PN est fermé chaque soir et tous les week-ends…
Le Portail PN de la DSAC a pour objectif de dématérialiser les démarches administratives concernant les élèves-pilotes, les pilotes, les instructeurs, les examinateurs et les responsables d’ATO et DTO. Internet étant ouvert H24, les démarches pouvant être faites de chez soi à toute heure, avec un traitement ensuite par l’une ou l’autre des DSAC, avec un suivi de l’état du dossier, tout était beau sur le papier. [Lire plus…]
Liaisons inter-îles avec la version Stol du bimoteur italien.
La piste de Saint-Barth, à la Guadeloupe, est connue pour être « technique », avec une longueur réduite, le QFU souvent pratiqué étant orienté vers la mer (103°) mais avec un fort plan d’approche imposé par une colline en début de finale, point d’attroupement de photographes pour voir passer les avions à quelques mètres au-dessus de la route, pour
coller au relief et viser l’entrée de piste à la bonne vitesse… D’où l’usage restreint de cette plate-forme. [Lire plus…]
Problème sur la chaîne des commandes de vol…
aeroVFR publie cet été une série d’articles concernant le traitement des urgences. Il s’agit d’une synthèse de différents documents issus d’expériences vécues par des pilotes, de Rex ou de rapports d’incidents et/ou d’accidents diffusés par le BEA. Plusieurs situations d’urgence seront ainsi passées en revue de manière générale ou générique, avec les règles de base.
Il va de soi que les procédures préconisées par le manuel de vol de votre aéronef seront celles à appliquer en priorité. [Lire plus…]
Elixir Aircraft de retour d’Oshkosh…
Le 22 juillet, Elixir Aircraft annonçait avoir livré le numéro de série 26 de son biplace, avec l’objectif de livrer un avion par semaine « à partir de la fin de l’année », tout en visant à termes à produire 200 appareils par an. Le carnet de commandes porte désormais sur 330 avions, « commandes, pré-commandes et lettres d’intention incluses, tous marchés confondus ».
Ceci fait suite à la signature, fin juillet, de 80 lettres d’intention pour un total de 110 avions et 20 contrats de réservation (pré-commande) enregistrés lors de l’Air Venture de L’Experimental Aircraft Association (EAA), à Oshkosh, Wisconsin. [Lire plus…]
Savoir renoncer à temps plutôt que de s’enfoncer dans la nuit…
La « destinationite » ou le syndrome de vouloir atteindre coûte que coûte sa destination est une cause citée, chaque année, dans de nombreux rapports d’accidents, au point que le BEA en a tiré, il y a quelques années, une étude thématique se proposant « d’analyser les accidents survenus alors que les pilotes tentaient absolument de rejoindre leur destination ». [Lire plus…]
Feu en cabine, feu électrique, emballement thermique
aeroVFR publie cet été une série d’articles concernant le traitement des urgences. Il s’agit d’une synthèse de différents documents issus d’expériences vécues par des pilotes, de Rex ou de rapports d’incidents et/ou d’accidents diffusés par le BEA. Plusieurs situations d’urgence seront ainsi passées en revue de manière générale ou générique, avec les règles de base.
Il va de soi que les procédures préconisées par le manuel de vol de votre aéronef seront celles à appliquer en priorité.
Sur aéronefs légers, un incendie en cabine est rare. Sur nos aéronefs non certifiés (ULM) ou certifiés en ELA 1 (moins de 1.200 kg), la présence d’un extincteur à bord n’est pas imposée. Le fait de fumer à bord étant à proscrire, ainsi que le transport de carburant ou de matériaux inflammables, le risque est faible. Dans le cas contraire, il faudra s’efforcer de circonscrire le sinistre en l’étouffant par des vêtements, une couverture… et un atterrissage s’imposera le plus rapidement possible. [Lire plus…]
Panne électrique partielle ou totale…
aeroVFR publie cet été une série d’articles concernant le traitement des urgences. Il s’agit d’une synthèse de différents documents issus d’expériences vécues par des pilotes, de Rex ou de rapports d’incidents et/ou d’accidents diffusés par le BEA. Plusieurs situations d’urgence seront ainsi passées en revue de manière générale ou générique, avec les règles de base.
Il va de soi que les procédures préconisées par le manuel de vol de votre aéronef seront celles à appliquer en priorité. [Lire plus…]
Deux manifestations aériennes à la mi-août avec ZRT…
Secteur Toulon, les 14 et 15 août dans l’après-midi, une ZRT SFC/6.000 ft ASFC verra le jour pour une manifestation aérienne. L’itinéraire recommandé VFR de jour (tronçon WT-PT-CT) est suspendu. L’itinéraire de transit s’effectuera au Nord de la CTA Toulon. [Lire plus…]
Trois ZRT pour du wingsuit…
Activables du 9 au 11 août et du 20 au 22 septembre 2024, trois Zones réglementées temporaires (ZRT) encadrent le terrain de Gap-Tallard pour des activités de chute libre (wingsuit). Elles vont de 8.500 ft au FL195… ♦♦♦ [Lire plus…]
Le cap des 10.000 appareils produits par le constructeur de Duluth.
Chaque année avec ses monomoteurs (et désormais aussi ses jets), la société Cirrus Aircraft arrive en tête des ventes pour les monomoteurs à pistons notamment avec son modèle SR-22T. Et comme c’est quasiment le cas depuis 22 ans, le total des SR produits à ce jour vient de passer le cap des 10.000 unités. Si le constructeur vise le haut-de-gamme avec des prix de vente, toutes options, qui peuvent atteindre le million de dollars, il semble que ce marketing soit efficace, avec une évolution constante des modèles attirant une nouvelle clientèle. [Lire plus…]